SU1437260A1 - Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода валов отбора мощности, используемым, например, на тракторах и аналогичных транспортных средствах. Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции. Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства содержит двигатель 15 главную муфту сцеплени  2, коробку передач 3, главгг ло передачу 4, движитель 5, управл емую муфту 6, ведомый элемент 7, приводной вал 8, приводной вал 9, редуктор 10, промежуточную шестерню 11, выходной вал 12,шестерню с удлиненными зубь ми 13,выходной вал 14, подвижную шестерню 15. 3 ил. 1

Description

С Ч

KJ

О)

ие. 1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода валов отбора мощ ности, используемых, например на тракторах и аналогичных транспортных средствах.

Цель изобретени  - упрощение кон- .струкции привода валов отбора мощное ,ТИ.

На фнг„1 изображена схема механизма при двухскоростном независимом приводе выходных валовj на фиг,2 - фрагмент схемы механизма при одновременном независимом и синхронном при- воде выходных валов; на фиг.З то )Kej при двухскоростном синхронном приводе выходных валов о

Транспортное средство, например трактор э в котором предло-- i женный механизмJ содержит двигатель : 1, главн: ™ муфту сцеплени  2 короб- :ку 3 передач, главную передачу 4, 1 дви;китель 5 и управл емую муфту 6, j Возможно и выполнение транс- I миссии транспортного средства, Ведо- -мьш элемент 7 муфты 6 через приводной вал 8 св зан с двигателем 1 (независимый привод)5 а приводной вал 9 через редурстор 10 св зан с коробкой 3 передач (синхронный привод) На ведомом элементе 7 муфты 6 расположенй. промежуточна  шестерн  11 с возможностью осевого перемещени  относительно ведомого элемента 7 и св зана с ним в первой своей позиции, Выходной вал 12 св зан с вeд,oмьLм элементом 7 ryфты 6 посредством шестерни 13, жестко сид щей на валу 12, и промежуточной шестерни 11., расположенной в первой позиции и имеющей посто нное зацепление в двух своих позици х с шестерней 13 за счет наличи  у последней удлиненных зубьев, На выходном валу 14 на пшицах посажена шестерн  15 с возможностью осево- го перемещени  относительно вапа 14, а в первой своей позиции св зывающа  вал 14 с ведомым элементом 7 через промежуточную шестерню 11, также расположенную в первой позиции. При рас положенрш шестерни 15 во второй позиции осуществл етс  жестка  св зь выходного вала 14 с приводным валом 9 Предложенный механизм привода валов отбора мощности транспортного средства работает следующим образом, Дл  полу хени  двухскоростного независимого привода промежуточна  шестерн  11 и шестерн  15- устанавлива

,-

n j п 5 5 0 5

0

ютс  в первой позиции (фиг.1), что обеспечивает кинематическую св зь и требуемое передаточное отношение дл  получени  пзух скоростей между шестерн ми 13, 11 и 15 и передачу крут щего момента от ведомого элемента 7, св занного с промежуточной шестерней 11 на выходные валы 12 и 14,

Дл  получени  одновременно независимого и синхронного привода промежуточна  шестерн  11 устанавливаетс  в первой позиции, а шестерн  15 - во второй позиции (фиго2), что обеспечивает передачу крут щего момента на выходной вал 12 от ведомого элемента 7, св занного с промежуточной шестерней 11 (независимьш привод), и на вал 14 от приводного вапа 9по- средством шестерни 15 (синхронный привод),

Дл  получени  двухскоростного синхронного привода промежуточна  шестерн  11 и шестерн  15 устанавливаютс  во второй позиции (фиг.З), что обеспечивает кинематическую св зь и требуемое передаточное отношение дл  получени  двух скоростей между шестерн ми 15, 11 и 13 и передачу крут щего момента от приводного вала 9 на выходные валы 14 и 12,

Таким образом, св зь промежуточной шестерни через муфту с двигателем и выполнение ее с возможностью перемещени  относительно элемента муфты дл  разъединени  с двигателем во второй ее позиции, а также вьтол- нение шестерни одного из выходных валов с удлиненными зубь ми дл  вза- ш-1одействи  с промежуточной шестерней в обеих ее позици х и выполнение шестерни другого из выходных валов с возможностью перемещени  относительно вала дл  св зи во второй ее позиции с движителем обеспечивает упрощение конструкции,

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства, преимущественно трактора, содержащий два выходных вала с шестерн ми, промежуточную шестерню, зацепленную с шестерн ми выходных валов, и муфту, о т- ли чающий с   тем, что, с целью упрощени  конструкции, промежуточна  шестерн  через муфту св зана с валом двигател  и вьтолнена с возможностью перемещени  относительно

   ведомого элемента муфты дл  разъединени  с ним, при этом шестерн  одного иа приводных валов вьшолнена с удлиненными зубь ми дл  взаимодействи  с промежуточной шестерней в обеих

   /4

   ф(/.в.1

   ее позици х, а шестерн  другого выходного вала выполнена с возможностью перемещени  относительно вала дл  св зи во второй ее позиции с валом движител .

   Х5

   /

   //