SU1139922A1 - Центробежна двухскоростна муфта - Google Patents

Abstract

ЦЕНТРОБЕЖНАЯ ДВУХСКОРОСТНАЯ МУФТА, содержаща  ведущую полумуфту и две ведомые, установленные на ведущей полумуфте с возможностью вращени  и св занные с ней посредством фрикционных дисков, а также механизмы включени  малой и большой скоростей, установленные на ведущей полумуфте, выполненные в виде цeнtpoбeжныx грузов, размещенных в гнездах сепараторов, зафиксированных в окружном направлении, упорных дисков и подпружиненных в осевом направлении посредством возвратных пружин нажимных дисков , отличающа с  тем, что, с целью повышени  нагрузочной способности, уменьшени  осевых габаритов, упорный диск механизма включени  большой скорости жестко закреплен на торце сепаратора и выполнен с конической рабочей поверхностью, обращенной в сторону центробежных грузов механизма включени  малой скорости, центробежные грузы механизмов включени  установлены в одной плоскости в концентрично расположенных сепараторах, зафиксированных в осевом направлении относительно ведущей полумуфты, центробежные грузы механизма включени  малой скорости установлены с возможностью взаимодействи  с нажимными дисками обоих механизмов вклюS чени  и с конической поверхностью упорного диска механизма включени  большой скорости , а возвратна  пружина механизма включени  большой скорости выполнена большей жесткости, чем возвратна  пружина механизма включени  малой скорости.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к устройствам дл  передачи вращени  от двухскоростного двигател .

Известна центробежна  двухскоростна  муфта, состо ща  из ведущей и двух ведомых полумуфт, а также механизмов включени  малой и больщой скорости 1.

Однако включение данной муфты происходит с ударом вследствие зубчатого зацеплени  между ведущей и ведомыми полумуфтами , что, снижает надежность и долговечность муфты и соедин емых ею механизмов. Кроме того, дл  переключени  полумуфт необходима остановка ведущего вала, что вызывает неудобства в эксплуатации.

Наиболее близкой к предлагаемой  вл етс  центробежна  двухскоростна  муфта, состо ща  из ведущей и двух ведомых полумуфт , соединенных пакетами фрикционных дисков. На ведущей полумуфте смонтированы центробежные механизмы включени  малой и большой скоростей. Механизм включени  малой скорости выполнен в виде шариков , помещенных в сепараторе со спиралевидными окнами между неподвижным и подвижным в осевом направлении подпружиненным нажимным дисками, а механизм включени  большой скорости - в виде шариков, помещенных в сепараторе между подвижными в осевом направлении подпружиненными упорным и нажимным дисками. При этом упорный диск установлен с возможностью взаимодействи  с шариками механизма включени  малой скорости. На нажимных дисках обеих механизмов выполнены конусные поверхности , взаимодействующие с шариками 2.

Указанна  муфта имеет большие осевые габариты вследствие того, что центробежные механизмы включени  малой и большой скоростей , смещены один относительно другого в осевом направлении. Кроме того, существенным недостатком известной конструкции  вл етс  невысока  нагрузочна  способность муфты при включенном механизме большой скорости, что  вл етс  следствием воздействи  на подвижный упорный диск механизма включени  большой скорости центробежной силы со стороны шариков механизма включени  малой скорости.

Цель изобретени  - повышение нагрузочной способности и уменьшение осевых габаритов .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в центробежной двухскоростной муфте, содержащей ведущую полумуфту и две ведомые, установленные на ведущей полумуфте с возможностью вращени  и св занные с ней посредством фрикционных дисков, а также механизмы включени  малой и большой скоростей , установленные на ведущей полумуфте, выполненные в виде центробежных грузов, размещенных в гнездах сепараторов, зафиксированных в окружном направлении, упорных дисков и подпружиненных в осевом направлении посредством возвратных пружин нажимных дисков, упорный диск механизма включени  больщой скорости жестко закреплен на горце сепаратора и выполнен с конической рабочей поверхностью, обращенной в сторону центробежных грузов механизма включени  малой скорости, центробежные грузы механизмов включени  установлены в одной плоскости в концентрично располо0 женных сепараторах, зафиксированных в осевом направлении относительно ведущей полумуфты , центробежные грузы механизма включени  малой скорости установлены с возможностью взаимодействи  с нажимными дисками обоих механизмов включени  и

5 с конической поверхностью упорного диска механизма включени  большой скорости, а возвратна  пружина механизма включени  большой скорости выполнена большей жесткости , чем возвратна  пружина механизма

0 включени  малой скорости.

На фиг. 1 изображена центробежна  двухскоростна  муфта, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Муфта состоит из вала 1, выполн ющего 5 в данном примере роль ведущей полумуфты, на котором смонтированы ведомые полумуфты 2 и 3, выполненные, например, в виде шкивов плоскоременных передач, и сепаратор 4, а также втулки 5 и б со шлицевыми пазами и нажимные диски 7 и 8 центробежных меха0 низмов включени  соответственно малой и больщой скоростей. Сепаратор 4, втулки 5 и 6, а также нажимные диски 7 и 8 установлены на валу 1 на шпонках 9, 10 и 11, причем втулки и сепаратор зафиксированы от осевого смещени  стопорными кольцами 12,

5 13 и 14, а нажимные диски 7 и 8 установлены подвижно и подпружинены в направлении сепаратора 4 соответственно пружинами 15 и 16. При этом жесткость пружины 16 больше жесткости пружины 15. Полумуфты 2

0 и 3 установлены на валу 1 с возможностью вращени  соответственно на втулках-подшипниках 17 и 18 и зафиксированы от осевого смещени  гайками 19 и 20, навинченными на резьбовые участки вала 1. Полумуфты 2 и 3 соединены с втулками 5 и 6 фрик5 ционными дисками: полумуфта 2 соединена с втулкой 5 дисками 21 и 22, полумуфта 3 соединена с втулкой 6 дисками 23 и 24. Диски-21 , 22, 23 и 24 вход т своими шлицами в пазы соответственно полумуфты 2, втул0 ки 5, полумуфты 3 и втулки 6. В гнездах сепаратора 4 помещены шарики 25 механизма включени  малой скорости и щарики 26 механизма включени  больщой скорости. Гнезда под шарики 25 выполнены спиралевидными . Шарики одного механизма включени 

5 установлены концентрично щарикам другого механизма включени  в одной плоскости. Шарики 25 установлены с возможностью взаимодействи  с нажимными дисками 7 и 8, на обращенных один к другому торцах которых выполнены рабочие поверхности, образующие расщир ющиес  к осн муфты полости . Шарики 26 установлены с возможностью взаимодействи  с нажимным диском 8 и закрепленным на сепараторе 4 при помощи винтов 27 упорным диском 28, в последнем выполнены радиальные пазы под шарики 26. Упорный диск 28 выполнен с конической рабочей поверхностью, обращенной в сторону центробежных грузов механизма включени  малой скорости, образующей расщир ющуюс  к оси муфты полость. При выключенной муфте осевые нагрузки от пружин 15 и 16 посредством соответственно нажимных дисков 7 и 8 воспринимаютс  сепаратором 4 и стопорными кольцами 12 и 14. Зазоры между, фрикционными нажимными дисками в выключенной муфте условно не показаны .

Центробежна  двухскоростна  муфта работает следующим образом.

При разгоне ведущего вала 1 и достижении им скорости вращени , соответствующей скорости включени  полумуфты 2, щарики 25 механизма включени  малой скорости воздействуют на нажимные диски 7 и 8, перемеща  их на соответствующие рассто ни  соответственно влево и вправо, пружины 15 и 16 при этом сжимаютс . Нажимной диск 7 сжимает пакет фрикционных дисков 21 и 22, обеспечива  передачу нагрузки полумуфте 2. Массы щариков 25 и 26 подобраны таким образом , что их усилий под действием центробежных сил при данной скорости недостаточно дл  требуемого сжати  пружины 16 и пакета фрикционных дисков 23 и 24, поэтому при данной скорости нагрузка с вала 1 на полумуфту 3 не передаетс .

При увеличении скорости центробежные силы щариков 25 и 26 растут. Нажимной диск 8 при этом сжимает пакет фрикционных дисков 23 и 24, преодолева  усилие пружины 16 и обеспечива  передачу нагрузки на полумуфту 3. Ход нажимного диска 8 при включении превыщает ход нажимного диска 7, поэтому при включении полумуфты 3 нажимной диск 7 перемещаетс  вправо до упора в упорный диск 28 (полумуфта 3 в этот момент

еще не включена), а щарики 25 вступают в контакт с упорным диском 28 и принимают участие, наравне с щариками 26, в создании осевого усили  на нажимной диск 8. Передача нагрузки на полумуфту 2 при этом

5 прекращаетс .

В случае необходимости включени  сразу полумуфты 3 (котора , включаетс  при более высокой скорости) включени  полумуфты 2 в момент достижени  соответствующей скорости не происходит, так как шарики 25 под

действием касательных сил инерции смещаютс  на охватывающие их поверхности спиралевидных гнезд и удерживаютс  там.

В зависимости от скорости вращени , ведущего вала 1 передача нагрузки осуществл етс  либо на полумуфту 2 (при меньщей скорости), либо на полумуфту 3 (при больщей скорости). За счет концентричной установки механизмов включени  уменьшаютс  осевые габариты муфты.

0 Величина передаваемой нагрузки при включении центробежного механизма больщой скорости повышаетс  за счет активного воздействи  на нажимной диск 8 шариков 25 механизма включени  малой скорости. , Таким образом, использование изобретени  позвол ет уменьшить осевые габариты муфты и повысить нагрузочную способность.

Фиг. 2

Claims (1)

1. ЦЕНТРОБЕЖНАЯ ДВУХСКОРОСТНАЯ МУФТА, содержащая ведущую полумуфту и две ведомые, установленные на ведущей полумуфте с возможностью вращения и связанные с ней посредством фрикционных дисков, а также механизмы включения малой и большой скоростей, установленные на ведущей полумуфте, выполненные в виде центробежных грузов, размещенных в гнездах, сепараторов, зафиксированных в окружном направлении, упорных дисков и подпружиненных в осевом направлении по- средством возвратных пружин нажимных дисков, отличающаяся тем, что, с целью повышения нагрузочной способности, уменьшения осевых габаритов, упорный диск механизма включения большой скорости жестко закреплен на торце сепаратора и выполнен с конической рабочей поверхностью, обращенной в сторону центробежных грузов механизма включения малой скорости, центробежные грузы механизмов включения установлены в одной плоскости в концентрично расположенных сепараторах, зафиксированных в осевом направлении относительно ведущей полумуфты, центробежные грузы механизма включения малой скорости установлены с возможностью взаимодействия с нажимными дисками обоих механизмов включения и с конической поверхностью упорного диска механизма включения большой скорости, а возвратная пружина механизма включения большой скорости выполнена большей жесткости, чем возвратная пружина механизма включения малой скорости.

   Фиг 1