SU893666A1 - Обтекатель транспортного средства - Google Patents

Description

(S) ОБТЕКАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение относитс  к транспорт ному машиностроению, а именно к устройствам дл  снижени  аэродинамического српротивлени  транспортного средства. Наиболее близким техническим реше нием к предлагаемому  вл етс  обтекатель транспортного средства, напри мер автопоезда, устанавливаемый преимущественно на крыше кабины, и соде жащий профилированную лобовую часть, выполненную из пластин, имеющих в сечении форму крыла, и опорного элемента , св занного с пластинами fl . Недостатком такой конструкции  вл етс  то, что поток воздуха, срыва сь с верхней кромки,образует за ним вихревое движение, способствующее увеличению лобового сопротивлени . Цель изобретени  - уменьшение рас хода топлива транспортного средства путем снижени  аэродинамического соп ротивлени . Указанна  цель достигаетс  тем, что обтекатель снабжен вертикальным стабилизатором, установленным вдоль оси симметрии,-.а опорный элемент выполнен в виде отражательной профильной- пластины, опирающейс  на верхнюю кромку упом нутых стабилиза тора и пластин, причем последние установлены вертикально с зазором одна относительно другой зеркально по обе стороны указанной оси симметрии и под ; углом атаки к набегающему воздушному потоку и обращенных выпуклой стороной к стабилизатору и по мере удалени  от последнего, смещены относительно друг друга назад. Кроме того, угол атаки упом нутых пластин к плоскости стабилизатора, равен 1-30 . Угол между плоскост ми, лроведенными через передние кромки продольных пластин, равен 90-180°. На фиг, 1 изоб.ражен обтекатель дл  транспортного средства, например

дл  автопоезда, общий вид; на фиг. 2 то же, вид в плане; на фиг. 3 график зависимости подъемной силы от угла атаки пластины обтекател ; на фиг. - схема обтекани  автопоезда набегающим воздушным потоком.

Обтекатель, установленный на кабине 1 транспортного средства, например автопоезда, содержит вертикальный стабилизатор 2, установленный вдоль оси симметрии, профильные пластины 3 имеющие, например в сечении, форму-крыла и установленные вертикально с зазором одна относительно другой зеркально по обе стороны указанной оси is симметрии под углом атаки к набегаю щему воздушному потоку .и обращенных выпуклой стороной k к стабилизатору и по мере удалени  от последнего смещены относительно друг друга назад . Опорный элемент выполнен в виде отражательной профильной пластины 5Угол атаки oL профильных пластин 3 может мен тьс  в диапазоне от 1-30 . На фиг. 3 показан график зависимости , подъемной силы от угла атаки профильной пластины, имеющей в сечении форму крыла. Подъемна  сила находитс  в пр мой зависимости от безотрывного обтекани . Безотрывное обтекание профил  дл  соответстбующих скоростей происходит при изменении угла атаки от О до 30 . Угол между плоскост ми, проведенными через передние кромки продольных пластин равен 90-180. Нижний предел 90 объ сн етс  тем, что при уменьшении угла происходит большое смещение профилей пластин относитель но друг друга, поток получаетс  мало устойчивым и отрываетс  . Верхний предел угла 180 объ сн етс  тем, что угол наклона оси пластин к вертикальной плоскости должен быть Bcei- да острым, только в этом случае плас тины не только поворачивают поток, н имен ют скорость набегающего потока Профильные пластины 3 могут быть выполнены также и с другим профилем, например, в виде изогнутой пластины. Однако в этом случае обтекание дефлектора значительно ухудшаетс . Устройство работает следующим образом. Набегающий воздушный поток проход между пластинами 3, мен ет свое направление и в результате уменьшени  площади сечени  потока увеличивает

Claims (3)

1. свою скорость и выбрасываетс  в сторону от автопоезда. Стабилизатор 2, установленный в зоне возмущени , стабилизирует поток, разбива  его на две части. Часть потока, проход щего между стабилизатором и первыми пластинами от него, тер ет свою скорость и подходит к передней стенке полуприцепа ослабленным. Эта часть потока заполн ет пространство между кабиной и передней стенкой полуприцепа , что исключает возникновение вихрей. Отражательна  профильна  пластина 5 обтекател  необходима дл  исключени  краевых нежелательных эффектов на профил х пластин, а также дл  направлени  набегающего потока, на крышу полуприцепа. Предлагаема  конструкци  обтекател  выгодно отличаетс  от известных конструкций прежде всего взаимодействием в работе стабилизатора и отклон ющих пластин. Конструктивное расположение стабилизатора в центре между пластинами повышает эффективность всего устройства. Снижение аэродинамического сопротивлени   вл етс  одним из благопри тных факторов, обуславливающих значительную экономию топлива автопоездов , используемых дл  дальних перевозок. Формула изобретени  1. Обтекатель транспортного средства , например автопоезда, устанавливаемый преимущественно на крыше кабины, и содержащий профилированную лобовую часть, выполненную из пластин , имеющих в сечении форму крыла, и опорного элемента, св занного с пластинами, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  расхода топлива транспортного средства путем снижени  аэродинамического сопротивлени , он снабжен вертикальным стабилизатором , установленным вдоль оси симметрии, а опорный элемент выполнен в виде отражательной профильной пластины, опирающейс , на верхнюю кромку упом нутых стабилизатора и пластин, причем последние установленны вертикально с зазором одна относительно другой зеркально по обе стороны указанной оси симметрии и под углом атаки к набегающему встречному воздушному потоку и обращенных выпуклой стороной к стабилизатору и по мере удалени  от последнего смещены относительно друг друга назад .
2. 2. Обтекатель по n.lj отличающийс  тем, что угол атаки упом нутых пластин к плоскости стабилизатора равен 1-30 .

   936664
3. 3. Обтекатель по п.1, от л и чающийс  тем, что угол между плоскост ми, проведенными через передние кромки продольных пластин, $ равен 90-180.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Авторское свидетельство СССР по за вке № , О кл. В 62 D 37/02 (прототип).