SU879232A1 - Толкатель дл перемещени вагонеток - Google Patents

Description

(54) ТОЛКАТЕЛЬ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ВАГОНЕТОК

1

Изобретение относитс  к промышленности строительных материалов, а именно к толкател м дл  перемещени  вагонеток с материалом в сушильные камеры, т ннельные печи, автоклавы и т. д.

Известен толкатель вагонеток, содержаш ,ий привод с гибким т говым органом, толкаюш,ую тележку с кулачком двустороннего действи  и направл ющие

Недостатком этого толкател   вл етс  то, что он не может обеспечить подачу вагонеток на необходимое рассто ние, так как зона действи  толкающей каретки ограничена длиной направл ющих и кольцевыми огибающими звездочками, установленными по кра м направл ющих, за пределы которых каретка не может выдвигатьс .

Известно устройство дл  передвижени  сушильных Вагонеток, решающее задачу увеличени , зоны действи  устройства, содержащее телескопическую тележку с цепиым приводом и реечным механизмом, обеспечивающим передачу движени  внутренней штанги, на которой расположен захват 2.

Недостатком этого устройства  вл етс  сложность конструкции, кроме того, оно не имеет большую зону действи , так как ход наружной щтанги ограничен направл ющими , за пределы которых она не выдвигаетс , а ход внутренней штанги, выдвигающейс  из наружной щтанги, ограничен ее длиной и ходом.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому рез льтату к изобретению  вл етс  толкатель дл  перемещени  вагонеток, содержащий передвижную щтангу, внутри которой имеютс  направл ющие дл  перемещени  по ним каретки с захватными кулачками, на щтанге установлено 4 обводных блока, обеспечивающие Перемещение каретки внутри передвижной штанги, а огибающие блоки обеспечивают увеличение хода каретки за.счет дополнительного перемещени  штанги ио направл ющим роликам 3.

Известное устройство сложно по конструкции , так как представл ет собой сложную телескопическую установку. При этом общий путь перемещени  каретки ограничиваетс  длиной консольных вылетов передвижной штанги за пределы крайних роликов, установленных на платформе.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и увеличение зоны действи  и расширени  технологической возможности.

Цель достигаетс  тем, что в толкателе

дл  перемещени  вагонеток, содержащем

30 передвижное устройство с направл ющими , толкающую каретку с кулаками двустороннего действи , перемещаемую по направл ющим , т говый орган, выполненный Б виде обводных блоков и каната, и привод, «онцы ветвей каната закреплены на противоположных концах каретки, образу  незамкнутую петлю, а длина каретки равна длине направл ющих .нередвижного устройства , выполненного в виде передаточной тележки.

На фиг. 1 изображен предлагаемый толкатель, план; на ф.иг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - схема закреплени  концов т гового Каната на толкающей каретке; иа фиг. 6 - управл емый кулак двустороннего дейст ВПЯ .

Толкатель содержит передаточную тележку 1, движущуюс  по рельсам 2 при помощи привода 3, с установленными на ней рельсовым путем 4 и направл ющими 5, по которым перемещаетс  толкаюн1а  каретка 6 с управл емыми кулаками 7, расшоложенными в кольцевых част х толкающей каретки 6. Ветви 8 и 9 т гового каната , сход щие со шкива трени  10, огибают обводные блоки 11 и 12, установленные ниже нанраВл ющих 5 по кра м рамы передаточной тележкп 1, и закрепл ютс  на противоположных концах толкающей каретки 6, длина которой равна длине палравл ющих 5, установленных иа передаточной тележке 1,

При этом ветви 8 и 9 каната образуют незамкнутую нетлю с пересекающимис  расход щимис  концами.

Управл емые 7 представл ют собой двуплечие рычаги, свободно поворачиваемые на ос х 13, установленных по кра м каретки 6 на некотором рассто нии от ее концов так, чтобы нлечн кулаков 7 при их повороте не выходили за габариты толкающей каретки 6. Кроме того, управл емые кулаки 7 щарнирно соединены между собой т гой 14, при номощп которой осуществл етс  поворот кулаков 7 в одну или другую сторону дл  перемещени  вагонеток 16 в нужном направлении: в сущильную камеру 16 или иа резервный путь 17 под разгрузку и загрузку материалом.

Перемещение вагонеток 15 осуществл етс  за вагонные оси 18. На участках резервных путей 17 и участках путей 19, расположенных в сущильпых камерах, к шпалам внутри рельсовой колеи ирикреплены участкн направл ющих 2, которые совмещаютс  с направл ющими 5, закрепленными на передаточной тележке 1, при стыковке рельсового пути 4 с рельсовыми пут ми 17 и 19. Дл  ограничени  выхода толкающей каретки .6 в одну и другую сторону в  аправл ющих 20 установлены ограничительные упоры 21.

Толкатель работает следующим образом .

Дл  перемещени  загруженных вагонеток 15, сто щих на любом участке резерв«ых путей 17, в открытую сущильиую камеру 16 необходимо подъехать передаточиой тележкой 1 по рельсам 2 к нужному участку пути 17 и остаиовитьс  так, чтобы рельсовые еути 4, установленные на тележке 1, совместились с рельсами резервного пути 17.

После совмещени  путей 4 и 17 тележка 1 фиксируетс , а управл емые кулаки 7 При помощи т ги 14 поворачиваютс  на оси

13 против часовой стрелки и устанавливаютс  в положение толкаии  вагонетки 15 слева палраво, т. е. в положение иеремещени  вагонеток из резервного пути 17 па передаточную тележку 1, а затем в сушильную камеру 16.

После фиксации передаточной тележки 1 и установки унравл емых кулаков 7 на перемещение вагонеток в нужном направлении (слева направо) включаетс  привод

шкива треии  ID так, чтобы ои вращалс  по часовой стрелке, при этом лева  ветвь т гового каната 9, огибающа  обводной блок 12, будет иаматыватьс  иа шкив трени  и т нуть толкающую каретку 6 в левую сторону (см. фиг. 2). Длина выхода каретки 6 из направл ющих 5, установленных на нередаточной тележке 1, равна длине самой каретки 6 и ограничиваетс  упорами 21, установленными в направл ющих

20, которые по размерам идентичны иаправл ющим 5.

При полном выдвижении толкающей каретки 6 в левую сторону левый кулак 7, установленный иа конце каретки 6, выдвигаетс  на такое рассто ние, что обеспечивает захват второй вагонетки 15 за ее переднюю ось 18. Реверсированием привода шкив трени  10 начнет вращатьс  против часовой стрелки и будет наматыватьс 

Права  ветвь 8 каИата, огибающа  обводной блок 11, котора  будет т нуть каретку 6 в правую сторону, а вагонетки 15, толкаемые левым кулаком 7 на вагонную ось 18, будут перемещатьс  из резервного пути на

рельсовый путь 4, установлеииый па передаточной тележке 1.

Если загружаема  сушильна  камера с участком пути 19 находитс  напротив резервного пути 17, с которого подаютс  загруженные вагонетки, то привод шкива трени  не выключаетс  и толкаемые вагонетки перекат тс  через путь 4 передаточной тележки 1 и направ тс  на путь 19 сущильной камеры 16.

Дл  подачи вагонеток в самое крайнее положение сушильной камеры надо среверсировать привод шкива треии  10 и перехватить толкаемые вагоиетки 15,за заднюю ось правым кулаком 7 толкающей каретки 1.

Если загружаема  сушильна  камера 16 с рельсовым путем 19 не расположена напротив резервного щути 17, с которого выталкивались груженые вагонетки 15, то они останавливаютс  на передаточной тележке так, чтобы «е выходить за габариты рельсов пути 4, установленных на тележке . После остановки вагонеток они стопор тс  и снимаетс  фиксаци  передаточной тележки 1 дл  перемещени  ее по,рельсовому пути 2 к 1пути 19, на котором находитс  открыта  и предназначенна  дл  загрузки сушильна  камера 16. После совмещени  пути 4 и пути 19 передаточна  тележка фиксируетс , а вагонетки 15 расстопориваютс  и включением привода шкива трени  10 каретка 6 начинает двигатьс , подава  вагонетки в сушильную камеру.

Дл  извлечени  вагонеток 15 из сушильных камер 1:6 после обработки материала требуетс  подъехать тележке 1 к нужному участку пути 19, а управл емые кулаки 7 при помощи т ти J4 повернуть на оси 13 по часовой стрелке и установить их в положение перемещени  вагонеток из сушильных камер 16 на тележку 1 и из передаточной тележки «а резервный путь.

После фиксации тележки 1 и установки кулаков 7 на перемещение вагонеток 15 в нужном направлении справа налево включаетс  привод шкива трени  10 и осуществл етс  процесс перемещени  вагонеток аналогично описанному выще.

При движении каретки 6 в противоположную сторону нужного направлени  перемещени  вагонеток управл емые кулаки 7 под воздействием осей 18 вагонеток будут наклон тьс  на некоторый угол и проходить под ос ми, а затем устанавдиватьс  в исходное положение под собствениым весом опущенной части кулаков 7 (см. фиг. 6).

Если требуетс  выполнить .реверсивные движени  толкающей кареткой 6 в одну или

другую сторону без перемещени  вагонеток , то управл емые кулаки 7 при помощи т ги 14 устанавливаютс  в .нейтральное положение, т. е. устанавливаютс  под таким углом, при котором вагонные оси 18 не будут -касатьс  ни одного плеча кулаков.

Данное устройство простое по конструкции , так как толкающа  каретка на имеет никаких телескопических щтанг. Кроме того , удлиненна  толкающа  каретка с двум  перекидными толкающими кулаками и перекрещивающимс  закреплением концов ветвей т гового каната обеспечивает большую зону обслуживани  в обе стороны от передаточной тележки.

Claims (3)

1.Авторское свидетельство СССР № 339744, кл. F 27 В 9/26, 1970.

2.Авторское свидетельство СССР № 407170, кл. FQ7 В 9/38, 1971.

3.Патент Польши № 63590, кл. 35а 17/20, 1971.