SU881563A1 - Устройство дл определени сопротивлени качению транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для определения сопротивления качению транспортных средств.

Известно устройство для определения сопротивления качению транспортных средств,· содержащее аэродинамический экран, установленный на оси с двумя ведомыми колесами, соединенный сферическим шарниром с остовом тягача, и прицепное приспособление, прикрепленное к испытываемому транспортному средству, размещенному внутри аэродинамического экрана, и соединенное с остовом тягача посредством вертиг кального шарнира с силоизмерительным преобразователем, подключенным к регистрирующему прибору гп.

Недостатком известного устройства является малая маневренность из-за нежелательного перемещения испытываемого транспортного средства относительно аэродинамического экрана в процессе поворота, что создает неудобство в работе.

Цель изобретения - повышение маневренности устройства.

Эта цель достигается тем, что прицепное приспособление выполнено в виде треугольной фермы и снабжено шарниром с поперечной горизонтальной осью, при этом ось вращения вертикального шарнира совмещена с вертикальной осью вращения сферического шарнира, а ось ведомых колес аэродинамического экрана - с осью задних колес испытываемого транспортного средства.

При таком выполнении устройства уменьшается величина перемещения испытываемого транспортного средства относительно аэродинамического экрана в процессе поворота, что повышает маневренность и создает хдобства в работе.

На фиг.1 изображено устройство, общий вид, сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху.

Устройство содержит аэродинамический экран 1, установленный на осях 2 и 3 с ведомыми колесами 4 и 5. Аэродинамический экран 1 сферическим шарниром 6 соединен с истовом тягача 7. Испытываемое транспортное средство 8 с задними ведущими колесами 9 и 10 размещено внутри аэродинамического экрана 1. Прицепное приспособление выполнено в виде треугольной фермы 11, присоединенной к испытываемому транспортному средству 8 и посредством вертикального и горизонтального шарниров к остову тягача 7. Вертикальный шарнир 12 снабжен силоизмерительным преобразователем, подключенным к регистрирующему прибору (не показано). Длина треугольной фермы 11 выбирается так, чтобы ось вращения шарнира 12 была· совмещена с вертикальной осью вращения сферического шарнира 6, а ось вращения ведомых колес 4 и-5 аэродинамического экрана 1 с осью вращения задних ведущих колес 9 и 10 испытываем®го транспортного средства 8. Для более надежной защиты испытываемого транспортного средства 8 от аэродинамического воздействия встречного потока воздуха боковые стенки аэродинамического экрана 1 снаб снабжены упругими занавесками.

При движении по прямолинейному участку дороги тягач 7 буксирует одновременно аэродинамический экран 1 и испытываемое транспортное средство 8, которое защищено аэродинамическим экраном 1 от воздействия встречного потока воздуха. Регистрирующий прибор, связанный с силоизмерительным преобразователем, размещенным на шарнире 12, указывает на величину силы сопротивления качению. При этом благодаря треугольной ферме 11 тягач 7 и испытываемое транспортное средство 8 движутся в одну колею. При движении на повороте аэродинамический экран 1 и испытываемое транспортное средство 8 не меняют своего взаимного положения, что повышает маневренность устройства.

Предлагаемое устройство позволит вести испытания и маневрировать автопоездом без водителя в испытуемом автомобиле, что ведет к сокращению числа обслуживающего персонала. Изза отсутствия необходимости отделения испытуемого автомобиля при разворотах на динамометрических дорогах повышается производительность труда при испытаниях. Отсутствие эластичных тяг между кожухом аэродинамического экрана и испытуемым автомобилем способствует повышению точности измерений.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к транслорт ному машиностроению и может быть использовано дл  определени  сопротивл ни  качению транспортных средств. Известно устройство дл  определен сопротивлени  качению транспортных средств, содержащее аэродинамический экран, установленный на оси с двум  ведомыми колесами, соединенный сферическим шарниром с остовом т гача, и прицепное приспособление, прикрепленное к испытываемому транспортному средству, размещенному внутри аэродинамического экрана, и соединенное с остовом т гача посредством вертиг кального шарнира с силоизмеритедь- ным преобразователем, подключенным к регистрирующему прибору DjНедостатком известного устройства  вл етс  мала  маневренность из-за нежелательного перемещени  испытывае мого транспортного средства относительно аэродинамического экрана в процессе поворота, что создает неудобство в работе. Цель изобретени  - повышение маневренности устройства. Эта цель достигаетс  тем, что прицепное приспособление выполнено в виде треугольной и снабжено шарниром с поперечной горизонтальной осью, при этом ось вращени  вертикального шарнира совмещена с вертикальной осью вращени  сферического шарнира, а ось ведомых колес аэродинамического экрана - с осью задних колес испытываемого транспортного средства. При таком выполнении устройства уменьшаетс  величина перемещени  испытываемого транспортного средства относительно аэродинамического экрана в процессе поворота, что повышает маневренность и создает удобства в работе. На фиг.1 изображено устройство, общий вид, сбоку} на фиг.2 - то же, вид сверху. Устройство содержит аэродинамичесЙ1й экран 1, установленный на ос х 2 и 3 с ведомыми колесами 4 и 5. Аэро динамический экран 1 сгврическим шарниром 6 соединен с остовом т гача 7. Испытьгоаемое транспортное средство 8 с задними ведущими колесами 9 и 10 размещено внутри аэродинамического экрана 1, Прицепное приспособ ление выполнено в виде треугольной фермы 11, присоединенной к испытываемому транспортному средству 8 и посредством вертикального и горизонтального шарниров к остову т гача 7. Вертикалыаш шарнир 12 снабжен силоиз мерительным преобразователем, подключенным к регистрирующему прибору (не показано). Дпина треугольной фермы I выбираетс  так, чтобы ось вращени  шарнира 12 была-совмещена с вертикал ной осью вращени  сферического шарни ра 6, а ось вращени  ведомых колес 4 и-5 аэродинамического экрана 1 с осью вращени  задних ведущих колес 9 и 10 испытываем®го транспортного средства 8. Дл  более надежной защиты испытываемого транспортного средства 8 от аэродинамического воздейст ви  встречного потока воздуха боковы стенки аэродинамического экрана 1 сн снабжены упругими занавесками. При движении по пр молинейному участку дороги т гач 7 буксирует одновременно аэродинамический экран 1 и испытываемое транспортное средство 8, которое защищено аэродинамическим экраном 1 от воздействи  встречного потока воздуха. Регистрирующий прибо св занный с силоизмерительным преобразователем , размещенным на шарнире 12, указывает на величину силы сопро тивлени  качению. При этом благодар  треугольной ферме 11 т гач 7 и испытываемое транспортное средство 8 дви жутс  в одну колею. При движении на повороте аэродинамический экран 1 и испытываемое транспортное средство 8 не мен ют своего взаимного положени , что повьш ает маневренность устройства . Предлагаемое устройство позволит вести испытани  и маневрировать автопоездом без водител  в испытуемом автомобиле, что ведет к сокращению числа обслуживающего персонала. Изза отсутстви  необходимости отделени  испытуемого автомобил  при разворотах на динамометрических дорогах повышаетс  производительность труда при испытани х. Отсутствие эластичных т г между кожухом аэродинамического экрана и испытуемым автомобилем способствует повьш1ению точности измерений . Формула изобретени  Устройство дл  определени  сопротивлени  качению транспортного средства , содержащее аэродинамический экран, установленный на оси с двум  ведомыми колесами, соединенной .сферическим шарниром с остовом т гача, прицепное приспособление, прикрепленное к испытываемому транспортному средству , размещенному внутри аэродинамического экрана, и соединенное с остовом т гача посредством вертикального шарнира с силоизмерительным преобразователем , подключенным к регистрирующему прибору, отличающее с   тем, что, с целью повышени  маневренности, прицепное приспособление выполнено в виде треугольной фермы и снабжено шарниром с поперечной горизонтальной осью, при этом ось вращени  вертикального шарнира совмещена с вертикальной осью вращени  сферического шарнира, а ось ведомых колес аэродинамического экрана - с осью задних колес испытываемого транспортного средства. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. АТА, Итали , с.4-14, фиг.9в, 1965.