SU912822A1 - Устройство дл монтажа железобетонных колонн и блоков ригелей опор мостов - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОНТАЖА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОЛОНН И БЛОКОВ РИГЕЛЕЙ ОНОР МОСТОВ

1

Изобретение относитс  к строительству в частности к строительству сборных железобетонных путепроводов на действующих транспортных магистрал х.

Известно монтажное устройство,включающее стойки, объединенные рамой, на которой смонтирована стрела с блоками полиспастов , .через которые пропущен канат, запассованный на полиспаст стойки 1.

Известное устройство предназначено дл  монтажа вертикальных конструкций и не может быть использовано дл  монтажа горизонтальных конструкций в стесненных услови х .

Наиболее близким к изобретению  вл етс  устройство, дл  монтаж.а железобетонных колонн и блоков ригелей опор мостов, включающее передвижную раму и портал с грузовыми полиспастами, лебедку, ванты 2.

Недостатками устройства  вл ютс  трудоемкость , материалоемкость и сложность работ, св занных с устройством  корей и вант, демонтажем, перестановкой и монтажем их на новом месте работ по монтажу очередной колонны или блока ригел , наличие необходимой мертвой зоны над

верхо.м колонны или верхом блока дл  размещени  ригел  и неподвижных блоков полиспастов , закрепл емых к ригелю портала , или к голове .мачты, ограниченна  грузоподъемность .

5Цель изобретени  - обеспечение производства работ в стесненных услови х под пролетными строени ми временных разгрузочных мостов, снижение трудозатрат.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что

в устройстве, включающем передвижную раму и портал с грузовыми полиспастами, лебедки, портал выполнен со спаренными стойками и подкосами, монтированными на передвижной раме, при этом верхние концы стоек и подкосов объединены П-образным

15 в плане ригелем, на котором смонтированы грузовые полиспасты, а стойки снабжены установленной на них подвижно траверсой со съемными вкладыщами и блоками грузовых полиспастов ригел , причем концы траверсы оснащены трубками-ограничител ми с расположенными в них ст жными болтами, объедин ющими концы траверсы.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , при монтаже колонн, вид сбоку;

на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - устройство, при монтаже блока ригел  на установленные колонны, вид сбоку; на фиг. 4 - то же, вид спереди.

Устройство включает передвижную раму

Iс размещенными на ней грузовыми лебедками 2 и портал, состо щий из спаренных стоек 3, подкосов 4 и П-образного в плане ригел  5, объемлющего колонну 6 или блок 7. На П-образном ригеле 5 вмонтированы неподвижные блоки 8 полиспастов и отводные блоки 9. Отводные блоки 9 закреплены также у основани  подкосов 4 на раме 1. Подвижные блоки 10 полиспастов вмонтированы в траверсу 11, котора  насажена на спаренные стойки 3 портала. На концах траверсы 11 имеютс  сквозные горизонтальные отверсти , через которые и через трубки-ограничители 12 между концами траверсы пропущены ст жные болты 13. Траверса снабжена съемными вкладышами 14.

Устройство работает следующи.м образо.м.

По рельбовому пути устройство выдвигают из-под пролетных строений временных разгрузочных мостов на открытую площадку . Траверсу 11 при помощи полиспастов опускают в нижнее положение к основанию спаренных стоек 3 портала. К траверсе 11 прикрепл ют болтами съемные вкладыши 14 и с задней стороны устанавливают ст жные болты 13, пропуска  их через трубкиограничители 12. Застропованную за строповочные петли на верхнем конце колонну 6 стреловым краном поднимают и завод т с передней открытой части внутрь траверсы

I1и П-образного ригел  5 и опускают до соприкосновени  со щпалами пути. Далее с передней стороны траверсы 11 устанавливают трубки-ограничители 12 и ст жные болты 13.

Траверсу 11 с помощью полиспастов поднимают выше центра т жести колонны 6 до заклинивани  ее с колонной 6 и до отрыва колонны 6 от шпал на 8-10 см. Колонну 6 отстроповывают от крана, и устройство с застропованной к нему колонной 6 подают по рельсовому пути под пролетные строени  к месту монтажа (с.м. фиг. 1 и 2). Траверсу 11 с застропованной к ней колонной 6 с помощью полиспастов опускают до тех пор, пока низ колонны 6 не придет в соприкосновение с стакана фундамента. После раскреплени  колонны 6 в стакане фундамента клинь ми траверсу 11 опускают при по.мощи полиспастов вниз до основани  стоек 3 портала, снимают с передней стороны ст жные болты 13, трубки-ограничители 12 и вкладыши 14. Устройство выдвигают из-под пролетных строений на открытую площадку за следующей колонной.

После монтажа двух колонн, омоноличивани  их бетоном со стаканами фунда.мента и набора прочности бетона омоноличивани  устанавливают на колонны блок ригел . Дл  этого траверсу 11 опускают при помощи полиспастов в нижнее положение и снимают ст жные болты 13 с задней стороны траверсы, а также трубки-ограничители 12, которые были установлены дл  монтажа колонн 6. Устанавливают в верхней части траверсы И ст жные болты 13 и трубки-ограничители 12. В гнездо в верхней части траверсы устанавливают стреловым краном блок 7 ригел , отстроповывают блок от крана, и устройство с блоком 7 ригел  подают к месту .монтажа.

Перед наездо.м устройства на колонну траверсу 11 с блоком 7 поднимают при помощи полиспастов до тех пор, пока ст жные болты 13 и трубки-ограничители 12 достигнут уровн , превышающего на 3-5 см

уровень верха колонны б (см. фиг. 4). После этого устройство надвигают вперед до тех пор, пока блок 7 не займет проектное положение над колонна.ми 6 (с.м. фит. 3), затем при помощи полиспастов траверсу 11

с блоком 7 опускают, и блок 7 устанавливают на колонны 6. Далее траверсу 11 опускают при помощи полиспастов в нижнее положение, снимают ст жные болты 13 и трубки-ограничители 12, и устройство выдвигают из-под пролетных строений на открытую площадку за следующей колонной.

После .монтажа и омоноличивани  колонны монтируют следующий блок ригел  и т. д.

Использование описываемого устройства позвол ет повысить производительность труда за счет сокращени  числа рабочих зан тых на строительстве опор, снизить материалоемкость за счет рационального распределени  материала в конструкции передвижного устройства и его многократной оборачиваемости , обеспечивает возможность выполнени  работы в стесненных услови х без перерыва движени  на железнодорожной пути.

Claims (2)

1.За вка Японии № 45-40499, кл. 86 D 31. опублик. 1970.

2.ДАатвеев Б. В. Примеры расчета такелажной оснастки. Л., Стройиздат, 1974 с. 89-90.

J AJb) А .jVA .i..y J 4 Ь i y{ kv t jk j

I 11/1M

.1 J LJ и

J L IT { т //y y//f-: ,/ II J L i Z7i/2.J f j f т f TTTT f , || III II

t г

t j t j t