SU729758A1 - Самотормоз щийс электродвигатель - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к электромашиностроению и может быть использовано в приводах машин и механизмов.

Известен самотормоз ш.ийс  электродвигатель со встроенным фрикционным тормозом , содержащим корпус, нажимной диск с фрикционным кольцом, нажимную пружину и электромагнит. Дл  увеличени  тормозного момента тормоз снабжен двум  диаметрально расположенными кулачковыми парами, у каждой из которых одна часть закреплена в гнездах корпуса, а друга  прикреплена к одному из двух рычагов, причем концы последних шарнирно соединены с  корем электромагнита и нажимной пружиной., расположенной соосно  корю 1.

Основными недостатками этого электродвигател   вл ютс  отсутствие самоторможени  при сигнале управлени  на электромагните и разрыве электрической цепи обмоток электродвигател ; необходимость применени  дополнительного устройства-электромагнита , что усложн ет конструкцию и ухудшает надежность устройства.

Известен также самотормоз щийс  электродвигатель с встроенным в его корпус тормозом , содержащим неподвижный тормозной

диск, размещенный на подпружиненной втулке , установленной с возможностью аксиального смещени  относительно вала двигател , и механический усилитель, установленный между ротором и втулкой и выполненный в виде двух шайб со скощенными канавками, в которых установлены тела качени , одна из шайб жестко св зана с втулкой 2.

Недостаток такой конструкции - малое быстродействие из-за промежуточных св зей между ротором и тормозом.

Цель изобретени  - увеличение быстро10 действи .

Дл  достижени  цели ротор установлен на валу с возможностью поворота и жестко св зан с другой шайбой усилител .

На чертеже показано устройство, разрез.

15

Claims (2)

1. Электродвигатель имеет корпус 1, статор 2, ротор 3, вал 4, размещенный внутри ротора, установленную на валу 4 с помощью шлицев втулку 5, на которой посажены с помощью щлицев тормозные диски 6, шарики 7, расположенные в клиновых пазах на торцах втулки и ротора, накладки 8, установленные в корпусе 1 с помошью шестигранного соединени , крышку 9, пружину 10, упор 11, служащий дл  ограничени  осевого хода втулки 5, гайку 12, служащую дл  регулировани  тормозного момента, и подшипник 13, служащий дл  уменьшени  потерь при врапхении ротора относительно вала в момент включени  электродвигател . При включении электродвигател  ротор 3 начинает врапд,атьс , при этом втулка 5 за счет шариков 7, расположенных в клиновых пазах на торцах ротора 3 и втулки 5, перемещаетс  в осевом направлении но валу 4, выбира  зазор между торцом втулки 5 и крышкой 9. Далее втулка 5 отжимает пружину 10 и освобождает тормозные диски 6 от накладок 8. Осевое перемещение втулки происходит до выборки зазора между упором 11 и крышкой 9, после чего ротор 3 и вал 4 начинают вращатьс  без торможени . После отключени  электродвигател  под действием пружины 10 диски 6 прижимаютс  к накладкам и вал 4 с ротором 3 останавливаютс . Размещение ротора на валу с возможноетью проворота и жестка  его св зь с механическим усилителем позвол ет увеличить быстродействие устройства. Формула изобретени  Самотормоз щийс  электродвигатель с встроенным в его корпус тормозо.м, содержащим неподвижный тормозной диск, укрепленный на корпусе, подвижный тормозной диск, размещенный на подпружиненной втулке, установленной с возможностью аксиального смещени  относительно вала двигател , и механический усилитель, установленный .между ротором и втулкой и выполненный в виде двух шайб со скошенными канавками, в которых установлены тела качени , одна из шайб жестко св зана с втулкой , отличающийс  тем, что, с целью увеличени  быстродействи , ротор установлен на валу с воз.можностью проворота и жестко св зан с другой шайбой усилител . Источники информации, прин тые во внимание при экс ертизе 1./ BTopcKoe свидетельство CCCF № 465693,кл. Н 02 К 7/106.
2. 2.За вка Лэ 23 4488/24-07, кл. Н 02 К 7/106, 1976.