DE3805341C1

DE3805341C1 - Measuring vehicle for determining rolling resistance

Info

Publication number: DE3805341C1
Application number: DE19883805341
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. 6090 Ruesselsheim De Krehan
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1988-02-20
Filing date: 1988-02-20
Publication date: 1989-08-17

Abstract

A common, front-wheel-drive passenger car is designed as a measuring vehicle for determining the tyre rolling resistance in that its rigid rear axle (1) is guided by a long drawbar (2) directed forwards, which has a force measuring device (4). A Watt-linkage (7) introduces the side forces occurring during driving into the vehicle substructure. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Meßwagen zur Bestimmung des Reifenrollwiderstandes von Prüfreifen, welcher eine Reifenprüfachse aufweist.The invention relates to a measuring car for determining the Tire rolling resistance of test tires, which one Has tire test axis.

Ein Meßwagen dieser Art ist beispielsweise in der japa nischen Patentveröffentlichung JP 60-1 23 748 beschrieben. Dieser Wagen ist so ausgebildet, daß an seinen beiden Seiten unterschiedliche Reifen gleichzeitig getestet wer den können. Die einzelnen Räder weisen über einen Ketten trieb angetriebene Schwungräder auf. Bei dem Meßwagen handelt es sich um ein insgesamt für das Testen von Reifen ausgebildetes Fahrzeug.A measuring car of this type is, for example, in Japan African patent publication JP 60-1 23 748 described. This car is designed so that it has two Different tires are tested simultaneously that can. The individual wheels have a chain powered flywheels. At the measuring car is a total for testing Tire trained vehicle.

Die japanische Patentveröffentlichung JP 57-1 24 231 be schreibt auch schon einen als Anhänger ausgebildeten Meßwagen, bei dem die Achslast bei den zu testenden Reifen durch ein höhenverstellbares, zwischen den Test reifen angebrachtes Stützrad veränderbar ist. Eine ge naue Bestimmung des Rollwiderstandes von Reifen ist mit einem solchen Meßwagen nicht möglich.Japanese patent publication JP 57-1 24 231 be already writes one trained as a follower Measuring car, in which the axle load of the to be tested Tire through an adjustable height, between tests tire attached support wheel is changeable. A ge accurate determination of the rolling resistance of tires is included such a measuring car is not possible.

In der Praxis bekannt ist auch schon ein von einer Auto mobilfirma benutzter Meßwagen, der zusätzlich zur norma len Hinterachse eine Reifenprüfachse hat, auf deren beide Räder die zu prüfenden Reifen aufgezogen werden. Die Reifenprüfachse ist mit Meßeinrichtungen versehen, um den beim Fahren entstehenden Rollwiderstand zu ermit teln. Ein solcher Meßwagen ist im Aufbau sehr kompli ziert. Durch die Doppelachse wird sein Fahrverhalten erheblich verändert, so daß große Streuungen der gemes senen Reifenrollwiderstände auftreten, was insbesondere für Strecken mit Kurven gilt. Für höhere Fahrgeschwin digkeiten ist der bekannte Meßwagen gänzlich ungeeignet.In practice, one of a car is already known mobile company used measuring vehicle, which in addition to norma len rear axle has a tire test axle, on the both wheels the tires to be tested are mounted. The tire test axis is equipped with measuring devices, to determine the rolling resistance that occurs when driving teln. Such a measuring car is very complicated in construction graces. Its driving behavior is due to the double axle changed considerably, so that large scatter of the gemes Tire rolling resistance occur, which in particular applies to routes with curves. For higher driving speeds the known measuring car is completely unsuitable.

Der Einfluß des Rollwiderstandes auf den Kraftstoffver brauch eines Kraftfahrzeuges und auf seine erreichbare Höchstgeschwindigkeit ist bei heutigen Kraftfahrzeugen erheblich, so daß es bei der Neuentwicklung von Kraft fahrzeugen wichtig ist, diesen möglichst exakt zu ermit teln. Die bisherigen Meßmethoden sind jedoch alle nicht ausreichend praxisgerecht.The influence of rolling resistance on fuel consumption need a motor vehicle and its attainable Top speed is in today's motor vehicles considerably, so that when developing new strength It is important for vehicles to determine them as precisely as possible teln. However, the previous measurement methods are not all sufficiently practical.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Meßwagen der eingangs genannten Art zur Bestimmung des Rollwider standes von Reifen zu entwickeln, welcher möglichst ein fach ausgebildet ist, jedoch auch bei hohen Fahrgeschwin digkeiten und bei Kurvenfahrt praxisgerechte Meßergeb nisse zu liefern vermag. The invention has for its object a measuring car of the type mentioned at the beginning for determining the rolling resistance development of tires, which one if possible is trained, but also at high speeds and practical measurement results when cornering nisse is able to deliver.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Reifenprüfachse die freirollende Hinterachse eines frontangetriebenen, zweiachsigen Fahrzeugs ist, daß diese Hinterachse so aufgehängt ist, daß durch das Ein federn und durch Seitenkräfte keine in Längsrichtung wir kenden Kraftkomponenten auftreten und daß an der Hinter achse eine Kraftmeßeinrichtung zur Bestimmung der in Längsrichtung wirkenden Achskräfte vorgesehen ist.This object is achieved in that the tire test axle the freely rolling rear axle of a front-wheel drive, two-axle vehicle is that this rear axle is suspended so that by the one springs and due to lateral forces none in the longitudinal direction kenden force components occur and that at the rear axis a force measuring device for determining the in Axial forces acting in the longitudinal direction is provided.

Dank der Erfindung wird als Meßwagen ein üblicher Perso nenkraftwagen verwendet, der lediglich eine besondere Hinterachse und die erforderlichen Meßeinrichtungen auf weist. Dadurch kann der Reifenrollwiderstand bei in der Praxis üblicher Fahrweise und in praxisgerechten Ge schwindigkeitsbereichen durch Ermittlung der in der Hinterachse wirkenden Längskräfte festgestellt werden. Diese Längskräfte sind mit ausreichender Genauigkeit proportional zum Rollwiderstand. Da der Meßwagen ein umgestaltetes Serienfahrzeug sein kann, ist er kosten günstig herstellbar. Da die Hinterachse mit den Prüf reifen das Fahrzeug hinten ausschließlich abstützt, kann die Radlast bei der Ermittlung des Reifenrollwiderstan des in einem breiten Bereich variiert werden, so daß sich ein einziger Meßwagen für die gesamte Modellpalette einer Automobilfabrik eignet.Thanks to the invention as a measuring car is a common person used motor vehicle, which is just a special one Rear axle and the necessary measuring equipment points. This can cause the tire rolling resistance in the Practice of normal driving style and in practical ge speed ranges by determining the in the Longitudinal forces acting on the rear axle can be determined. These longitudinal forces are with sufficient accuracy proportional to rolling resistance. Since the measuring car remodeled production vehicle, it is cost cheap to manufacture. Since the rear axle with the test tire can only support the rear of the vehicle the wheel load when determining the tire rolling resistance of the can be varied over a wide range, so that a single test van for the entire model range an automobile factory.

Die Hinterachse kann auf verschiedene Weise ausgebildet und geführt sein. Besonders einfach ist sie gestaltet, wenn sie eine Starrachse ist, welche von einer in Fahrt richtung nach vorn geführten, mit einem Kardangelenk mit dem Fahrzeugunterbau verbundenen Deichsel gezogen ist.The rear axle can be designed in different ways and be led. It is particularly simple, if it is a rigid axle which is in motion from one direction forward, with a universal joint with the drawbar connected to the vehicle chassis is pulled.

Seitenkräfte können auf einfache Weise ohne Verfälschung der zu messenden Längskräfte von der Hinterachse aufge nommen werden, wenn gemäß einer vorteilhaften Ausgestal tung der Erfindung die Starrachse mittels eines Wattge stänges gegen seitliches Verschieben geführt ist. Lateral forces can be easily manipulated without adulteration of the longitudinal forces to be measured from the rear axle be taken if according to an advantageous embodiment device of the invention, the rigid axle by means of a wattge is guided against lateral displacement.

Vorteilhaft ist es auch, wenn die Starrachse mittels Liftbälge aufweisenden Federbeinen am Fahrzeugaufbau abgestützt ist. Durch solche Liftbälge kann man Winkel änderungen an der Deichsel durch verschiedene Beladungs zustände des Meßwagens korrigieren.It is also advantageous if the rigid axle is by means of Suspension struts with lift bellows on the vehicle body is supported. With such lift bellows you can angle Changes to the drawbar due to different loads Correct the condition of the test vehicle.

Der Reifenrollwiderstand wird unter anderem auch von der Vorspur und vom Sturz beeinflußt. Um auch diese Para meter berücksichtigen zu können, ist es vorteilhaft, wenn die Achsschenkel hinsichtlich Vorspur und Sturz einstellbar ausgebildet sind.The tire rolling resistance is also determined by the Toe-in and influenced by the camber. To also this para to take into account meters, it is advantageous to if the steering knuckle with respect to toe-in and camber are adjustable.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Erläuterung ihres Grundprinzips ist eine davon schematisch in der Zeichnung dargestellt und wird nach folgend beschrieben. Diese zeigt perspektivisch einen Meßwagen, in dem die für die Erfindung wichtigen Bau teile schematisch eingezeichnet wurden.The invention allows numerous embodiments. To further explaining their basic principle is one of them schematically shown in the drawing and is after described below. This shows one in perspective Measuring car in which the construction important for the invention parts were shown schematically.

Der dargestellte Meßwagen ist ein frontangetriebenes Fahrzeug und hat als Hinterachse 1 eine Starrachse, welche von einer nach vorn führenden, möglichst langen Deichsel 2 gehalten ist. Diese Deichsel 2 ist mittels eines Kardangelenkes 3 mit dem Fahrzeugaufbau verbunden. Im Bereich dieses Kardangelenkes 3 ist eine Kraftmeßein richtung 4 angeordnet, welche die in Fahrzeuglängsrich tung auf die Deichsel 2 wirkenden Kräfte zu messen ver mag.The measuring vehicle shown is a front-wheel drive vehicle and has a rigid axle as the rear axle 1 , which is held by a long drawbar 2 leading to the front. This drawbar 2 is connected to the vehicle body by means of a universal joint 3 . In the area of this universal joint 3 , a Kraftmeßein device 4 is arranged, which may measure the forces acting in the vehicle longitudinal direction on the drawbar 2 ver.

Nach oben hin ist die Hinterachse 2 durch zwei Feder beine 5, 6 abgestützt, welche jeweils einen nicht dar gestellten Liftbalg zur Korrektur des Fahrzeugniveaus aufweisen. Zur Aufnahme von Seitenkräften ist an der Hinterachse 1 ein Wattgestänge 7 angeordnet, welches mit seinem Gelenk an der Hinterachse 1 befestigt und mit seinen nach außen führenden Stangen 8, 9 am Fahrzeug unterbau angelenkt ist.At the top, the rear axle 2 is supported by two spring legs 5 , 6 , each of which has a lift bellows, not shown, for correcting the vehicle level. To accommodate lateral forces a Watt linkage 7, is arranged on the rear axle 1 which is fastened by its hinge on the rear axle 1 and built-hinged at its leading outwards rods 8, 9 at the vehicle.

Beim Fahren des Meßwagens wird die Kraftmeßeinrichtung 4 ausschließlich durch die in Längsrichtung auf die Hinter achse 1 wirkenden Kräfte beeinflußt. Es handelt sich hierbei in erster Linie um die durch den Reifenrollwider stand entstehenden Kräfte. Geringere Kräfte infolge der Lagerreibung der Hinterräder und des Luftwiderstandes können empirisch erfaßt und bei der Ermittlung des exakten Reifenrollwiderstandes berücksichtigt werden.When driving the test car, the force measuring device 4 is influenced only by the forces acting in the longitudinal direction on the rear axle 1 . These are primarily the forces generated by the tire rolling resistance. Lower forces due to the bearing friction of the rear wheels and the air resistance can be empirically recorded and taken into account when determining the exact tire rolling resistance.

Claims

1. Measuring car for determining the tire rolling resistance of test tires, which has a tire test axis, characterized in that the tire test axis is the freely rolling rear axle ( 1 ) of a front-wheel drive, two-axle vehicle, that this rear axle ( 1 ) is suspended in such a way that by the Compression and lateral forces no longitudinal force components occur and that on the rear axle ( 1 ) a force measuring device ( 4 ) is provided for determining the axial forces in the longitudinal direction.

2. Measuring vehicle according to claim 1, characterized in that the rear axle ( 1 ) is a rigid axle which is drawn from a led in the direction of travel forward, with a universal joint ( 3 ) connected to the vehicle base ( 2 ).

3. Measuring car according to claims 1 or 2, characterized in that the rear axle ( 1 ) is guided by means of a wattage linkage ( 7 ) against lateral displacement.

4. Measuring vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rear axle ( 1 ) is supported on the vehicle body by means of spring bellows ( 5 , 6 ).

5. Measuring carriage according to one or more of the preceding claims, characterized in that the steering knuckle of the rear axle ( 1 ) is designed to be adjustable with regard to toe-in and camber.