SU870209A1

SU870209A1 - Устройство привода вала отбора мощности от гидромеханической коробки передач транспортного средства

Info

Publication number: SU870209A1
Application number: SU792812131A
Authority: SU
Inventors: Ефим Михайлович Шапиро; Семен Фроимович Голубчик
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4385
Priority date: 1979-08-22
Filing date: 1979-08-22
Publication date: 1981-10-07

Description

Устройство привода вала отбора мощности состоит из гидротрансформатора , включающего насосное колесо 1, св занное с входным валом 2 и шестерней 3, турбинное колесо 4, св занное с выходным валом 5 и шестерней б, и закрепленный в корпусе реактор 7. Шестерни 3 и б наход тс в посто нном зацеплении соответственно с установленным в корпусе соосно с валом отбора мощности шестерн ми 8 и 9, на внутренней поверхности ступиц которых выполнены шлицы 10 и 11. Шестерни 8 и 9 соединены между собой управл емой фрикционной муфтой блокировки гидротрансформатора , содержащей фрикционные элементы 12 и 13.

Внутри шестерен 8 и 9 расположен свал отбора мощности 14, по шлицам которого может перемещатьс подвижна муфта 15 переключени вала отбора мощности, именхца наружные шлицы 16. Передаточные отношени шестеренчатых передач 3, 8 и 6, 9 одинаковы .

Устройство привода вала отбора мощности работает следующим образом. Йри положении подвижной муфты 15, показанном на фиг. 1, мощность от входного вала 2 полностью передаетс разблокированным гидротрансформатором выходному валу 5. При этом фрикционные элементы 12 и 13 разомкнуты , а шлицы 16 подвижной муфты 15 не взаимодействуют со шлицами 10 и 11. Вал отбора мощности выключен. ) При замыкании фрикционных элемен )тов 12 и 13 СФИГ.2) через шестерни.

8 и 9, а также св занные с ними .шестерни 3 и 6 происходит блокировка гидротрансформатора при отключенjHOM вале отбора мощности. В заблокированном положенйи гидротрансформатора включение вала отбора мощности производитс перемещением подвижной муфты 15 до зацеплени со шлицами 10 и 11 шестерен 8 и 9 фиг.З), При этом обеспечиваетс независимый режим.работы вала отбор мощности.

При разблокированном гидротрансформаторе независимый режим работы вала, отбора мощности достигаетс перемещением подвижной муфты 15

влево до взаимодействи ее со шлицами 10 шестерни 8 (фиг.4), а синхронный режим - перемещением подвижной муфты 15 вправо до взаимодействи со шлицами 11 шестерни 9 (фиг. 5 , . Таким образом в предлагаемом устройстве привода вала отбора мощности обеспечиваетс как независимый режим отбора мхзщности, необходиный дл привода машин, требующих посто нного числа оборотов ведущего вала, так и синхронный режим отбора мощности , необходимый дл привода , частоты вращени рабочих органов которых должна измен тьс синхронно изменению скорости движени 5 транспортного средства, что уве.личивает функциональные возможности и универсальность транспортного средства , оборудованного такой трансмиссией .

Claims

Формула изобретени

Устройство привода вгша отбора

мощности от гидромеханической коробки передач транспортного средства содержащее вал отбора мощности, параллельный продольной оси гидротрансформатора коробки передач, два зубчатых р да посто нного зацеплени ,

ведущие шестерни которых соответственно св заны с насосным и турбинным колесами гидротрансформатора коробки передач, а ведомые расположены на валу отбора мощности, и управл емую

фрикционную муфту блокировки гидротрансформатора , отличающеес тем, что, с целью расширени функциональных возможностей устройства , оно снабжено втулкой с внешним

зубчатым венцом, установленной на валу отбора мощности с возможностью осевого перемещени , а ведомые шестерни зубчатых р дов выполнены с внутренними (Зубчатыми венцами дл

св зи с венцом втулки, при этом ведущий и ведомый элементы фрикционной муфты св заны соответственно с ведомыми шестерн ми зубчатых р дов.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1, За вка Японии № 53-186,68,

кл. В 60 К 41/16, 1979 (прототип).

а 10 16 fJ ,f 0 Л у/

fJ

f