SU1000824A1

SU1000824A1 - Способ испытани рулевых механизмов автомобил

Info

Publication number: SU1000824A1
Application number: SU792821897A
Authority: SU
Inventors: Александр Александрович Филимонов; Владимир Захарович Русаков
Original assignee: Шахтинский Технологический Институт Бытового Обслуживания
Priority date: 1979-09-24
Filing date: 1979-09-24
Publication date: 1983-02-28

Description

(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ РУЛЕВЫХ МЕХАНИЗМОВ АВТОМОБИЛЯ

1

Изобретение относитс к технической эксГ1пуата даи и ременту колесных транспортных средств, в частности к способам диагностировани технического состо ни колесных транспортных средств.

Известен способ испытани рулевых механизмов автомобил , заключающийс в установке управл емых колес на поворотные площадки , приложении усили , нагружающего рулевой привод, и измерение возникающей при ,о этом деформащ1и 1 .

Недостатком этого способа вл етс то, 4to нагружающие усили прикладываютс к поворотным площадкам, на которые устанавливаютс управл емые колеса, так как этом на результат измерени оказывают вли ние упругие свойства щин, которые имеют нестабильные упругие характеристики.

Кроме того, недостатком в.ч етс и то, что в известном способе испытаний величина го суммарного люфта выражаетс косвенно (путем измерени углов поворота поворотных площадок), что снижает достоверность рс:)ультата диагноза технического состо ни рулевого

управлени , а сам диагностический параметр (суммарный люфт рулевого колеса) не вл етс достаточно объективным, так как на него значительное вли ние оказывает деформаци деталей рулевого управлени . Это также искажает действительную картину технического состо ни рулевого управлени в его функциональной св зи с передней подвеской.

Цель изобретени - повышение достоверности результатов испытани .

Claims

Указанна цель достигаетс тем, что согл-асно способу испытани рулевых механизмов автомобил , заключаюн1емус в установке управл емых колес на поворотные площадки , приложении усили , нагружающего рулевой привод, и измерении возникающей при этом деформации, усили прикладывают непосредственно к дискам колес, одинаковые по величине, но противоположпю направленные , измер ют приращение рассто ни между дисками и по величине и характеру изменени отношени этого приращени к пагружаю цему усилию npoH:iH(i;iHT постаиопку диагноза технического состо ни рулевого привода. Способ испытани рулевых механизмов ав томобил осуществл ют следующим образом. Диагностируемый автомобиль заезжает управл емыми колесами иа поворотные площадки , при этом задние колеса фиксируютс колодками. Затем между дисками колес устанавливаетс пневмоштанга впереди передней оси в горизонтальной плоскости на высоте 180 мм, котора создает одинаковые по величине, но противоположно направленные усили . В ресивере создают посто нное давление в 5 кгс/см, а оттуда с помощью в щтангу гетавно подают воздух, обеспечива равномерное приращение величины усили , создаваемого между дисками колес. Одновременно и непрерывно с созданием усилий между внутренними сторонами дисков- управл емых колес измер етс приращение рассто ни между дисками колес и приращение усили между ними. Эти величины регистрируютс . Диагностирование может производитьс при различных возможных углах поворотов управл емых колес. При этом по величине и характеру изменени отнощени приращени рассто ни между дисками к усилию между ними производитс постановка диагно за технического состо ни рулевого привода. Под техническим состо нием рулевого привода принимаетс совокупность факторов, опре дел ющих уровень его работоспособности. Из менение технического состо ни может быть износом элементов подвижных сопр жений, ослаблением креплений деталей, деформацией подвижных сопр жений и изменением прочностных свойств деталей. Диагности ческий параметр предлагаемого способа вл етс интегральным (комплексным) и позвол ет оценить каждый из факторов, определ ю щих техническое состо ние, отдельно. Применение предлагаемого способа испытани дает возможность оценить состо ние сопр жений только рулевого привода без вли ни на диагностический параметр -технического состо ни смежных узлов, что повьппает достоверность диагиостики. Данный способ испытани рулевых механизмов позвол ет исключить искажающее вли ние упругих щин на результат диагноза за счет приложени усили к дискам колес, а не к щине. Кроме того, предлагаемый способ позвол ет оценить функциональные параметры технического состо ни рулевого привода и передней подвески, геометрию износа деталей шар .нирных сопр жений рулевого привода, а также обеспечить повышенную точность и стабильность результатов измерени . Формула изобретени Способ испытани рулевых механизмов автомобил , заключающийс в установке управл емых колес на поворотные площадки, приложении усили , нагружающего рулевой привод , и измерении возникающей при этом деформации, отличающийс тем, что, с целью повышени достоверности результатов испытани , усили прикладывают непосредственно к дискам колес, одинаковые по величине, но противоположно направлен- ные, измер ют приращение рассто ни между дисками и по величине и характеру изменени отношени этого приращени к нагружающему усилию производ т постановку диагноза технического состо ни рулевого привода. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 507800, кл. G 01 М 17/06, 1972.