SU747765A1 - Обтекатель кузова транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспортным средствам, преимущественно к грузовым автомобил м, автопоездам и автобусам, двигающимс  с высокими скорост ми, и может служить дл  уменьшени  аэродинамического сопротивлени  .

Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  обтекатель дл  кузовов легковых автомобилей , представл ющих собой изготовленный из пластмассы лобовой экран, установленный под бампером кузова автомобил  и перекрыван йий передние колеса в пределах его габаритной ширины 1 .

Однако форма поверхности его лобового экрана в продольном сечении не обоспечивает оптимального, с точки зрени  снижени  аэродинамического сопротивлени , обтекани  встречным потоком воздуха элетлентов трансмиссии и ходовой части автомобил , поскольку при взаимодействии воздушного потока с экраном пограничный слой отрываетс , в результате чего воздушный поток срываетс  с нижней кромки экрана обтекател .При этом из-за несовершенства фор)лы лобового экрана между его нижней кромкой и дорожным полотном об разуетс  так называемой воздушный экран , в который удар етс  встречный поток воздуха. Это снижает эффективность обтекател  в части уменьшени  аэродинамического сопротивлени . Кроме того, известный обтекатель не имеет боковых экранов, что также приводит к срьшу воздушньгх потоков с боковых поверхностей лобового экрана и снижению эффективности обтекател . При наличии бокового ветра воздушный поток попадает между лобовым экраном обтекател  и передним колесом автомобил ,увеличива  его аэродинамическое сопротивление .

Использование известного обтекател  на грузовых автомобил х, автопоездах, автобусах, имеющий значительное рассто ние между бампером и дорожным полотном, требует значительного увеличени  высоты лобового экрана, что резко уменьшает угол

25 въезда (угол с, на фиг. 3) дл  указанных транспортных средств, сокращает перечень дорог, по которым можно их эксплуатировать, а поскольку обтекатель выполнен жестким, то он

30 быстро ломаетс .

Цель изобретени  - снижение расхода топлива и увеличение скорости движени  транспортного средства путем повышени  аэродинамических качеств кузова.

Поставленна  цель достигаетс  , что предлагаемый обтекатель снабжен боковыми экранами, плавно сопр женными с лобовым экраном,при этом поверхность последнего в продольном сечениИ имеет форму куби еской параболы с коэффициентом пропорциональности 0,02 - 0,05.

Боковые экраны выполнены за одно целое с лобовым экраном и прикреплены верхними кромками к основани кабины.Такое выполнение обтекател  максимально повышает его эффективность в части снижени  аэродинамического сопротивлени , а также улучшает его эксплуатационные показатели , так как уменьшаетс , а при изготовлении обтекател  из эластичного материала исключаетс  возможность его поломки при реализации транспортным средством, на котором оно установлено,больших углов въезда . Описываемый обтекатель транспортного средства универсален и может быть использован на всех отечественных грузовьЕх автотранспортны с средствах и автобусах.

На фиг. 1 показан автопоезд, оборудованный предлагаемым обтекателем кузова транспортного средства с изображением взаимодействующих с ним воздуш11ых потоков, вид сбоку; на фиг. 2 - автопоезд, оборудованный предла гаемыт обтекателем, фронтальный вид; на фиг. 3 - нижний обтекатель кузова транспортного средства/ вид сбоку; на фиг. 4 - то же, фронтальный В1ад; на фиг. 5 - сечение А-А фиг. 4; на фиг. 6 - то же, вид сверху; на Фиг. 7 - уз.ел 1 на фиг. (в увеличенном масштабе) .

.Обтекатель кузова транспортного средства содержит лобовой экран 1, ьшекхдий в проддольном сечении форму кубкггеской параболы с коэффициентом пропорциональности 0,,05. Он снабжен боковыми экранами 2 и 3, плавно сопр женными с лобовым экраном . Обтекатель крепитс  под бампером 4 кабины 5.транспортного средства посредством крепежных деталей например болтов б, шайб 7 и гаек 8

Боковые экраны 2 и 3 могут быть иыполнены за одно целое с лобовым эраном 1 и прикреплены верхними кромками 9 к основанию кабины 5,

При движении транспортного средства воздушный поток 10,взаимодействующий с нижней частью кабины 5 транспортного средства, попадает на экраны 1-3 обтекател  и, скольз  по ним без отрыва пограничного сло  и без образовани  воздушного щита ме щу бампером и дорожным

полотном, плавно направл етс  под кабину, преобразу сь в ламинарный поток 11 (фиг. 1).Благодар  тому, что поверхность лобового экрана 1 имеет в продольном сечении форму кубической параболы.с коэффициентом пропорциональности 0,02,-0,05, ламинарный поток 11 движетс  под автопоездом параллельно опорной поверхности ниже элементов трансмиссии и ходовой части. В результате исключаетс  взаимодействие воздушного потока с элементами трансмиссии и ходовой части транспортного средства и значительно повышаетс  эффективность описываемого обтекател  в части снижени  аэродинамического сопротивлени .

При наличии бокового ветра боковые экраны 2 и 3, с одной стороны, преп тствуют проникновению воздушного потока в зазор между бампером и передними колеса н, с другой стороны - направл ют воздушный поток под кабину ниже выступающих элементов трансмиссии и ходовой части, заставл   его ламинарно стелитьс  параллельно опорной поверхности дороги.

При движении транспортного средства по дороге с большими по высоте профильными неровност ми, где важна величина угла въезда, благодар  указанной форме сечени  лобового экрана полностью реализуют угол въезда с и исключают поломку обтекател . При эластичном выполнении обтекател  происходит аналогичное. Использование предлагаемого об-текател  кузова транспортного средства позвол ет путем устранени  воздушного щита между бампером и опорной поверхностью, ламинаризации воздушного потока, двигающегос  .под кузовом транспортного средства, исключени  взаимодействи  воздушного потока с элементами трансмиссии и ходовой части, в том числе при наличии бокового ветра, снизить

аэродинамическое сопротивление

седельного автопоезда МАЗ-504В-5205 на 15%. При этом не измене.нтакой эксплуатационный показатель транспортного средства,, как его угол въезда , и.повышаетс  срок службы обтекател  вследствие устранени  возможности его поломки.

При наличии обтекател  дорожный просвет транспортного средства не уменьшаетс .

Выполненные в НАМИ предварительные исследовани  макетного образца предлагаемого нижнего обтекател  транспортного средства на грузовом автомобиле типа 6x2,предназначенного дл  работы на дорогах магистрального типа, в том числе в составе автопоезда , показали, что использование нижнего обтекател  снижает расход топлива при скорости 80 км/ч на 5%.

Claims (2)

1. Обтекатель кузова транспортного средства, преимущественно грузового , содержащий лобовой экран, установленный под бампером кузова и перекрывающий передние колеса транспортного средства в пределах его габаритной ширины, отличающийс  тем, что, с целью снижени  расхода топлива и увеличени  скорости движени  транспортного средства путем повышени  аэродинамических качеств его кузова,обтекатель снабжен боковыми экранами, плавно сопр женными с лобовым экраном , а поверхность последнего в продольном сечении имеет форму кубической параболы с коэффициентом пропорциональности 0,02.-0,05,

2. Обтекатель по п. 1,отли чающийс  тем, что боковые экраны выполнены за одно целое с лобовым экраном и прикреплены верхними кромками к основанию кабины. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

0

1. Экспресс-информаци -Автомобильный транспорт , 1975, 38, реф. 330 Аэродинамический кузов автофургона , с. 11, рис. 2 (прототип ) ,

//////////////////////////// ///.V/////////

Фиг