SU910491A1 - Нагружающее устройство дл испытани рулевых машин - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области судостроени , в частности к нагружающим устройствам дл  испытани  рулевых машин.

Известно нагружающее устройство дл  испытани  рулевых машин, содержащее фальшбаллер, установленный в опорах , закрепленных к основанию, и соединенный с исполнительным механизмом рулевой машины и посредством рычага, жестко закрепленного на фальшбаллере, троса с заделкой и системы блоков с г рузом 1.

Недостатком известного нагружающего устройства  вл ютс  ограниченные возможности в имитации режимов плавного нагружени  рулевых машин с различным характером зависимости крут щего момента на баллере от угла перекладки .

Цель изобретени  - расширение возможности нагружающего устройства в имитации режимов плавного нагружени  рулевых машин.

Цель достигаетс  тем, что рычаг ; состоит из двух профилированных копиров и двух секторов, жестко закрепленных на фальшбаллере, а сектора и профилированнь(е копиры выполнены с отверсти ми, причем между секторами установлены ось заделки троса и симметрично ей, сверху и снизу,, два про филированных копира, поворотно смоиIтированных на ос х, закрепленных о

10 секторах, при этом копиры снабжены фиксирующими элементами, устанавливаемыми в отверсти  копиров и секторов .

На фиг. 1 изображено нагружающее

15 устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - ,то же, вид сверху.

Нагружающее устройство состоит из фальшбаллера t, соединенного с исполнительным механизмом 2 рулевой маши20 ны и посредством рычага 3, троса k, блоков 5, 6 и 7 с грузом 8.

Рычаг 3 состоит из секторов 9 и 10, жестко закрепленных на фальшбал9 лере, между которыми симметрично оси 11заделки троса k установлены сверху и снизу два профилированных копир 12и J3, вращающихс  на ос х 1Л и 15 закрепленных в секторах. Копиры 12 и 13 снабжены фиксирующими элементами 16 и 17, например штифтами, устанавливаемыми в отверсти  18 копиров и секторов. .Блоки 5 и 6 установлены на кронштейне 19, которые могут перемещатьс  измен й их рассто ние до оси фальшбаллера . Кронштейн 19 и опоры 20 и 21 кдел тс  к основанию 22, по которому пе ремещаетс  кронштейн 19Работа нагружающего устройства происходит следующим образом. При задании угла перекладки, например , на левый борт, исполнительный механизм 2 рулевой машины поворачивает фал ьшбаллер 1 совместно с рычагом 3, отклон   трос k от среднего положени  когтиром 12 и на фальшбаллере возникает крут щий момент. При имитации заданного режима наг ружени  на рычаг 3 устанавливаютс  на требуемый угол копиры 12 и 13 соответствующим профилем и фиксируютс  посредством фиксирующих элементов 16 Требуема  величина - рассто ние от блоков 5 и 6 до оси фальшбаллера, устанавливаетс  путем перемещени 

кронштейна 19 по основанию 22 устрой- „прин тые во внимание при экспертизе ства и закреплени  его на нем.1. Лакиза В.И. и др. Испытание меТаким образом, предлагаемое изоб-ханизмов судовых устройств,.Судостретение обеспечивает и расшир ет диа-роение. Л., 1971, с. , Р. 37

Claims (1)

1. Фиг.( 14 пазон проведени  испытаний рулевых машин,в результате которых получают более точные характеристики дли эксплуатации . Формула изобретени  Нагружающее устройство дл  испытани  рулевых машин, содержащее фальшбаллер , установленный в опорах, закрепленных к основанию, и соединенный с исполнительным механизмом рулевой машины и посредством рычага, жестко закрепленного на фальшбаллере, троса с заделкой и системы блоков - с грузом , отличающеес  тем, что, с целью расширени  возможностей нагружающего устройства в имитаций режимов плавного нагружени  рулевых машин, рычаг состоит из двух профилированных копиров и двух секторов, жестко закрепленных на фальшбаллере, а сектора и профилированные копиры выполнены с отверсти ми, причем между секторами установлены ось заделки троса и симметрично ей, сверху и снизу ,,- два профилированных копира, поворотно смонтированных на ос х, закрепленных в секторах, при этом копиры снабжены фиксирующими элементами, устанавливаемыми в отверсти  копиров .и секторов. Источники информации,

   7/

   Шг.2