SU900897A1

SU900897A1 - Механизм осевой регулировки валка

Info

Publication number: SU900897A1
Application number: SU802913729A
Authority: SU
Inventors: Игорь Константинович Тартаковский; Борис Иванович Самохин; Павел Иванович Ермолаев; Роальд Валерьевич Степанов; Федор Терентьевич Виноградов; Игорь Георгиевич Гетия; Владимир Константинович Шумилин
Original assignee: Предприятие П/Я В-2869
Priority date: 1980-04-21
Filing date: 1980-04-21
Publication date: 1982-01-30

Description

1

Изобретение относитс к прокатному производству, а точнее к механизмам осевой регулировки валков, установленным в рабочих клет х станов поперечно-винтовой прокатки и наиболее эффективно может быть использовано в рабочих клет х шаропрокатных станов .

В насто щее врем широкое распространение получили станы поперечно-винтовой прокатки с винтовыми и гладкими калибрами. Одной из главных задач при создании таких станов вл етс обеспечение их высокой производительности , что в большой степени зависит от настройки рабочих валков в осевом направлении дл возможности совмещени калибра этих валков.

Известен механизм осевой регулировки валка прокатного стана в виде резьбового стакана, фиксируемого контргайкой, относительно подушки валка и имеющего внутренний бурт и упорные подшипники, размещенные с

двух сторон. От проворота стакан удерживает угольник f1.

Недостатком известного устройства вл етс значительные затраты времени на осевую настройку, св занные с большими диаметрами резьб в узле осевой регулировки валка, а также необходимостью сн ти перед настройкой стопор цих угольника и контргайки и закреплени их после настройки.

to

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому вл етс механизм осевой регулировки валка, включающий цилиндрический корпус, установленный в нем с возможностью

IS осевого перемещени и зафиксированный от проворота стакан, имеющий резьбовой хвостовик, и навинченные на хвостовик гайки. Между гайками размещена втулка, взаимодействующа резьбой с корпусом 2J.

Claims

Недостаток известной конструкции заключаетс в значительных затратах времени на его осевую регулировку. 390 Это вызвано большим диаметром резьбы втулки, что затрудн ет ее вращение вручную при настройках и требует использовани специальных приспособлений или подъемного крана. Перед регулировкой необходимо расстопорить две гайки на хвостовике, переместить их на величину, обеспечивающую свободнбе вращение резьбовой втулки, и вновь застопорить, а затем расстопорить контргайку на резьбовой втулке . После регулировки эти операции повтор ютс в обратной последовательности . При осевой настройке валка в направлении вывинчивани резьбовой втулки в начальный момент перемещаетс только резьбова втулка на величину люфта, образованного перемещением гаек на хвостовике, а лишь после выбо ра люфта начинает перемещатьс валок, После осевой регулировки при зат жке гаек на хвостовике валок дополнительно перемещаетс на величину люфта. Учитыва неопределенность величины люфта (при каждой операции настройки она может быть различной), требуетс дополнительное врем на корректировку осевой настройки валка. Цель изобретени - сокращение времени регулировки nyteM перемещени стакана непосредственно через резьбовой хвостовик. Поставленна цель достигаетс созданием механизма осевой регулировки валка, включающего цилиндрический корпус, установленный в нем с возможностью осевого перемещени и зафиксированный от прооорота стакан, имеющий резьбовой хвостовик, и навинченные на хвостовик гайки, в котором кор пус снабжен фланцем с осевым отверстием под хвостовик стакана, в стенках которого выполнены поперечные диаметрально расположенные пазы под одну из гаек хвостовика. Такое конструктивное выполнение механизма позвол ет сократить врем , необходимое дл осевой регулировки валка за счет того, что регулирование осевого перемещени валка осуществл етс установленной на хвостовике гайкой, расположенной в поперечных пазах корпуса. Благодар этому значительно сокращаетс диаметр резьбы , участвующий в осевой регулировке что облегчает этот процесс и уменьшаютс тютери времени на настройку валка перед регулировкой и после нее. На фиг. 1 изображен рабочий валок стана поперечно-винтовой прокатки с еханизмом осевой регулировки, общий ид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (меанизм осевой регулировки рабочего алка). Механизм осевой регулировки рабоего валка стана поперечно-винтовой рокатки состоит из корпуса 1 с фланем 2, установленного в корпусе стаана 3, зафиксированного от провороа шпонкой k и имеющего резьбовой востовик 51 на котором навинчена онтргайка 6 и гайка 7, под которую о фланце выполнены диаметрально расоложенные поперечные пазы. Механизм азмещают со стороны неприводного онца вала 8 валка и присоедин ют его корпус к подушке 9 с радиальным подшипником 10, а стакан соедин ют с подшипниковым узлом, состо щим из пары упорных подшипников 11 и 12 и кольца 13, имеющим наружную резьбу под внутреннюю резьбу стакана. Гайка 7 размещена в пазах фланца и имеет на наружной поверхности шкалу отсчета I, а на фланце 2 нанесена контрольна риска 15. Устройство работает следующим образом . В процессе прокатки рабочий валок воспринимает как радиальную, так и осевую нагрузку от прокатываемого металла. Радиальна нагрузка воспринимаетс радиальными подшипниками 10, а осева - упорными подшипниками 12. Дл осуществлени осевой настройки валка необходимо растопорить контргайку 6 и вращать гайку 7, зафиксиРРвамную в поперечные пазах фланца 2 неподвижного корпуса 1. При вращении гайка 7 воздействует на резьбовой хвостовик 5 стакана 3 и кольцо 13, перемещает вал 8 вместе с боккой, радиальными 10 и упорными 12 подшипниками Внутри Неподвижных относительно кассеты подушек 9. Необходима величина осевого перемещени валка определ етс по шкале отсчета Т гайки 7 и контрольной риске 15. При прокатке разворачивающий момент от сил трени в подшипниках 12 на стакане 3 воспринимаетс шпонкой 4, поэтому осевую настройку можно производить и при вращающихс валках. Предложенный механизм осевой регулировки рабочего валка стана поперечно-винтовой прокатки по сравнению с известными образцами аналогичного оборудовани позвол ет сократить вреи на осевую регулировку валка, что, в свою очередь, повышает производительность стана в целом. Так, например, внедрение предложенного рабочего валка.на шаропрокат ном стане позволит сократить вспомогательное врем на осевую настройку валка ориентировочно на 6 ч в мес ц. Формула изобретени Механизм осевой регулировки валка , включающий цилиндрический корпус установленный в нем с возможностью осевого перемещени и зафиксированный от проворота стакан, имеющий рез 76 бовоЙ хвостовик, и навинченные на хвостовик гайки, отличающийс тем, что, с целью сокращени времени регулировки путем перемещени стакана непосредственно через резьбовой хвостовик, корпус снабжен фланцем с осевым отверстием под хвос товик стакана, в стенках которого выполнены поперечные диаметрально расположенные пазы под одну из гаек хвостовика. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР N 262061, кл. В 21 В 31/.02, 1968.
2.Авторское свидетельство СССР Н 330893, кл. В 21 В 3t/lB, 1970.

ff