SU1208365A1 - Колодочный тормоз,преимущественно дл подъемно-транспортных механизмов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к-машиностроению и может быть использовано в качестве тормозных устройств.

Цель изобретени  - повьш1ение надежности путем уменьшени  износа фрикционных накладок и повьпиени  плавности включени  колодок при тормо- лсении.

На фиг. 1 изображен колодочный тормоз, поперечный разрезJ.на фиг, 2 - кинематическа  схема колодочного тормоза..

Колодочный тормоз содержит неподвижный тормозной барабан 1, в -качестве которого может служить корпус лебедки. Внутри тормозног о барабана 1 смонтированы две пары диаметрально смонтированных тормозных колодок 2 с фрикционными накладками 3. Концы тормозных колодок 2 попарно соед1П1ены меисду собой шарнирными ос ми 4 и упругими, противолежащими друг другу пластинчатыми распорными прулсинами 5. Па ведомом пазу 6 (например, на Bajry редуктора лебедки) жестко закреплен разжимной рычаг 7 разжимного узла. Рычаг соединен с шарнирными ос ми 4 тормозных колодок 2, а на соосно размещенном относительно ведомого вала 6 ведущем валу 8 жестко закреплено водило 9, которое  вл етс  элементом разжимного узла и которое )зыполнено с концевыми выступами в виде вращающихс  роликов 10, взаимодействующих с распорными пружинами 5. Длина водила 9 меньше рассто ни  между шарнирными ос ми 4 тормозных колодок 2, что позвол ет осуществить вращение водила 9 относительно колодок,и больше рассто ни  мелоду пластинчатыми пружинами 5, что позвол ет плавно включать (выключать) Тормозные колодки 1. На рычаге 7 по обе стороны от водила 9 установлены упоры, которые выполнены в виде консольных пальцев 11 и с которыми при вращени ведущего вала 8 взаимодействует водило 9 разлшмного узла, вследствие чего и передаетс  крут шдш момент н разжимной рычаг 7 и ведомый вал б. Тормоз может быть снабжен двум  возвратными пружинами 12, установленными между шарнирами с ос ми 4 и рас- порнььми пружинами 5, т. е. по серед , не каждой пары тормозных колодок 2 и пру;кин 5. Тормозные колодки 2 тормоза размещены внутри барабана 1 диаметрально и симметрично относительно продольной оси валов 6 и 8, что позвол ет без рьюков, плавно включать устройство.

Вьшолнение .кольцевых выступов во- 5 днла в виде вращающихс  роликов обеспечивает плавное сопр жение с ответной деталью с пластинчаты- ми распорными пружинами 5, что обеспечивает включение или выключение

10 тормоза без динамических ударов. В 1полнение тормозных колодок 2 в виде пары шарнирно св занных и подпрулсиненных /друг относительно друга колодок обеспечивает полный

15 отход фрикционных накладок 3. от фрикционной поверхности тормозного барабана 1. Падежное выполнение отжима шарнирно св занных пар тормозных колодок с- передачей в дальней20 шем крут щего момента может быть обеспечено при выполнении упоров разжимного рычага 7 в виде симметрично расположенных относительно водила 9 консольно установленных паль25 цен 11. Использование возвратных пружин 12 в конструкции обеспечивает надежный возврат распорных прулшн 5 в исходное положение, т.е обеспечивает надежное и плав3Q ное замыкание тормоза. Обеспечение плавности включени  тормоза, в свою очередь, продлевает срок службы фрикционным накладкам 3, так как уменьшаетс  их износ.

Колодочный тормоз работает следующим образом.

. В исходном состо нии (привод отключен ) тормоз нормально замкнут. Это значит, что распорные пружины 5 посто нно поджимают колодки к барабану . При включении привода ведущий вал 8 и жестко св занное с ним водило 9 начинают вращатьс  и водило 9, поскольку длина его больше рас40

4.5

сто ни  между распорными пружинами

5 и меньше рассто ни  мевду ос ми 4 колодок 2, на;кимает своими роликами 10 на распорные пружины 5 и, преодолева  сопротивление распорной

5 и возвратной 12 пружин 3, отжимает тормозные колодки 2 с фрикционными обкладками 3 от внутренней фрикцион- ной поверхности тормозного барабана 1. Тормоз растормаживаетс  и вращение передаетс  па разжимной рычаг 7 и ведомый вал 6 вследствие воздействи  вала 9 на пальцы 11 разжимного рычага 7.

В момент остановки ведущего вала 8 (привод отключен) распорные 5 и возвратные 12 пружины прижимают тормозные колодки 2 к фрикционной внутренней поверхности барабана 1, а водило 9 при этом занимает исходное положение. Водило 9 может занимать исходное положение как от иоздействп  на него распорных пружин 7, так и от грузового момента.

Такое выполнение тормоза позвол ет практически безинерционно осуществл ть торможение и растормажива- ние подъемного механизма, продлить срок службы колодок и повысить надежность работы.

J

г

4 2

S

fTV v

Редактор Л.Пчелинска 

Составитель В.Розанов Техред Ж. Кастелевич

Заказ 230/48

Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Фцг. /

jfZZZA j A/.

У/У

v«

7

3L-2

//-VV

Фи&.2

Корректор Л.Патай

Claims (3)

1. КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ МЕХАНИЗМОВ, содержащий неподвижный тормозной барабан, распорные пружины, диаметрально установленные внутри тормозного барабана с возможностью взаимодействия с его фрикционной поверхностью две пары подпружиненных тормозных колодок с фрикционными накладками и связанный с тормозными колодками разжимной узел в виде установленного на ведущем валу водила с концевыми выступами и шарнирно связанного с тормозными колодками разжимного рычага с упорами, причем разжимной рычаг установлен на ведомом валу с возмож ностью отвода тормозных колодок от тормозного барабана, а концевые выступы водила установлены с возможностью взаимодействия с упорами разжимного рычага, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения равномерного износа накладок и повышения плавности включения колодок при торможении, концевые выступы водила выполнены в виде роликов, установленных с возможностью вращения относительно своих осей, упоры разжимного рычага выполнены в виде симметрично расположенных относительно водила и консольно установленных на рычаге пальцев, одни концы тормозных колодок шарнирно и попарно соединены между собой и с разжимным рычагом, а другие связаны распорными пружинами.

2. Тормоз по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что разжимной узел снабжен двумя возвратными пру-, жинами сжатия, распорные пружины выполнены в виде упругих пластин, установленных между незакрепленными концами каждой пары тормозных колодок с возможностью взаимодействия с роликами водила, а возвратные пружины размещены между шарниром каждой пары тормозных колодок и распорными пружинами, причем расстояние между роликами водила превышает расстояние между упругими пластинами распорных пружин.

<3 >