SU895803A1 - Кранцевое устройство - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к судостроительной промышленности и может быть использовано на рыболовно-поисковом и научно-исследовательском судах, которые оборудованы спуско-подъемным устройством и подводным аппаратом, дл  безопасного спуска-подъема и швартовки подводного аппарата.

Известно кранцевое устройство, содержащее обоймы с прикрепленными к ним эластичными кранцами, шарнирно закрепленными на судне П .

Такое устройство не обеспечивает необходимой безопасности при спуске, подъеме и швартовке подводного аппарата и не исключает возможности повреждени  подводного аппарата с выступающим за обводы борта движителем.

Целью изобретени   вл етс  повышение безопасности спуска, подъема и швартовки размещенного на судне под-: водного аппарата с выступающим за обводы борта движителем.

Цель достигаетс  тем, что кранцевое устройство снабжено смонтированной на судне направл ющей балкой с установленными на ней с возможностью поворота и продольного перемещени  каретками, на каждой из которых шарнирно закреплена обойма, выполненна  со стопором.

Кроме того, стопор каждой обоймы выполнен в виде закрепленных на каto ретке и обойме кронштейнов со втулками ,, соединенных размещенным во втулках закладным штырем.

Одна из обойм может быть выполнена из йвух шарнирно соединенных час15 тей, снабженных замком.

Кажда  каретка может быть снабжена фиксатором, выполненным в виде смонтиров-анных на палубе судна обухов со штыр ми, взаимодействующими с от20 версти ми, которые выполнены в каретке .

Кроме того, каретки соединены т гой , а кажда  каретка снабжена фиксатором , выполненным в виде установленных на балке хомутов. На фиг. 1 изображено предлагаемоь устройство в транспортном положении, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид .сбоку; на фиг. 3 сечение А-А фиг. 2 на фиг. 4-вид по стрелке Б на фиг. 3; на фиг. 5 сечение В-В фиг. 3; на фиг. 6 - сечение Г-Г фиг. 2. Кранцевое устройство содержит обоймы Ь и 2, к которым прикреплены эластичные кранцы 3 (фиг. 1 и 6У, Кажда  обойма 1 и 2 снабжена кареткой k, на которой с одной стороны закреплены разрезные подшипники 5 насаженные на балку 6,круглого сечени , смонтированную на палубе судна 7(фиг. 1 и ), ас другой - укреп-., лена ось 8 (фиг. 3 и ), на которую поворотно насажены соответственно обоймы 1 или 2. Каретки k имеют возможность вращатьс  на балке 6, перемеща  при этом обоймы 1 и 2 из положений Д и Е соответственно в положени  Ж и И (фиг. 2 и 3) и передвигатьс  вдоль этой балки, перемеща  при этом обоймы 1 и 2 из положений Ж и И соответственно в положени  К и Л на подшипниках 5 (фиг. 2 и 3) На каретках k и обоймах 1 и 2 соответственно смонтированы кронштейны 9 и 10 с втулками 11 (фиг. ). Кронш тейны 9 и 10 в положени х Д и Е дл  кратковременного перехода,в рабочих положени х Ж и И (фиг. 2) кранцевого устройства фиксируютс  один относительно другого закладным штырем 12, проход щим через втулки 11 (фиг. 4). Обойма 1 состоит из нижней 13 и верх ней Н частей (фиг. 2),. которые соединены шарнирно двум  ос ми V5 и зам ком в виде двух осей 16 (фиг. 2 и 6) Последние выполнены легкосъемными и устанавливаютс  при подъеме обоймы 1 8положение М (фиг. 2 и 6). На обоймах 1 и 2 дл  их передвижени  по бо.р ту судна 7 предусмотрены соответстве но амортизирующие катки 17 и 18 (фиг 1 и 3). Кажда  каретка 4 в положении кран цевого устройства по-походному (фиг. I) и в положени х Д и Е дл  кратковр менного перехода (фиг. 2) соединена двум  штыр ми 19 с обухами 20 и 21, установленными на палубе 7 судна Циг. 5). В рабочих положени х Ж, И, ft, Л кранцевого устройства каретки k соединены т гой 22 (фиг. 2). 34 Кажда  каретка k на балке 6 зафиксирована двум  съемными фиксаторами 23 в виде хомутов (фиг. 1 и 4) в положении кранцевого устройства по-по;ходному (фиг. 1) и в положени х Д и Е дл  кратковременного перехода (фиг. 2). Дл  передвижени  кареток 4 с обоймами 1 и 2 вдоль балки 6 предусмотрены две лебедки 24 и 25 с канатами 26 и 27 (фиг. 1), На палубу судна 7 предусмотрено спуско-подъемное устройство 28 с лебедками 29 и 30 и канатами 31 и 32 (фиг. 1 и 2) дл  постановки и съема кранцевого устройства , а также с лебедками 33 и 34 и канатами 35 и Зб дл  спуска-подъема подводного аппарата 37 (фиг. 2). : . ..Кранцевое устройство работает следующим образом. Соедин ют канаты 31 и 32 лебедок 29 и 30 с обоймами 1 и 2 кранцевого устройства (фиг. 2). Приподнимают обойму 1 до положени  М (фиг. 2), при этом часть 13 обоймы 1 повернетс  вокруг осей 15 и состыкуетс  с частью 14. В положении М нужно соединить часть 13 с частью 14 обоймы 1 двум  ос ми 16 (фиг. 2 и 6) и установить обойму 1 в положении Д, а обойму 2 - в положение Е дл  кратковременного перехода судна 7, враща  обоймы 1 и 2 вокруг оси В (фиг. 2). Затем фиксируют обоймы 1 и 2 относит тельно каретки 4, дл  чего завод т штырь 12 во втулки 11 кронштейнов 9 и 10 (фиг. 4 и 5)1 после чего отсое-. дин ют штыри 19 от обухов 20 и 21 (фиг.. 3 и 5) и вывод т обоймь 1 и 2 из положений Д и Е за борт судна 7 враща  каретки 4 на. подшипниках 5 вокруг балки 6. Обоймы 1 и 2 устанавливают в рабочие положени  Ж и И соответственно до касани  амортизирующих катков 17 и 18 борта судна 7 (фиг. 3). Затем отсоедин ют канаты 31 и 32 лебедок 29 и 30 от обойм 1 и 2 и соедин ют каретки 4 т гой 22 (фиг. 2). Далее подсоедин ют канаты 26 и 27 лебедок 24 и 25 к кареткам 4 и выбирают канаты 26 и 27 (фиг. 2). Снимают фиксаторы 23 с балки 6 (фиг. 4) и соедин ют канаты 35 и 36 лебедок 33 и 34 с аппаратом 37 (фиг. 2). Устройством 28 аппарат 37 спускают на воду, при этом движитель этого аппарата располагаетс  между обоймами 1 и 2. Операции с кранцевым устройством при подъеме аппарата 37 производ тс  в обратной последовательности. Такое выполнение кранцевого устройства повышает безопасность при спуске-подъеме и швартовке подводного аппарата с выступающим за обводы борта движителем. формула изобретени  1.Кранцевое устройство преимущественно дл  несущего подводный аппарат судна, содержащее обоймы с при крепленными к ним эластичными кранцами , шарнирно закрепленными на судне , отли чающеес  тем, что, с целью повышени  безопасности спуска, подъема и швартовки размещен ного на судне подводного аппарата с выступающим за обводы борта движителем , оно снабжено смонтированной на судне направл ющей балкой, на которой установлены с возможностью поворота и продольного перемещени  карет ки, на каждой из которых шарнирно закреплена обойма, выполненна  со стопором. 2.Устройство по п, 1, о т л и чающеес  тем, что стопор каж дой обоймы выполнен в виде закреплен 034 . ных на каретке и обойме кронштейнов со втулками, соединенных между собой размещенным во втулках закладным штырем . 3. Устройство по п. 1, о т л и чающеес  тем, что одна из обойм выполнена из двух шарнирно соединенных частей, снабженных замком. . Устройство по п. 1, о т л и чающеес  тем, что кажда  ка;ретка снабжена фиксатором, выполненным в виде смонтированных на палубе судна обухов со штыр ми, взаимодействующими с отверсти ми, выполненными в каретке. 5.Устройство по п. 1, о т л 1И чающеес  тем, что каретки соединены т гой. 6.Устройство по п. 1, о т л и чающеес  тем, что кажда  каретка снабжена фиксатором, выполненНым в виде установленных на балке хомутов. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 68988, кл. В 63 В 59/02, 1977 (прототип).

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Кранцевое устройство преиму-. щественно для несущего подводный аппарат судна, содержащее обоймы с прикрепленными к ним эластичными кранцами, шарнирно закрепленными на судне, отли чающееся тем, что, с целью повышения безопасности спуска, подъема и швартовки размещенного на судне подводного аппарата с выступающим за обводы борта движителем, оно снабжено смонтированной на судне направляющей балкой, на которой установлены с возможностью поворота и продольного перемещения каретки, на каждой из которых шарнирно закреплена обойма, выполненная со стопором.
2. 2. Устройство по п. ^отличающееся тем, что стопор каждой обоймы выполнен в виде закреплен ных на каретке и обойме кронштейнов со втулками, соединенных между собой размещенным во втулках закладным штырем.

   5 3. Устройство по п. ^отличающееся тем, что одна из обойм выполнена из двух шарнирно соединенных частей, снабженных замком.

   4. Устройство по п. 1, о т л и *® чающееся тем, что каждая ка:ретка снабжена фиксатором, выполнен'ным в виде смонтированных на палубе судна обухов со штырями, взаимодействующими с отверстиями, выполненными ¹⁵ в каретке.

   5· Устройство по п. 1, о т л 1И чающееся тем, что каретки соединены тягой.

   6. Устройство по п. 1, о т л и 20чающееся тем, что каждая каретка снабжена фиксатором, выполненным в виде установленных на балке хомутов.
3. 3S Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

   1. Авторское свидетельство СССР № 689884, кл. В 63 В 59/02, 1977 (прототип).

   Фиг.1 .895803

   ФигЬ &Э5803

   БидБ &~Б

   Фиг Б