Из.обрезгение относитс к области машиностроени и приборостроени и .может быть использовано ;дл соединени валов , при случае, когда передаваемый крут щий момент вл етс срав нительно небольшим. По основному авт.св. №609934 известна упруго-центробежна муфта, содержаща везущую и ведомую полуму ты, выполненные в виде ступиц, несу щих опорные элементы, а также взаим действующие с последними -упругое кольцо, при этом ведома полумуфта выполнена в виде барабана, охватывающего ведущую полумуфту и упругое кольцо, а ее опорные элементы - в виде роликов, шарнирно закрепленных с помощью осей в торцовых стенках . барабана, при этом опорные элементы ведущей полумуфты выполнены в виде секторов, жестко соединенных с ее ступицей IjlJ . Недостатком этой муфты вл етс неудовлетворительна компенсирующа способность, так как не обеспечиваетс амортизаци крутильных и поперечных ударов и требуемый перепад уровн вибраций при больших деформа ци х упругого «ольца. Целью изобретени вл етс повышение компенсирующих возможностей муфты. Цель изобретени достигаетс тем, что муфта снабжена смонтированными на валах втулками и установленными упругими вкладышами, размещенными в осевых отверсти х опорных роликов , . На фиг. 1 изображен общий вид муфты; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1. Муфта содержит ведущую полумуфту, представл ющую собой ступицу 1, несущую опорные элементы, выполненные в виде-секторов 2, соединенных со ступицей с помощью хвостовиков 3. Ведома полумуфта выполнена в виде ступицы 4 с барабаном 5, охватывающим полумуфту и упругое пружинное кольцо 6. Опорные элементы ведомой полумуфты представл ют собой упругие ролики, шарнирно закрепленные с помощью осей 7 в торцовых стенках барабана. Упругие ролики представл ют собой установленные на оси 7 металлические втулки 8 и концентрично установленные.упругие вкладыши 9, размещенные в осевых отверсти х роликов или в металлических цилиндрических втулках.Of course, scattering is in the field of mechanical engineering and instrumentation and can be used; for connecting shafts, in the case when the transmitted torque is relatively small. According to the main auth. No. 609934 is known for an elastic-centrifugal coupling containing a drive and a driven half-body, made in the form of hubs, bearing supporting elements, and also interacting with the latter, an elastic ring, while the half-coupling is made in the form of a drum, covering the leading half-coupling and elastic ring , and its supporting elements - in the form of rollers, hinged with the help of axes in the end walls. drum, while the supporting elements of the leading coupling half are made in the form of sectors rigidly connected to its hub IjlJ. The disadvantage of this clutch is its unsatisfactory compensating capacity, since it does not provide damping of torsional and transverse impacts and the required difference in the level of vibrations with large deformations of the elastic ring. The aim of the invention is to increase the compensating capabilities of the coupling. The purpose of the invention is achieved in that the coupling is provided with bushings mounted on shafts and installed elastic liners accommodated in the axial holes of the support rollers,. FIG. 1 shows a general view of the coupling; in fig. 2 - section A-A of FIG. 1. The clutch contains a leading coupling half, which is a hub 1, carrying support elements made in the form of sectors 2 connected to the hub with the help of shanks 3. The driven coupling half is made in the form of a hub 4 with a drum 5 covering the half coupling and an elastic spring ring 6 The supporting elements of the driven half coupling are elastic rollers hinged with the help of axles 7 in the end walls of the drum. Elastic rollers are metal sleeves 8 mounted on an axis 7 and concentrically mounted. Elastic liners 9 placed in axial holes of the rollers or in metal cylindrical sleeves.