SU885415A1 - Агрегат дл монтажа элементов пролетного строени моста - Google Patents

Description

(54) АГРЕГАТ ДЛЯ МСИТАЖА ЭЛЕМЕНТОВ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА

I

Изобретение относитс  к мостостроению и может быть использовано при мон таже блоков ортотропной плиты, проезжей части, преимущественно решетчатых пролетных строений металлических мостов .

Известен агрегат дл  монтажа элементов металлического пролетного строени  моста с сфтотропной плитой проезжей части, включающий сбсчэочный кран со строповочными приспособлени ми, наружнью и внут ренние подмости ГД

Недостаток агрегата заключаетс  в сложности использовани  его при монтаже ортотропной плиты решетчатых пролетных строений мостов и в значительной трудоемкости сборки и качественной свар;кн сборной из блоков артотропиой .

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  агрегат дл  мсжтажа элементов пролетного строени  моста, включающий сборочный кран с двухксдасольной траверсой и строповочнымй приспособлени ми, наружные и внут

ренние подвесные Подмости, причем агрегат предназначен дл  монтажа блоков железобетонньк пролетных строений, снабжен устройствами дл  фиксации положо.ни  монтируемого блока, при этом подмости выполнены съемными, удал емыми краном после установки очередного монтируемого блока и переставл емыми в следущее по ходу монтажа положение 2

Недостатком известного агрегата  вл етс  невозможность непосредственного использовани  его дл  монтажа сборной из наружных и внутренних блоков ортотропной плиты проезжей части цельнометаллических пролетных строений и обеспечени  высокого качества сборки и сварки ортотропной плиты.

Claims (2)

1. Цель изоб ретени  - обеспечение возможности использовани  агрегата дл  монтажа сборной из наружньк и внутренних блоков ортотропной плиты проезжей части цельнометаллических пролетньк строений и повьпиение качества сборки и сварки ортотропной плиты. 3 Указанна  цель достигаетс  тем, что агрегат дп  монтажа элементов пролетно го строени  моста, включающий сборочный кран с двухконсольной траверсой и строповонными приспособлени ми, наружные и внутренние :подвесные подмости, снабжен передвижной опорной платформой выполненной в виде оснащенной электро - сварочным оборудованием и снабженной колесными парами двухконсольной рамы, установленной на верхние по са главных ферм впереди сборочного крана на рассто  нии от последних смонтированных блоков ортотропной плиты, равном по меньшей мере длине очередного монтируемо- го блока ортотропной плиты, пут ми ката ни  дл  перемещени  подмостей, выполне ными сборными на звеньев, укрепленных снизу на соответствующих смонтированных и на очередном монтируемом блоках ортотропной плиты, причем по крайней ме ре наружные подмости прикреплены одн11м концом к передвижной опорной платформе а другим оперты с возможностью продольного перемещени  на звень  путей катани , укрепленные на соответствующих смонтированных блоках ортотропной плиты ,, а двухконсольна  траверса снабжена регулировочными; приспособлени ми, прикреплена к монтируемому блоку ортотроп ной плиты и оперта передним концом на передвижную опорную платформу, а задним - на смонтированные блоки ортотроп ной плиты. На фиг, 1 - изображен агрегат со стороны фасада моста в момент подачи блока ортотропной плиты к месту установки с помощью сборочного крана, общий вид, на фиг. 2 - то же, в момент установки и регулировани  положени  бло ка ортотропной плиты, на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1, слева от оси симмет рии - при подаче наружных блоков, а справа - при подаче внутренних блоков; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2, слева от оси симметрии - перед установкой очередных блоков ортотропной плиты, а справа - после установки этйх блоков. Агрегат содержит сборочный кран 1 с двухконсольной траверсой 2 и стропо- вочными приспособлени ми 3, наружные 4 и внутренние 5 подвесные подмости, передвижную опорную платформу 6, перемещающуюс  так же, как и сборочный кран 1, по верхним по сам главных ферм 7 ранее смонтированного пролетного стр ени , пути катани  8 дл  перемещени  подвесных подмостей, выполненные сборными из звеньев, укрепленньк снизу на 15.4 соответствующих смонтированных 9 и на очередном монтируемом наружном 1О или внутреннем 11 блоках ортотропной плиты , причем по крайней мере наружные подмости 4 прикреплены одним концом к Передвижной опорной платформе 6, а другим оперты с возможностью продольного перемещени  на звень  путей катани  8, укрепленные на соответствующих смонти- рованньрс блоках 9, а двухконсольна  траверса 2 снабжена регулировочными приспособлени ми 12, прикреплена в рабочем положении к очередному монтируемому блоку 1О или 11 ортотропной плиты и оперта при регулировании положени  последнего передним концом на передвижную опорную платформу 6, а задним - на смонтированные блоки 9 ортотропной плиты. Передвижна  опорна  платформа 6 выполнена в виде двухконсольной рамы, оснащенной электросварочным оборудованием (не показана), размещенным в закрытьк помещени х 13, и снабженной колесными парами 14. Монтаж блоков ортотропной плиты с использованием описанного агрегата производитс  в следующей последовательности. Предварительно к oчepeдi o тy монтируемому блоку ортотропной плиты прикре.- пл ют двухк он сольную траверсу 2 с регуЛ фовочными приспособлени ми 12, а также звень  путей катани  8, устанавливают передвижную опорную платформу G впереди сборочного крана 1 на рассто нии от последних смонтированных блоков 9 ортотропной плиты, равной по меньщей мере длине очередного монтируемого блока 10 или 11 ортотропной плиты, и устанавливают блок 10 или 11 в проектноеположение путем опирани  переднего конца двухконсольной траверсы 2 на опорную платформу 6, а заднего - на ранее смонтированные блоки ортотропной плиты и регулировани  положени  блока посредством регулировочных приспособлений 12 Двухконсольной траверсы 2. После этого производ т объединение блока Ю или 11 со смежными ранее смонтированными блоками ортотропной плиты и перемещают опорную платформу 6 с подвещенными к ней по крайней мере наружными подмост ми 4 в Следующее по ходу монтажа положение , после чего описанный цикл повтор ют . Применение предлагаемого агрегата Позволит обеспечить возможность монтажа сборной из наружньгх и внутренних блоков ортотропной плиты как сплошностенчатьк , так и рещетчатых пролетных стро58 ений. мостов с одновременным снижением трудозатрат и повышением качества сборки и сварки за счет обеспечени  возможности тщательного регулировани  положени  блока в пространстве при временном опирании его на опорную платформу и ранее смонтированные блоки ортотропной плиты. Формула изобретени  Агрегат дл  монтажа элементов пролетного строени  моста, включающий сборочный кран с двухконсольной траверсой и строповочными приспособлени ми, наружные и внутренние подвесные по/шосты отлича.ющийс  тем, что, с целью обеспечени  возможности использовани , агрегата дл  монтажа сборной из наружных и внутренних блоков ортотропной плиты проезжей части цельнометаллических пролетных строений и повышени  качества сборки и сварки ортотропной плиты агрегат снабжен передвижной опорной платформой, выполненной в виде оснащенной электросварочным оборудованием и снабженной колесными парами двухконсольной рамы, установленной на верхние по са главных ферм впереди сборочного 5 крана на рассто нии от последних смонтированных блоков ортотропной плиты, равном по меньшей мере длине очередного монтируемого блока ортотропной плиты , пут ми катани  дл  перемещени  tioftмостей , выполненными сборными из звеньев , укрепленных снизу на соответствующих смонтированных и на очередном монтируемом блоках ортотропной плиты, причем по крайней мере наружные подмости прикреплены одним концом к передвижной опорной платформе, а другим оперты с возможностью продольного перемещени  на звень  путей катани , укрепленные на соответствующих смонтированньк блоках ортотропной плиты, а двухконсольна  траверса снабжена регулировочными приспособлени ми , прикреплена к монтируемому блоку ортотропной плиты и оперта передним концом на передвижную опорную плaт форму , а задник - на смонтированные блоки ортотропной плитьи Источники информации, J прин тые во внимание при экспертизе 1.Кручинкин А. В, и др. Монтаж стальных пролетных строений стальных MOCTXJB. М., Транспорт, 1978, с. 154-156.
2. 2.Крыльцов Е. И. и др. Современнью железобетонные мосты. М., Транспорт 1974,-с/235-239, рис. 1У.2-1У.З.

   r

   I

   «3

   «5