SU898173A1 - Тормозное устройство - Google Patents
Тормозное устройство Download PDFInfo
- Publication number
- SU898173A1 SU898173A1 SU792821266A SU2821266A SU898173A1 SU 898173 A1 SU898173 A1 SU 898173A1 SU 792821266 A SU792821266 A SU 792821266A SU 2821266 A SU2821266 A SU 2821266A SU 898173 A1 SU898173 A1 SU 898173A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- drive
- friction element
- shock absorber
- brake
- drum
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл гашени инерции и торможени больших вращающихс масс. Известно тормозное устройство, со держащее вращающийс барабан с тормозным ободом, расположенным на его наружной боковой поверхности, фрикционный элемент, установленный с воз можностью осевого перемещени и св занный с приводным рычагом, а также привод, установленный на неподвижной опоре 11 . Недостатком известного тормозного устройства вл етс невозможность его использовани дл остановки боль шик вращающихс инерционных масс, ко тора обусловлена резким скачком тормозного момента во врем включени тормоза. Цель изобретени - улучшение эксплуатационных характеристик тормоза путем плавного изменени тормоз ного момента во врем включени тормоза . Поставленна цель достигаетс тем, что тормозное устройство, содер жащее вращающийс барабан с тормозным ободом, расположенным на его наружной боковой понерхности, фрикцион ный элемент, установленный с возможностью осевого перемещени и св занный с приводным рычагом, а также привод , установленный на неподвижной опоре, снабжено амортизатором с .плоской пружиной, установленным между фрикционным элементом и приводом, а тормозной обод барабана выполнен в виде эксцентрика. Кроме того, фрикционный элемент в тормозном устройстве выполнен в виде ролика и смонтирован на приводном рычаге , который одним концом шарнирно закреплен на неподвижном основании, при этом плоска пружина амортизатора установлена с возможностью взаимодействи одним концом со свободным, коцом приводного рычага, а другим с приводом . При этом тормозное устройство снабжено стержнем,- фрикционный элемент закреплен на одном из концов упом нутого стержн , который при этом другим, концом св зан с пружинным амортизатором , а приводной рычаг выполнен в виде шарнирно св занного одной oq-ью трехзвенника, два элемента которого расположены между амортизатором и неподвижной опорой, а третий св зан с приводом.
На фиг.1 представлено тормозное устройство с инвариантом выполнени привода; на фиг,2 - то же, с инвариантом выполнени фрикционного элемента .
Тормозное устройство состоит из барабана 1 с тормозным эксцентриковым ободом 2, фрикционного элемента 3, св занного с приводным рычагом 4, привода 5, установленного .на неподвижной опоре б, амортизатора 7 с плоской пружиной 8. Фрикционный элемент 3 может быть выполнен в виде ролика 9, смонтированного на приводном рычаге 4, который закреплен концом 10 на неподвижной опоре 6, а свободным концом 11 приводной рычаг 4 контактирует с плоской пружиной 8.
Тормозное устройство может быть снабжено стержнем 12, на котором закреплен фрикционный элемент 3, а приводной рычаг выполнен в виде шарнирного трехзвенника, состо щего из элемента 13, элемента 14 и элемента 15, которые св заны одной осью 1,6. При этом элемент 15 св зан с приводом 5. Между фрикционным элементом 3 и неподвижной опорой б установлена пружина 17. В элементе 13 выполнен паз 18 а на смежных концах элементов 13 и 14 выполнены соответственно упоры 19 и 20. . .
Дл приведени во взаимодействие фрикционного элемента 3 с тормозным барабаном 1 привод 5 перемещает элемент 15 и св занные с ним осью 16 элементы 13 и 14, которые занимают горизонтальное положение из-за упоров 19 и 20. При этом элемент 13, установленный в пазу 18, начинает упиратьс в плоскую пружину 8 амортизатора 7, а- элемент 14 - в неподвижную опору б. -Враща сь, барабан 1 увлекает за собой эксцентричный ;обод 2, взаимодействующий с фрикциойным элементом 3. Возникает плавное нарастание тормозного момента до полной остановки барабана. Осева нагрузка воспринимаетс плоской пружиной 8 амортизатора 7. Тормозное устройство размыкаетс пружиной 17. При выполнении фрикционного элемента в виде ролика 9 . -происходит посто нный контакт тормозного обода 2 тормозного барабана 1 и ролика 9. В момент неЬбходимости плавной остановки барабана -.конец плоской пружины 8 приводо 5 реремещают в направлении к барабанут -Свободный конец 11 приводного рычага 14 за счет шарнирного креплени 10 начинает взаимодействовать .,с плокой пружиной --8 в момент наибольшего эксцентриситета тормозного обода 2. Пружина 8, периодически изгиба сь, обеспечивает циклически нарастающий контакт фрикционных поверхностей элемента 9 и обода 2, уменьша инертность вращающейс массы, св занной с тормозным барабаном 1 до полной его остановки.
Таким образом, при сравнительной простоте выполнени , данного тормозного устройства обеспечиваетс плавное торможение вращающихс масс, обладающих большой инертностью.
Claims (2)
1.Тормозное устройство, содержащее вращающийс барабан с тормозным ободом, расположенным на его наружной боковой поверхности, фрикционный элемент, установленный с возможность осевого перемещени и св занный с приводным рычагом, а также привод, установленный на . неподвижной опоре, отличающеес тем, что, с целью улучшени эксплуатационных характеристик путем плавного изменени тормозного момента, оно снабжено амортизатором с плоской пружиной, установленным между фрикционным элементом и приводом, а тормозной обод барабана выполнен в виде эксцентрика
2.Устройство по п. 1, о т л и чающеес тем, что фрикционный элемент выполнен в виде ролика и смонтирован на приводном рычаге, который одним концом шарнирно закреплен на неподвижном основании, при этом плоска пружина амортизатора установлена с возможностью взаимодействи одним концом со свободным концом приводного рычага, а другим с приводом.
3, Устройство по п. 1, о « л и чающеес тем, что, оно снабжено стержнем., фрикционный элемент закреплен на одном из концов упом нутого стержн , который при этом другим концом св зан с пружинным амортизатором , а приводной рычаг выполнен в виде шарнирно св занной одной осью трехзвенника, два элемента которого расположены между амортизатором и неподвижной опорой, а третий св зан с приводом.
Приоритет по пунктам:
21.09.79 по п. 2.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе
1, Авторское свидетельство СССР 194621, кл. F 16 D 49/1,6, 1966.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792821266A SU898173A1 (ru) | 1979-09-14 | 1979-09-14 | Тормозное устройство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792821266A SU898173A1 (ru) | 1979-09-14 | 1979-09-14 | Тормозное устройство |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU898173A1 true SU898173A1 (ru) | 1982-01-15 |
Family
ID=20851270
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792821266A SU898173A1 (ru) | 1979-09-14 | 1979-09-14 | Тормозное устройство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU898173A1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20220098914A1 (en) * | 2019-01-31 | 2022-03-31 | Edscha Engineering Gmbh | Braking device |
CN114321224A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-04-12 | 北京银河方圆科技有限公司 | 一种用于医疗器械的刹车系统 |
CN115949679A (zh) * | 2023-03-09 | 2023-04-11 | 连云港市昌明电子科技有限公司 | 一种汽车紧急制动装置及制动方法 |
-
1979
- 1979-09-14 SU SU792821266A patent/SU898173A1/ru active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20220098914A1 (en) * | 2019-01-31 | 2022-03-31 | Edscha Engineering Gmbh | Braking device |
CN114321224A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-04-12 | 北京银河方圆科技有限公司 | 一种用于医疗器械的刹车系统 |
CN115949679A (zh) * | 2023-03-09 | 2023-04-11 | 连云港市昌明电子科技有限公司 | 一种汽车紧急制动装置及制动方法 |
CN115949679B (zh) * | 2023-03-09 | 2023-06-09 | 连云港市昌明电子科技有限公司 | 一种汽车紧急制动装置及制动方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2001505795A (ja) | 洗濯機等用の摩擦ダンパ | |
KR102575110B1 (ko) | 진자 댐핑 장치 | |
US2622700A (en) | Spring motor | |
SU898173A1 (ru) | Тормозное устройство | |
US2437537A (en) | Clutch plate | |
CN100460306C (zh) | 电梯曳引机及其制动装置 | |
CN107002791B (zh) | 鼓式制动装置 | |
JP7286361B2 (ja) | 回転慣性装置 | |
RU95113439A (ru) | Механизм привода шторы | |
JP6227980B2 (ja) | 織機の布巻張力調整装置 | |
KR850004216A (ko) | 궤도차량용 블록 브레이크 | |
US1966948A (en) | Vibration dampening motion transmitting element | |
SU436943A1 (ru) | Демпфер сухого трени | |
CN110107618A (zh) | 一种制动装置 | |
US2178243A (en) | Film feeding device | |
SU651439A1 (ru) | Устройство дл раскатки проводов с катушек с помощью вертолета | |
KR20010090364A (ko) | 차량용 플라이휠 | |
RU2021121562A (ru) | Устройство и картридж для формирования электрофотографического изображения | |
SU1719738A2 (ru) | Муфта сцеплени | |
FR2328888A1 (fr) | Dispositif de reglage pour frein a tambour | |
SU899429A1 (ru) | Устройство дл очистки ленты конвейера | |
JP2007309407A (ja) | ブレーキ装置 | |
SU937811A1 (ru) | Тормоз В.И.Игнаткина | |
SU1208365A1 (ru) | Колодочный тормоз,преимущественно дл подъемно-транспортных механизмов | |
JPS5911220Y2 (ja) | メカニカル摩擦ダンパ− |