(54) УПРУГОЦЕНТРОБЕЖНАЯ МУФТА Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано дл соединени валов в услови х пере косов и смещени валов. Известна упруга муфта, содержаща две фланцевые полумуфты, св занные торообразной оболочкой посредством дисков и крепежных элементов- ij Однако эта муфта характеризуетс недостаточными надежностью и сроком службы, так как упруга оболочка под действием посто нного крут щего -моме та мен ет свои упругие характеристики , в зоне наибольшей деформации происходит быстрый ее износ. Цель изобретени - повышение надежности и увеличение срока службы. Указанна цель достигаетс за ечет того, что упругоцентробежна муфта, содержаща две фланцевые полумуфты , соединенные упругой торообразной оболочкой с помощью дисков и крепежных элементов, снабжена разм щенными между полумуфтами в полости упругой торообразной оболочки центро бежными грузами и планками, крепежные элементы выполнены в виде осей, на которых шарнирно закреплены центробежные грузы посредством планок. На фиг. 1 изображена предлагаема муфта/общий вид, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Муфта содержит две фланцевые полумуфты 1 и 2, соединенные посредством осей 3 и дисков 4 упругой торообразной оболочкой 5, в полости которой на ос х 3 с помощью планок б шарнирно установлены грузы 7. Муфта работает следующим образом. При вращении ведущей полумуфты с небольшими оборотами под действием крут щего момента угол об между планками увеличиваетс за счет деформации резинокордной упругой оболочки и соответствует развороту полумуфт относительно друг друга. При увеличении числа оборотов цейтробежные силы, действующие на центробежные грузы, стрем тс развернуть полумуфты в обратном направлении. При этом уменьшаетс угол разворота полумуфт относительно друг друга, а также угол oi между соответствующими планками,, на которых установлены центробежные грузы, что позвол ет разгрузить эластичную оболочку в рабочем режиме работы и повысить срок рлужбы муфты.(54) ELECTRONIC CUTTING COUPLING The invention relates to mechanical engineering and can be used to connect shafts under tilting and shifting shafts conditions. The elastic coupling is known, which contains two flange coupling halves that are connected by a toroidal shell by means of disks and fasteners. However, this coupling is characterized by insufficient reliability and durability, since the elastic shell under the action of a constant torque - the speed changes its elastic characteristics, the zone of greatest deformation is rapid wear. The purpose of the invention is to increase reliability and increase service life. This goal is achieved by the fact that the elastic-centrifugal coupling, which contains two flange coupling halves, connected by an elastic toroidal shell with disks and fasteners, is provided with axial weights between the coupling halves in the cavity of an elastic toroidal shell, and fasteners on which centrifugal weights are hinged by means of slats. FIG. 1 shows the proposed coupling / general view; FIG. 2 shows section A-A in FIG. 1. The coupling contains two flange coupling halves 1 and 2, connected by means of axles 3 and disks 4 by an elastic toroidal shell 5, in the cavity of which axles 3 are loaded with articulated arms using slats B. 7. The coupling works as follows. When the leading half-coupling rotates with low revolutions under the action of torque, the angle v between the slats increases due to the deformation of the rubber-cord elastic shell and corresponds to the turn of the coupling half relative to each other. With an increase in the number of revolutions, the centrifugal loads acting on centrifugal loads tend to turn the coupling half in the opposite direction. This reduces the turning angle of the coupling half relative to each other, as well as the angle oi between the respective slats on which centrifugal weights are mounted, which allows the elastic casing to be unloaded in the working mode of operation and to increase the service life of the clutch.