SU1208365A1 - Колодочный тормоз,преимущественно дл подъемно-транспортных механизмов - Google Patents
Колодочный тормоз,преимущественно дл подъемно-транспортных механизмов Download PDFInfo
- Publication number
- SU1208365A1 SU1208365A1 SU843751856A SU3751856A SU1208365A1 SU 1208365 A1 SU1208365 A1 SU 1208365A1 SU 843751856 A SU843751856 A SU 843751856A SU 3751856 A SU3751856 A SU 3751856A SU 1208365 A1 SU1208365 A1 SU 1208365A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- brake
- springs
- pads
- carrier
- brake pads
- Prior art date
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Изобретение относитс к-машиностроению и может быть использовано в качестве тормозных устройств.
Цель изобретени - повьш1ение надежности путем уменьшени износа фрикционных накладок и повьпиени плавности включени колодок при тормо- лсении.
На фиг. 1 изображен колодочный тормоз, поперечный разрезJ.на фиг, 2 - кинематическа схема колодочного тормоза..
Колодочный тормоз содержит неподвижный тормозной барабан 1, в -качестве которого может служить корпус лебедки. Внутри тормозног о барабана 1 смонтированы две пары диаметрально смонтированных тормозных колодок 2 с фрикционными накладками 3. Концы тормозных колодок 2 попарно соед1П1ены меисду собой шарнирными ос ми 4 и упругими, противолежащими друг другу пластинчатыми распорными прулсинами 5. Па ведомом пазу 6 (например, на Bajry редуктора лебедки) жестко закреплен разжимной рычаг 7 разжимного узла. Рычаг соединен с шарнирными ос ми 4 тормозных колодок 2, а на соосно размещенном относительно ведомого вала 6 ведущем валу 8 жестко закреплено водило 9, которое вл етс элементом разжимного узла и которое )зыполнено с концевыми выступами в виде вращающихс роликов 10, взаимодействующих с распорными пружинами 5. Длина водила 9 меньше рассто ни между шарнирными ос ми 4 тормозных колодок 2, что позвол ет осуществить вращение водила 9 относительно колодок,и больше рассто ни мелоду пластинчатыми пружинами 5, что позвол ет плавно включать (выключать) Тормозные колодки 1. На рычаге 7 по обе стороны от водила 9 установлены упоры, которые выполнены в виде консольных пальцев 11 и с которыми при вращени ведущего вала 8 взаимодействует водило 9 разлшмного узла, вследствие чего и передаетс крут шдш момент н разжимной рычаг 7 и ведомый вал б. Тормоз может быть снабжен двум возвратными пружинами 12, установленными между шарнирами с ос ми 4 и рас- порнььми пружинами 5, т. е. по серед , не каждой пары тормозных колодок 2 и пру;кин 5. Тормозные колодки 2 тормоза размещены внутри барабана 1 диаметрально и симметрично относительно продольной оси валов 6 и 8, что позвол ет без рьюков, плавно включать устройство.
Вьшолнение .кольцевых выступов во- 5 днла в виде вращающихс роликов обеспечивает плавное сопр жение с ответной деталью с пластинчаты- ми распорными пружинами 5, что обеспечивает включение или выключение
10 тормоза без динамических ударов. В 1полнение тормозных колодок 2 в виде пары шарнирно св занных и подпрулсиненных /друг относительно друга колодок обеспечивает полный
15 отход фрикционных накладок 3. от фрикционной поверхности тормозного барабана 1. Падежное выполнение отжима шарнирно св занных пар тормозных колодок с- передачей в дальней20 шем крут щего момента может быть обеспечено при выполнении упоров разжимного рычага 7 в виде симметрично расположенных относительно водила 9 консольно установленных паль25 цен 11. Использование возвратных пружин 12 в конструкции обеспечивает надежный возврат распорных прулшн 5 в исходное положение, т.е обеспечивает надежное и плав3Q ное замыкание тормоза. Обеспечение плавности включени тормоза, в свою очередь, продлевает срок службы фрикционным накладкам 3, так как уменьшаетс их износ.
Колодочный тормоз работает следующим образом.
. В исходном состо нии (привод отключен ) тормоз нормально замкнут. Это значит, что распорные пружины 5 посто нно поджимают колодки к барабану . При включении привода ведущий вал 8 и жестко св занное с ним водило 9 начинают вращатьс и водило 9, поскольку длина его больше рас40
4.5
сто ни между распорными пружинами
5 и меньше рассто ни мевду ос ми 4 колодок 2, на;кимает своими роликами 10 на распорные пружины 5 и, преодолева сопротивление распорной
5 и возвратной 12 пружин 3, отжимает тормозные колодки 2 с фрикционными обкладками 3 от внутренней фрикцион- ной поверхности тормозного барабана 1. Тормоз растормаживаетс и вращение передаетс па разжимной рычаг 7 и ведомый вал 6 вследствие воздействи вала 9 на пальцы 11 разжимного рычага 7.
В момент остановки ведущего вала 8 (привод отключен) распорные 5 и возвратные 12 пружины прижимают тормозные колодки 2 к фрикционной внутренней поверхности барабана 1, а водило 9 при этом занимает исходное положение. Водило 9 может занимать исходное положение как от иоздействп на него распорных пружин 7, так и от грузового момента.
Такое выполнение тормоза позвол ет практически безинерционно осуществл ть торможение и растормажива- ние подъемного механизма, продлить срок службы колодок и повысить надежность работы.
J
г
4 2
S
fTV v
Редактор Л.Пчелинска
Составитель В.Розанов Техред Ж. Кастелевич
Заказ 230/48
Тираж 880Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5
Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4
Фцг. /
jfZZZA j A/.
У/У
v«
7
3L-2
//-VV
Фи&.2
Корректор Л.Патай
Claims (3)
1. КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ МЕХАНИЗМОВ, содержащий неподвижный тормозной барабан, распорные пружины, диаметрально установленные внутри тормозного барабана с возможностью взаимодействия с его фрикционной поверхностью две пары подпружиненных тормозных колодок с фрикционными накладками и связанный с тормозными колодками разжимной узел в виде установленного на ведущем валу водила с концевыми выступами и шарнирно связанного с тормозными колодками разжимного рычага с упорами, причем разжимной рычаг установлен на ведомом валу с возмож ностью отвода тормозных колодок от тормозного барабана, а концевые выступы водила установлены с возможностью взаимодействия с упорами разжимного рычага, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения равномерного износа накладок и повышения плавности включения колодок при торможении, концевые выступы водила выполнены в виде роликов, установленных с возможностью вращения относительно своих осей, упоры разжимного рычага выполнены в виде симметрично расположенных относительно водила и консольно установленных на рычаге пальцев, одни концы тормозных колодок шарнирно и попарно соединены между собой и с разжимным рычагом, а другие связаны распорными пружинами.
2. Тормоз по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что разжимной узел снабжен двумя возвратными пру-, жинами сжатия, распорные пружины выполнены в виде упругих пластин, установленных между незакрепленными концами каждой пары тормозных колодок с возможностью взаимодействия с роликами водила, а возвратные пружины размещены между шарниром каждой пары тормозных колодок и распорными пружинами, причем расстояние между роликами водила превышает расстояние между упругими пластинами распорных пружин.
<3 >
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843751856A SU1208365A1 (ru) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | Колодочный тормоз,преимущественно дл подъемно-транспортных механизмов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843751856A SU1208365A1 (ru) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | Колодочный тормоз,преимущественно дл подъемно-транспортных механизмов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1208365A1 true SU1208365A1 (ru) | 1986-01-30 |
Family
ID=21123323
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843751856A SU1208365A1 (ru) | 1984-06-06 | 1984-06-06 | Колодочный тормоз,преимущественно дл подъемно-транспортных механизмов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1208365A1 (ru) |
-
1984
- 1984-06-06 SU SU843751856A patent/SU1208365A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 254061, кл. В 66 D 5/08, 1968. Авторское свидетельство СССР № 316640, кл. В 66 D 5/08, 1970. Авторское свидетельство СССР № 953994, кл. F 16 D 51/00,1979. Авторское свидетельство СССР № 1054593, кл. F 16 D 51/00, 1983. . Авторское свидетельство СССР № 410189, кл. F 16 D 51/38, 1972, Турнаев А.И. Самотормоз щие мехагшзмы.-М.: 1976, с.180, рис.91. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4079741A (en) | Hair plucking device | |
US5215184A (en) | Drive roller unit | |
SU1208365A1 (ru) | Колодочный тормоз,преимущественно дл подъемно-транспортных механизмов | |
KR19990022974A (ko) | 디스크 브레이크 | |
CN201896887U (zh) | 一种对称制动的钳盘式制动器 | |
UA44895C2 (uk) | Гальмо | |
CN101985963B (zh) | 对称制动的钳盘式制动器 | |
US2381655A (en) | Brake | |
SU821813A1 (ru) | Предохранительна муфта | |
RU2032118C1 (ru) | Муфта-тормоз | |
US4307870A (en) | Clutch mechanism for hoisting apparatuses | |
SU1165825A1 (ru) | Муфта сцеплени | |
SU336448A1 (ru) | Центробежная муфта | |
RU2149292C1 (ru) | Муфта сцепления транспортного средства | |
KR0181397B1 (ko) | 클러치릴리즈장치 | |
SU729758A1 (ru) | Самотормоз щийс электродвигатель | |
SU1128010A1 (ru) | Предохранительна фрикционна муфта | |
SU998279A1 (ru) | Ограничитель скорости подъемника | |
SU316640A1 (ru) | Автоматический тормоз | |
SU1303761A1 (ru) | Предохранительна фрикционна муфта | |
KR950011278B1 (ko) | 자동차의 제동력을 구동력으로 전환하는 장치 | |
SU765555A1 (ru) | Разжимной кулак барабанно-колодочного тормоза | |
SU775464A1 (ru) | Центробежна фрикционна муфта | |
RU2031268C1 (ru) | Муфта-тормоз | |
SU1248919A1 (ru) | Установка дл обслуживани верхних люков железнодорожных цистерн |