SU894760A1 - Устройство дл регистрации работы транспортных средств - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к измеритель ной технике и техническим средствам автоматизированных систем управлени  автомобильным транспортом и может быт использовано дл  регистрации работы транспортных средств, например автомо бил . Известно устройство дл  регистрации работы транспортных средств, регистрирующее не только тоннокилометра транспортных средств, но и параметры скорости и массы перевозимого груза Однако измер емые параметры поступают на счетчик в интегральном виде. Кроме того , известное устройство не предусматривает хранение измер емых параметров в процессе работы автомобил . Наиболее близким к предлагаемому по техн ческой сущности  вл етс  устройство дл  регистрации работы транспортных средств, содержащее датчики пути, топлива и веса, выходы которых соединены со входами первичных преобразователей , генератор импульсоь, элемент индикации, преобразователи импульсов, радиопередающий и радиоприемный блоки 2. Указанное устройство сложно, громоздко , малонадежно в работе. Выходные данные о работе транспортных средств в виде распечаток невозможно непосредственно использовать дл  машинной обработки. Динамическа  оценка работы автомобил  отсутствует. Цель изобретени  - расширение области применени  и повышение надежности устройства. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройство дл  регистрации работы транспортных средств, содержащее датчики пути, топлива и веса, выходы которых соединены со входами первичных преобразователей, генератор импульсов и элемент индикации, ьведены коммутатор, элемент задержки, элемент И, элемент ИЛИ, триггер управлени , формирователь импульсов, блок сопр жени , элемент подключени , блок пам ти, и блок ввода в вычислительную машину, вход которого соединен через элемент подключени  с первым выходом блока сопр жени , перва  группа выходов которого подключена к первой группе входов коммутатора, выходы которого соединены с первой группой входов блока пам ти, выходы последнего Подключены ко входам блока сопр жени , первый выход которого соединен с первым входом триггера управлени , выход которого подключен ко входу, элемента индикации и первому входу элемента И, второй вход которого соединен с выходом генератора импульсов , выход элемента И подключен к первому входу элемента ИЛИ, выход которого соединен с первым входом блока пам ти и через элемент задержки с первыми входами коммутатора и формировател  импульсов, выходы которого подключены ко второй группе входов блока пам ти, второй вход элемента ИЛИ соединен со вторым выходом блока сопр жени ,третий и четвертый выходы которого подключены соответственно ко вторым и третьим входам триггера управлени  и формировател  импульсов, выходы пеСрвичных преобразователей соединены со второй группбй входов коммутатора.

На чертеже представлена функциональна  схема устройства.

Устройство содержит датчики пути 1, топлива 2, веса 3. соответственно первичные преобразователи - 6, коммутатор 1, элемент 8 задержки, блок 9 пам ти, элемент ИЛИ 10, элемент И 11, генератор 12 импульсов, блок 13 сопр жени , формирователь I импульсов, триггер 15 управлени  и элемент 16-индикации. Управл ющий вход 1 коммутатора 7 через элемент 8 задержки подключен к адресному входу 18 блока 9 пам ти и к выходу элемента ИЛИ 10, который через элемент И 11 подключен к генератору 12 импульсов . Информационные входы 19 коммутатора 7 подключены к информационным выходам блока 13 сопр жени . Выход коммутатора 7 подключен к информационным входам 20 блока 9 пам ти, информационные выходы 21 которого подкЬючены к информационным входам : блока13 сопр жени . Управл ющие входы 22 блока 9 пам ти подключены через формирователь импульсов 14 к выходу

Чтение блока 13 сопр жени  и входу Сброс триггера 15 управлени . Второй вход формировател  импульсов соединен с выходом элемента 8 задержки и управл ющим входом 17 коммутатора 7. Другой вход триггера 15 управлени  соединен с выходом Пуск блока 13.сопр жени . Выход триггера 15 управлени  подключен ко второму входу

элемента И 11 и индикатору 16. Тактовый выход блока 13 сопр жени  подключен ко второму входу элемента ИЛИ 10. Третий вход формировател  Т импульсов подключен к выходу Запись

блока 13 сопр жени . Вспомогательное оборудование дл  подключени  устройства к вычислительной машине состоит из канала 23 св зи с элементом 2А подключени  дл  подключени  к блоку

13 сопр жени . Другой конец канала 23 св зи соединен с устройством 25 ввода в вычислительную машину. Блок 9 пам ти предназначен дл  регистрации хранени  в машинном коде параметров работы автомобил : пройденного автомобилем пути, расхода топлива, перевезенного груза, времени работы автомобил . Блок 9 пам ти выполнен на полупроводниковых элементах, например,

бипол рной структуры, МОП-транзисторах . Блок 13 сопр жени  может быть выполнен, например, в виде разъема. Информаци  и управл ющие сигналы поступают через него от устройства ввода параллельным кодом. При необходимости сокращени  количества жил в кабеле блок сопр жени  может быть выполнен в виде преобразовател  параллельного кода в последовательный или в параллельно-последовательный и наоборот .

Устройство размещаетс  на автомобиле и работает следующим образом.

Перед выездом в рейс в блок пам ти внос тс  первичные, параметры: врем  выезда, табельный номер водител , гаражный номер автомобил  и другие данные. Дл  этого в контрольно-пропускном пункте с помощью канала 23 св зи элементом 24 подключени  механик подключает к блоку 13 сопр жений блок 25 ввода в вычислительную машину и вводит из вычислительной машины первичные параметры. При этом на выходе блока 13 сопр жени  формируетс 

сигнал записи, который поступает на вход формировател  14 импульсов и устанавливает его в режим записи, устанавливает в нулевое положение тригrep 15 управлени , выходной сигнал которого запирает по одному входу элемент И 11, не пропускает импульсы от генератора 12 импульсов нл адресный вход 18 блока 9 пам ти. На вторых информационных входах 19 коммутатора 7 с выхода блока 13 сопр жени  устанавливаетс  код одного первичного параметра . Тактовый импульс с выхода блока 13 сопр жени  поступает через элемент ИЛИ 10 на адресный вход 18 блока 9 пам ти, который устанавливает адрес первой  чейки, и через элемент 8 задержки коммутатор 7 устанавливает код первичного параметра на вторых информационных входах 20 блока 9 пам ти и запускает формирователь импульсов 1. С выхода формировател  Ш импульсы поступают на управл ющие входы 22 блока 9 пам ти и производ т запись кода первого параметра в первую  чейку пам ти. После первого параметра в блок 13 сопр жени  от устройства 25 ввода в вычислительную машину поступает код вто рого параметра в сопровождении тактового импульса. Процесс повтор етс , пока не запишутс  все параметры. Количество операций записи первичных параметров зависит от соотношени  раз р дной сетки блока 9 пам ти и кода пе вичных параметров. После окончани  записи первичных параметров с устройства 25 ввода в вычислительную машину поступает сигнал Пуск через блок . 13 сопр жени  на вход триггера 15 управлени  и перекидывает его. Разрешаю щий сигнал с выхода триггера 15 управлени  поступает на вход элемента И 11 и далее через элемент ИЛИ 10 импульсы от генератора 12 поступают на адресный вход 18 блока 9 пам ти и элемент 8 задержки. Одновременно сигнал Пуск поступает на элемент 1б индикации. После пуска устройства ме ханик отсоедин ет электрический разъ ем 2k от блока 13 сопр жени . Устрой ство начинает работать автономно в режиме записи автомобил  в блок 9 па м ти. Импульсы от генератора 12 пост пают на адресный вход 18 блока 9 пам ти с посто нным интервалом малой длительности, например одна минута. С этим тактом производитс  запись ин формации от датчиков пути 1, расхода топлива 2, веса 3 в  чейки блока 9 пам ти. Импульс от генератора 12 про ходит через элементы И 11 и ИЛИ 10 и подготавливает последующий адрес 8 04  чейки в блоке 9 пам ти. Одновременно через элемент 8 задержки и коммутатор 7 импульс устанавливает на информационном входе 20 блока 9 пам ти информацию в параллельном коде от датчика 1 пути, датчика 2 топлива и датчика 3 веса. При этом импульс с выхода элемента 8 задержки поступает на вход формировател  I импульсов и запускает его. С выхода формировател  k импульсов импульсы поступают на управл ющий вход 22 блока9 пам ти и производ т запись кода в подготовленную  чейку. При последующем импульсе генератора 12 процесс повтор етс . Производитс  запись последовательно во все  чейки блока 9 пам ти. При возвращении автомобил  механик вновь подключает элемент 2 подключени  с устройством 25 ввода в вычислительную машину к блоку 13 сопр жени  и устанавливает режим Чтение. Сигнал Чтение с выхода блока 13 сопр жени  устанавливает триггер 15 управлени  в нуль. Выходной сигнал триггера 15 управлени  запирает элемент И 11 и не пропускает импульсы от генератора 12. В режиме Чтение адрес  чейки блока 9 пам ти устанавливаетс  от тактовых импульсов, поступающих с выхода блока 13 сопр жени . Импульсы Чтение с выхода формировател  }k импульсов производ т считывание информации из блока 9 пам ти. Информаци  с выхода блока 9 пам ти поступает через информационный вход блока 13 сопр жени , элемент 2 подключени  и канал 23 св зи в устройство 25 ввода в вычислительную машину. Далее информаци  поступает на вычислительную машину. Использование в качестве регистратора блока пам ти на полупроводниковых элементах, например, бипол рной структуры на МОП-транзисторах, введение в устройство элемента задержки,элементов ИЛИ и И, триггера и формировател  импульсов позвол ет производить регистрацию параметров транспортного средства в динамике, т.е. в любой момент времени работы можно определить пройденный автомобилем путь, расход топлива на тот момент времени, перевезенный груз и продолжительность работы автомобил , Использование устройства позволит автоматизировать процесс сбора первич78

ной информации на автомобильном транспорте.

Claims (1)

1.Авторское свидетельство СССР fP 591892, кл. С 07 С 5/10, 1975.

2, Автомобильный транспорт, 1976 № 2, с. 20-21 (прототип).