Изобретение относитс к прокатному производству и может быть использовано преимущественно дл получени профилей из труднодеформируемых, металлов и сплавов. По основному авт.св. № 778831 известнапрокатна клеть с многов лковым калибром, котора содержит станину , валковые уэлы Б виде бандажей, опирающихс через, подшипники и корпуса на консольные оси подушек, и привод валков через шлицовое соединение корпус и приводного вала, расположенного со стороны свободного конца консольной оси Такое исполнение клети позвол ет увеличить диаметр приводного вала (шпиндел и подводить к валку крут щий момент, в 3-4 раза больший по сравнению с другими конструкци ми клетей с многовалковыми калибрами tlj. Недостатком известной клети вл етс значительна затрата времени на перевалку клети при немеханизированном выводе приводных валов (шпинделей) из зацеплени с валковыми узлами. Это снижает производительность клети.Так как доступ к приводным валам (шпиндел м ) затруднен, то необходимо использовать специальные приспособлени (например винт, вворачиваемый в свободный торец шпиндел ), что приводит . к дополнительным затратам рабочего времени .. Цель изобретени - увеличение производительности клети путем сокращени Времени на замену валков. Поставленна цель достигаетс тем, что клеть снабжена устройствами дл осевого пере мещени приводных валов,, выполненными каждое в виде винтового хвостовика приводного вала, взаимодействующей с ним холостой гайки, уста-новленной с возможностью вращени и зафиксированной в осевом направлении, и управл емого тормоза гайки. На чертеже показана прокатна клеть, например, с четырехвалковым калибром, разрез. Прокатна клеть ссютоит из станины 1, Б которой размещены четыре подушки 2 с консольными ос ми 3, на ос х насажены корпуса валковых узлов 4 с подши никами 5, закрепленными на оси гайкой 6. Подушки 2 креп тс в кассете 7. Мо мент на валковые узлы передаетс через шлицёвое соединение: 8. На задней торцовой части станины закреплен раздаточный редуктор 9, состо щий из ведущей шестерни 1О, колеса 11, коничес-. кого колеса 12 и конических шестерен 13. По периметру на станине установлены понижающие редукторы 14, состойшие из быстроходной шестерни 15 и тихоходной шестерни 16. Понижающие редукторы с раздатбчНЙм редуктором соедин ютс муфтами 17. В полосТ х тихоходных шестерен 16 посредствомшлицевых соединений 18 подвижно установлены приводные валы (шпиндели) 19, которые св заны с валковыми узлами 4. Каждый шпиндель оборудован устройством , состо щим из ходового винта 2О гайки 21, установленной с возможностью вращени на фланце 22 тихоходной шестерни 16 и имеющей фрикционный диск 23, тормозного механизма 24, установленного на корпусе понижающего редук- тора 14 и состо щего из губок 25, опоры 26, возвратной пружины 27,сердечника 28, и электрической катушки 29. Прокатна клеть работает следующим образом. Привод клети (не показан) вращает в шестерни Ю, котора через колеса 11 12передает вращение коническим шестер 13раздаточного редуктора 9. Шестерни 13 через муфты 17 вращают шестерни 15 (понижающих редукторов 14), которые передают вращение тихоходным шес терн м 16. В полост х тихоходных шестерен 16 Выполнены шлицевые соединени 18, в которых подвижно в осевом направлении установлены шпиндели 19, передающие крут щий момент.также через шлицевые соединени 6 валковым узлом 4. Валковые узлы 4 вращаютс на неподвижных консольных ос х 3. Во врем работы клети губки 25 тормозного механизма 24 посредством возвратной пружины Й7 разведены и не касаютс фрикционного диска 23. При этом гайка 21 опираетс на подшипник скольжени фланца 22 тихоходной шее- терни 16 и удерживает через ходовой винт 2 О шпивдель 19 в заданном положении относительно валкового узла 4. Замена кассеты 7 в клети осуществл етс следующим образом. При работающем приводе клети включаютс тормозные механизмы (например на пульте управлени ) .при этом электрические катушки 29 вт гивают сердечники 28 и сжимают губки 25. Губки 25 останавливают вращающиес фрикционные диски 23, в результате чего ходовые винты 2О ввинчиваютс в гайки 21 и перемещают за собой шпиндели 19. При этом шпиндели выход т из зацеплени с валковыми узлами 4. При перемещении шпинделей 19 в крайнее положение (шпиндель упираетс в гайку) фрикционные диски прс)буксовывают в губках 25. Это служит сигналом дл отключени тормозных механизмов и привоаа клети. После замены кассеты дл возвращени шпинделей в рабочее положение привод клетки реверс ируетс . Формула изобретени Прокатна клеть с многовалковым калибром по авт. св. № 778831 отличающа с тем, что, с целью ускорени перевалки, она снабжена устройствами дл осевого перемещени приводных валов, выполненными каждое в виде винтового хвостовика приводного вала, взаимодействующей с ним хвостовой гайки, установленной с возможностью вращени и зафиксированной в осевом Направлении, и управл емого тормоза гайки., Источники информации, прин тые во внимание лри экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР N9 778831, кл. В21В 13/1О, 1974.