SU901230A1 - Грузозахватное устройство - Google Patents

Description

(54) ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО

1

Изобретение относитс  к подъемно-транслортной технике, в частности к грузозахватным устройствам.

Известно грузозахватное устройство, содержащее навешиваемую на крюк грузоподъемной машины траверсу с крюками дл  навешивани  на них стропов, обоймы, размещенные на концах траверсы и включающие гибкую т гу, фиксаторы дл  предотвращени  самопроизвольного поворота крюкрв относительно обойм 1.

Однако така  конструкци  грузозахватного устройства предусматривает производство погрузочно-разгрузочных операций с неболуиим количеством щпал (до 50 шт).

Применение известного устройства при разгрузке пропитанных шпал, погруженных в полувагоны штабел ми по 120 шпал по инструкции МПС, вызывает увеличение длины строп, а извлечение их из под штаб,ел  шпал требует значительной высоты подъема крюка крана, что не может быть обеспечено козловыми кранами, имеющимис  на звеносборочных базах. При наличии прокладок в штабел х, дел щих его на

части, разгрузка также невозможна, так как боковые стенки полувагона не позвол ют производить заправку строп дл  захвата части штабел .

Кроме того, из-за подсоединени - каж5 дои стороны с обоих концов к одной точке траверсы происходит деформаци  форм штабел  шпал в процессе подъемки и пере .мещени  его из полувагона, а при выгрузке он разрушаетс .

Цель изобретени  - повышение производительностипогрузочно-разгрузочных работ.

Дл  достижени  указанной цели устройство снабжено дополнительной траверсой , при этом обоймы обеих траверс соединены попарно между собой жесткими св з ми , а в обоймах и траверсах выполнены отверсти , причем -фиксаторы содержат размещенные в отверсти х подпружиненные стержни, к концам которых прикреплены упом нутые гибкие т ги, кронштейны, закрепленные на жестких св з х и поворотно установленные на кронштейнах ролики , в которых запасованы гибкие т ги.

На фиг. I изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид спереди;

на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 - узел соединени  траверсы с жесткой св зью.

Устройство состоит из траверсы 1 и дополнительной траверсы 2, на каждой из которых жестко укреплены крюки 3 и свободно установлены обоймы 4, св занные попарно жесткими св з ми 5. Обоймы 4 от больших осевых перемещений по траверсе 1 удерживаютс  с одной стороны торцами крюков 3, а с другой торцовыми шайбами 6. Посредством стропов 7 обоймы 4 подвешиваютс  на крюк грузоподъемного крана.

Дл  удержани  траверс 1 и 2 при рабочем положении крюков 3 служат подпружиненные стержни 8, вход ш,ие в отверсти  траверс 1 и 2 и в отверсти  обойм 4. Стержни 8 преп тствуют проворачиванию крюков 3 на траверсах 1 и 2. Дл  вывода стержней 8 из отверстий траверс 1 и 2 служит трос 9 управлени , заделанный одним концом в стержне 8, а на другом конце имеющий ручку 10.

Дл  автоматического возврата подпружиненного . стержп  8 в отверсти  траверс 1 и 2 и обойм 4 служит пружина 11, сжимаема  при нат жении троса управлени  буртиком 12 стержн  8 и удерживаема  упором 13, заделанным на жесткой св зи 5, через который проходит конец подпружиненного стержн  8.

Дл  возможности нат жени  тросов 9 управлени  и их отклонени  дл  обхода штабел  шпал установлены направл ющие ролики 14, закрепленные посредством кронштейна 15 на жестких св з х 5.

На крюк 3 навешиваютс  кольца 16 дополнительных гибких элементов 17 стропа 18. Каждый строп снабжен двум  дополнительными гибкими элементами, одним концом св занными с разъемной цепной ст жкой 19 стропа, а другим - навешиваемыми на крюки 3 траверс. Соединение отдельных частей ст жки 19 осуществл етс  карабином 20.

Дл  предотвращени  спадани  колец 16 дополнительных гибких элементов 17 с крюков 3 служат предохранители 21, состо щие из планки 22, щарнирно укрепленной на обойме 4. К планке 22 шарнирно прикреплена руко тка 23 с упором 24, котора  входит в паз скобы 25, приваренной к обойме 4.

Дл  того, чтобы кольцо 16 стропа 18 могло самопроизвольно выйти из зева крюка 3, необходимо, чтобы приподн лась планка 22. Однако, планка 22 может приподн тьс  только до тех пор, пока упор 24 не дойдет до горизонтальной плоскости скобы 25. Образовавшегос  при этом зазора недостаточно дл  выхода кольца 16 из зева крюка 3. Таким образом, кольцо 16 может выпасть из зева крюка только при повороте последнего вниз на 90°.

Дл  навески стропов 18 посредством колец 16 на крюк 3 (при горизонтальном положении крюков 3) необходимо руко тку 23 повернуть вокруг щарнира 26, пока упор 24 не выйдет из паза скобы 25.

Устройство работает следующим образом .

Дл  разгрузки из полувагонов щпал, погруженных щтабел ми, строп 18, навещенный одним концом на крюк 3 траверсы 1 или 2, другим концом опускаетс  в зазор между стенкой вагона и щтабелем шпал и заправл етс  под штабель в зазор между штабелем и полом вагона.

Заправка стропа 18 производитс  двум  рабочими через открытые люки четырехосных полувагонов. Затем строп 18 поднимаетс  рабочим посредством крюка вверх и навешиваетс  на другой крюк. 3 траверсы 1 или 2. Затем строповшик, наход щийс  на верху щтабел  шпал в полувагоне дает команду мащинисту крана о нат жении строп 18 дл  обв зки щтабел  верхней разъемной ст жкой 19. После этого щтабель поднимаетс  выше стоек, ограждающих его, и перемешаетс  на склад дл  разгрузки.

Дл  разгрузки штабел  шпал на склад устройство опускаетс  до тех пор, пока штабель не установитс  на прокладки, а дополнительные элементы 17 строп 18 не провиснут. Затем строповшик нат гивает трос 9 управлени  ручкой 10 и выподит подпружиненные стержни 8 из отверстий траверс 1 и 2. Траверсы 1 и 2 с крюками 3 под действием массы строп 18 поворачиваютс  и кольца 16 спадают с них. Таким образом, сформированный штабель шпал остаетс  на складе, а устройство без строп вновь подаетс  на место разгрузки дл  навешивани  на него следующего комплекта строп.

При последующей необходимости подачи сформированного штабел  шпал на рабочую площадку он вновь навешиваетс  своими гибкими элементами 17 на крюки 3.

Годовой экономический эффект от применени  грузозахватного устройства только на звеносборочной базе при разгрузке шпал из полувагонов на склад и подаче со склада на место сборки звеньев по сравнению с известными способами разгрузки пропитанных шпал составит 723 руб.

От применени  предлагаемого устройства при погрузке шпал в полувагоны на шпалопропиточных заводах и при разгрузке их из полувагонов на склад, подаче со склада на место сборки звеньев на звеносборочных базах экономический эффект составит 2660 рублей в год.

Это достигаетс  за счет сокращени  трудоемкости ручных работ и сокращени  просто  вагонов под погрузкой и выгрузкой.

Claims (1)

1. Кроме того, применение грузозахватного устройства значительно улучшает услови  труда строповщиков и повышает технику безопасности при их работе. Формула изобретени  Грузозахватное устройство, преимущественно дл  пропитанных шпал, содержащее навешиваемую на крюк грузоподъемной машины траверсу с крюками дл  навешивани  на них стропов, обоймы, размещенные на концах траверсы и включающие гибкую т гу, фиксаторы дл  предотвращени  самопроизвольного поворота крюков относительно обойм, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности погрузочно-разгрузочных работ, оно снабжено дополнительной траверсой, при этом обоймы обеих траверс соединены попарно между собой жесткими св з ми, а в обоймах и траверсах выполнены отверсти , причем фиксаторы содержат размещаемые в отверсти х подпружиненные стержни, к свободным концам которых прикреплены упом нутые гибкие т ги, кронщтейны , закрепленные на жестких св з х, и поворотно установленные на кронштейнах ролики, в которых запасованы гибкие т ги. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 206064, кл. В 66 С 1/14, 1965 (прототип )

   18

   2/

   Фиг.З