Изобретение относитс к обработке металлов давлением и может быть использовано при производстве трубна станах периодической прокатки. Наличие осевых усилий, действующих на заготовку во врем деформа ции металла, оказывает существенное вли ние, на интенсификацию процесса периодической прокатки труб. Известен способ периодической прокатки труб, включающий деформацию металла в ручьевых валках, на оправке с подачей различных видов лодогретых жидких смазок на наружную и внутреннюю поверхности рабоче го конуса трубы 1. Недостатком этого способа вл етс то, что поверхность рабочего .конуса непрерывно разогреваетс и к сечению готовой трубы достигает недопустимых по работоспособности технологической смазки величин. Осо бенно это сказываетс при прокатке толстостенных труб, когда мощность. тепловыделени столь значительна, что теплоотвод с помощью подогретой жидкой смазки, подаваемой с одинаковой температурой, со стороны заготовки и готовой трубы, не обеспе чивает стабильный температурный уро вень в очаге деформации по длине рабочего конуса. Это приводит к налипанию металла трубы на оправку и ручьи калибров, что повышает дефектообразовани на поверхност х прокатываемых , труб. В целом зто приводит . к снижению режимов деформации и производительности стана и к повышенным осевым усили м при прокатке. Наиболее близким по технической сущности к изобретению вл етс способ периодической прокатки труб, включающий деф.ормацию металла в ручьевых валках на оправке с подачей разнотемпературных жидких смазок на поверхность рабочего конуса трубы со сто.роны заготовки и готовой трубы и прока тные валки, при этом со стороны заготовки температура жидкой смазки равна температуре подогрева заготовки, а со стороны готовой трубы 1/3 - 2/3 температуры заготовки 2. Данный способ эффективен при использовании его в случае прокатки толстостенных труб. Однако недостатком его также, как и предыдущего способа, вл ютс большие усили срыва-заготовки с оправки, возникающие в период подачи заготовки. что приводит к броскам рабочего конуса в момент раскрыти , зевов при прокатке и/ вследствие этого, к значительному налипанию металла тру бы на инструмент и даже поломкам ра бочих клетей станов. Это объ сн етс тем, что разогрета до температуры заготовки жидка технологическа смазка, подаваема на внутреннюю поверхность рабочего конуса, в про цессе деформации нагреваетс выше критических температур смазки, в ре зультате чего происходит разрушение смазочного сло , характеризуемое резким увеличением коэффициента тре ни , что приводит к резкому росту удельных сил контактного трени меж оправкой и внутренней поверхностью рабочего конуса, а вследствие этого к значительному росту усилий срыва трубы с оправки. Целью изобретени вл етс снижение усили срыва трубы с оправки за счет уг 1еньшени контактных сил трени между оправкой и трубой. Указанна цель достигаетс тем, что в известном способе периодической прокатки груб, включающем дефор мацию заготовки в ручьевых омываемых жидкой подогретой смазкой валка на оправке и раздельную подачу подогретой до разны.х температур жидко смазки на наружную поверхность рабо чего конуса заготовки до валков и за валками/ подают жидкую смазку на оправку и на внутреннюю поверхность заготовки, имеющую те1 шературу ниже температуры смазки, подаваемой на наружную поверхность конуса до валков . , Дл уменьшени контактных сил пр прокатке тонкостенных труб жидкую смазку, подаваемую на оправку и на внутреннюю поверхность заготовки, подогревают до температуры 120 , а при прокатке толстостенных труб - смазку подогревают до температуры 25 - 40°С. Подача жидкой смазки на оправку и внутреннюю поверхность рабочего конуса о температурой ниже тег-шературы смазки, подаваемой до валков, обеспечивает снижение температуры смазки в з онтак е оправки с рабочим конусом до температуры, не превышаю щей критическую, в результате чего прокатка будет происходить в услови х жидкостного трени , при которо коэффициент внешнего трени в контакте дл некоторых смазок может до тигать f 0,03 по сравнению с f 0,15 - при разрушении смазочног сло , следовательно, значительно угленьшаютс усили срыва трубы с оправки при периодической подаче за готовки. При прокатке толстостенных труб целесообразно подавать смазку на оправку и внутреннюю поверхность рабочего конуса с температурой ниже температуры смазки, подаваемой на наружную поверхность заготовки до. валков, но не менее 25С,,при этом оптимальные тег/шературы дл уменьшени контактных сил при прокатке толстостенных труб наход тс в пределах 25 - 40с. При температуре более 40 С в результате работы деформации выдел етс достаточное количество тепла, которое разогревает смазочный слой до значительных температур. Прокаткаже с подачейсмазки ниже указанной температуры {25С) приводит к ухудшению качества внутренней поверхности труб из-за увеличени в зкости смазки, а следовательно , к увеличению толщины смазочного сло в контакте. При прокатке тонкостенных труб выдел етс незначительное количество тепла от работы деформации {в дес тки и сотни раз меньше по сравнению с толстостенными) и, следовательно, дл уменьшени в зкости необходимо Подогревать смазку - во избежание локального подстуживани металла трубы с внутренней поверхности рабочего конуса. При этом температура смазки , подаваемой на оправку и на внутреннюю поверхность конуса, должна быть ниже Температуры смазки, подаваемой на наружную поверхность конуса заготовки до валков, и оптимальные температуры дл этих труб наход тс в интервале 120 - 160 С. Указанный интервал температур подогрева жидкой смазки обеспечивает максимальный уровень качества проката при допустимом уровне контактных сил. На чертеже приведена схема осуществлени предложенного способа. Способ периодической прокатки .труб заключаетс в том, что трубную заготовку 1 деформируют на оправке 2 ручьевыми пилигримовыми валками 3, омываемыми подогретой жидкой смазкой , и подают, через теплообменники 4 и 5 и спрееры б и 7 раздельно до валков и за валками на наружную поверхность рабочего конуса заготовки подогретую до разных температур жидкую смазку, а также через теплообменник 8 дополнительно подают жидкую смазку на оправку и через нее на внутреннюю поверхность заготовки , имеющую температуру ниже температуры смазки, подаваемой на наружную поверхности конуса до валков. При деформации тонкостенных труб жидкую смазку, которую подают на оправку и внутреннюю поверхность заготовки, -«подогревают до температуры 120 - , что составл ет 5 - 25 % ниже температуры смазки, подаваемой на наружную поверхность конуса заготовки.до валков, а при деформации толстостенных труб смаэку , подаваемую на оправку и внутрен нюю поверхность заготовки, подогревают до температуры 25 - 40®С. Пример. Прокатку провод т на стане ХПТПВ-15-30, прокатывают тонкостенные трубы по маршруту 25x1,1- 16x0,5 и толстостенные 8 X 3,5 -- 17 X 2,0 мм. При прокатке тонкостенных труб |зазнотемпературную подогретую смазку подают из спрееров раздельно на наружную поверхность рабочего конуса до валков {со стороны заготовки) с температурой t 180°С, за валками (со стороны трубы) с t 120с, а на оправку подают жидкую смазку с t . Броски заготовки при таком режиме исключены. При увеличении ж.е температуры смазки дл оправки до броски возобновл ютс . При прокатке толстостенных труб 17x2,0 мм мощность тепловыделени возросла почти в 4 раза по сравнению q тонкостенными, при.этом подачу жидкой смазки на наружную поверхнос конуса до валков осуществл ли с t , а за валками с t 60 С, а на оправке температура смазки сос тавл ла . При таких режимах шероховатость поверхности трубы снизи лась и дефекты на внутренней поверх ности исчезли, а оптимальные темпера турные услови дл оправки были ружены при температуре смазки 30-40С Дальнейшее снижение температуры затрудн ло протекание смазки по щели между внутренней поверхностью рабочего конуса и оправкой, что также :повышало коэффициент внешнего трёнй I в св зи с малым количеством подаваемой смазки и увеличило усили срыва трубы с оправки Затруднение в протекании смазки возникло с повышением ее в зкости, что характерно дл низких температур. Предложенный способ позвол ет уменьшить контактные силы трени между оправкой и трубой, что позвол ет снизить усили срыва трубы с оправки, исключающие броски заготовки в момент раскрыти зевов валков при прокатке, а также повысить качество внутренней поверхности труб. Формула изобретени 1.Способ периодической прокатки труб, включающий деформацию заготовки в ручьевых омываемых жидкой подогретой смазкой .ваЛках на оправке и раздельную подачу подогретой до разных температур жидкой смазки на наружную поверхность рабочего конуса заготовки до валков и за валками, отличающийс , тем, что, с целью снижени усилий«срыва трубы с оправки за счет уменьшени контактных сил между оправкой и трубой, подают жидкую смазку на оправку.и . на внутреннюю поверхность заготовки,. имеющую тег пературу ниже температуры смазки, подаваемой на наружную поверх;ность конуса до валков. 2.Способ по п. 1, отлича и и с тем, что, с целью уменьшени контактных сил при прокатке тонкостенных труб, жидкую смазку, подаваемую на оправку и на внутреннюю поверхность заготовки, подогревают до температуры 120 - . 3.Способ по п. I, о т л и ч а ющ и и с тем, что, с целью уменьшени контактных сил при прокатке толстостенных труб, жидкую смазку/ подаваемую на оправку и на внутреннюю поверхность заготовки, подогревают до температуры 25 - . Источники информации, прин тые но в,нимание при экспертизе 1.Фролов: В.Ф. Тепла прокаткас применением смазочно-охлаждаюших жидкостейГ - Металлургическа и горнорудна промышленность , 1977, 4, с. 23 - 25,