to фиксации и движении рабочего валка с подушками по концентрическим направл ющим , с общей дл всего комплекта осью, разворот рабочего валка относительно своих подушек в гориts зонтальной плоскости невозможен. С другой стороны, если разворот подушек рабочего валка относительно его оси произойдет, то сопр жение кон тактирующих по концентрическим наго правл кнцим подушек опорных и рабочих валков нарушитс , разворот валка приведет к контактированию по линии, а не плоскости, что вызовет неравномерное распределение нагрузок по р дам роликов подшипника и быстрый выход его из стро . Кроме того, при незафиксированных в осевом направлении подушках рабочего валка последний под действием осевых нагрузок,перемеща сь в сторону привода, будет фиксироватьс в осевом направлении шпинделем, что приве дет к резкому снижению долговечности подшипников шестеренных клетей и вал двигател . Смещение рабочего валка в сторону перевалки может привести к выходу его из клети, выпаданию шпин ,дел и, как результат, к выводу шестеренных клетей из стро . Известен также опорный узел рабочего валка прокатной клети, включающий подушки опорного валка, имеющие проемы, боковые поверхности которых параллельны оси валка и снабжены вер тикалып 1ми направл ющими, в которых своими вертикальными направл ющими установлены подушки рабочего ралка, механизм фиксации подушек рабочего валка относительно подушек опорного валка, размещенный со стороны клети, противоположной приводу 1.21. Недостаток известной конструкции заключаетс в том, что при перекосе осей валков и действии осевых нагрузок не обеспечиваетс возможность самоустановки рабочего валка относительно опорного в горизонтальной пло кости так5 чтобы уменьшалс перекос осей валков и, следовательно, снижались осевые нагрузки, действующие на подшипники рабочих валков, и повьш1алась долговечность этих подшипников . . Цель изобретени - обеспечение самоустановки рабочего валка в горизонтальной плоскости как относительно опорного, так и своих подушек с подшипниками при действии осевых и радиальных нагрузок. Поставленна цель достигаетс тем что .в опорном узле рабочего валка, включающем подушки опорного валка, имеющие проемы, боковые поверхности которых параллельны оси валка и сна жены вертикальными направл ющими, в которых своими вертикальными направ л ющими установлены подушки рабочег валка,, механизм фиксации подушек ра бочего валка относительно подушек опорного валка, размещенный со стороны клети, противоположный приводу вертикальна направл к ца одной из боковых поверхностей проема подушки опорного валка и соответствующа ей вертикальна направл юща подушки рабочего валкаСо стороны расположени механизма фиксации, выполнены клиновыми, а рабочий валок установлен относительно опорного с возможностью перемещени в осевом направлении в пределах люфта, создаваемого механизмом фиксации. На фиг. 1 изображен опорньш узел рабочего валка прокатного стана; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. I. Опорный узел рабочего валка прокатного стана состоит из подушек опорного валка 1, в. расточке боковин 2 подушки опорного валка стороны осевой фиксации между вертикальными направл ющими 3 и 4 расположена фиксируема в осевом направлении подушка 5 рабо .чего валка с вертикальными направл ющими поверхност ми 6 и 7. В системе осевой фиксации между поверхност ми 8 приливов подушки рабочего валка, упорными поверхност ми 9 осевых фиксаторов и торцовыми поверхност ми вертикальных направл ющих 3 и 4 боковых поверхностей проема в осевом направлении создан люфт суммарной величиной 35 мм. Вертикальна направл ннца 3 одной из боковых поверхностей проема подушки опорного валка и контактирующа с ней вертикальна направл к ца поверхность 6 подушки рабочего валка выполнены с одинаковым . уклоном 5 относительно продольной оси рабочего валка 10. Со стороны привода, в расточке боковин 11, между вертикальными направл ющими 12 и 13 расположена плавающа , т.е. не имеюща осевой фиксации , подушка 14 рабочего валка с вертикальными направл ющими поверхност ми 15 и 16. Вертикальна направл квца 4 проема стороны перевалки и контактирующа с ней поверхность 7 вертикальной направл ющей подушки рабочего валка , а также направл ющие 12 и 13 проема подушки опорного валка стороны привода и контактирующие с ними поверхности 15 и 16 вертикальных направЛЯЮ1ЦИХ плавающей подушки 14 рабочего валка выполнены плоскими, параллельными продольной оси рабочего валУстройство работает следующим образом . При прокатке, под действием составл ющей радиального усили , направленной горизонтально, по направлению прокатки, подушки 5 и Г4 рабочего валка своими поверхност ми вертикальных направл кнцйх 6 и 15 прижимаютс к поверхност м вертикальных н правл ющих 3 и, соответственно,12 бо ковых поверхностей проема подушек опорного валка. При перекосе осей рабочего и опор ного валков в горизо тальной плоскос ти и неравномерном распределении радиальных и осевых нагрузок по р дам роликов в контактной зоне валков возникают осевые усили , которые сме щают рабочий валок с подушками в осе вом направлении в пределах установленного люфта. Под действием составл ющей радиального и осевого усили подушки 5 рабочего валка поверхностью сво направл ющей 6 с уклоном перемещаетс по уклону вертикальной направл ющей 3 проема подушки опорного валка в осевом направлении, одновременно осуществл в горизонтальной плоскос угловой поворот рабочего валка относительно его плавающей подушки 14, перемещающейс поверхностью своей ве тикальной направл ки1 ей 15 по направл ющей 12 боковой поверхности проема Г1 подушкн опорного валка только в осевом направлении. При угловом повороте рабочего валка 10 относительно подушки 14 возникает момент, поворачивающий корпуса подушек 5 и 14 с подшипниками относительно валка 10 до устранени перекоса подушек с рабочим валком, чем достигает- с равномерное распределение радиальной и осевой нагрузки по р дам роликов-подшипников . Направление уклона направл нщих поверхностей выбрано таким образом, что при угловом повороте рабочего вал ка перекос осей рабочего и опорного валков в горизонтальной плоскости уменьшаетс , что, в свою очередь, при 76 водит к снижению осевых усилий, воз1шкагацих в контактной зоне валков. Когда осевые усили уравновес тс силами трени скольжени подушек рабочего валка, перемещение в осевом направлении и угловой поворот рабочего валка прекращаетс . При том силы трени скольжени подушек, а следовательно, и осевые нагрузки действуклцие в подшипниках валков, не превышают 1%, от давлени металла на валки. Формула изобретени Оперший узел рабочего валка прокатной клети, включающий подушки опорного валка, именицие , боковые поверхности которых параллельны оси валка и снабжены вертикальными направл ющими; в которых своими вертикальш 1ми направл ющими установлены подушки рабочего валка, механизм фиксации подушек рабочего валка относительно подушек опорного валка, размещенный со сторомл клети, противоположной приводу , отличающийс тем, что, с целью обеспечени самоустановки рабочего валка при действии осевых и радиальных нагрузок как относительно своих подушек, так и относительно опорного валка, вертикальна направл кща одной из боковых поверхностей проема подушки опорного валка и соответствующа ей вертикальна направл юща подушки рабочего валка со стороны расположени механизма фиксации выполнены клиновыми, а рабочий валок установлен относительно опорного с возможностью перемещени в осевом направлении, в пределах люфта, создаваемое механизмом фиксации. Источники информа1Ц1и, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 577061, кл. В 21 В 31/02, 1976.