SU861128A1

SU861128A1 - Устройство дл обнаружени буксовани и юза локомотива

Info

Publication number: SU861128A1
Application number: SU792771846A
Authority: SU
Inventors: Николай Иванович Ардатский; Алексей Александрович Ефремов; Владимир Геннадиевич Зверев; Анатолий Николаевич Савоськин; Валерий Павлович Феоктистов
Priority date: 1979-05-30
Filing date: 1979-05-30
Publication date: 1981-09-07

Description

1

Изобретение относитс к л елезиодорожному транспорту, а точнее, к устройствам дл обнаружени буксовани и юза локомотива .

Известно устройство дл обнаружени 5 буксовани и юза локомотива, содержащее импульсный датчик частоты вращени колесных пар, выход которого соединен с одним из входов логического блока И, подключенного выходом к счетному входу счет- Ш чика, сбросовый вход которого и другой вход логического блока И соединены с соответствующими выходами формировател импульсов, подключенного входом к генератору импульсов стабильной частоты, сум- 15 матор, соединенный одним из входов с выходом счетчика, а другим - с задатчиком скорости, и индуктор 1.

Недостаток этого устройства состоит в том, что оно имеет значительную погреш- 20 ность обнаружени буксовани и юза.

Цель изобретени - повышение точности устройства в работе.

Эта цель достигаетс тем, что устройство снабжено дополнительным логическим бло- 25 ком и триггерами, через два из которых выходы сумматора соединены с соответствующими входами дополнительного логического блока, а через третий триггер выход счетчика соединен с индикатором, при этом зо

задатчик скорости выполнен в виде многопозиционного электрического переключател с выходным дешифратором.

На фиг. I представлена функциональна схема устройства; на фиг. 2 - принципиальна схема задатчика скорости.

Предложенное устройство содержит импульсный датчик 1 частоты вращени колесных нар и генератор 2 импульсов стабильной частоты. Выход импульсного датчика 1 частоты вращени колесных пар соединен с одним из входов логического блока 3 И, другой вход которого соединен через формирователь 4 импульсов с генератором 2 импульсов стабильной частоты, а выход логического блока 3 И подключен к счетному входу счетчика 5, сбросовый вход которого соединен с выходом формировател 4 импульсов. Устройство содержит также сумматор 6, входы которого соединены с выходами счетчика 5 и задатчика 7 скорости , и триггеры 8, 9, 10. Через триггеры 10 и 9 сумматор 6 подключен к дополнительному логическому блоку 11, а через триггер 8 выход счетчика 5 подключен к индикатору 12, который может содержать дешифратор 13. Задатчик 7 скорости, принципиальна схема которого дана на фиг. 2, содержит многопозиционный переключатель 14 с поворотной руко ткой 15 и дешифратор 16, выполненный на элементах И-НЕ. Количество позиций переключател 14 на практике может составл ть 24- 48, соответственно должно быть увеличено и количество чеек в дешифраторе 16.

Устройство работает следующим образом . Импульсный датчик 1 частоты вращени колесных пар непрерывно генерирует импульсы, частота которых пропорциональна скорости вращени колесной пары и, следовательно, скорости поезда.

Генератор 2 импульсов стабильной частоты вырабатывает тактовые импульсы, которые поступают на вход формировател 4, на выходе которого формируютс импульсы сброса и стробировани , причем, следу с одинаковой частотой, импульс сброса запаздывает по отношению к стробу . На входы логического блока 3 И поступают импульсы от импульсного датчика 1 частоты вращени колесных пар и стробирующие импульсы от формировател 4, а на выходе его образуютс серии импульсов , разделенные стробами, причем количество импульсов в серии дропорционально частоте вращени зубчатого колеса на оси колесной пары. Затем серии импульсов поступают на счетный вход счетчика 5, на котором при помощи строба фиксируетс код, пропорциональный скорости движени . При поступлении на вход счетчика 5 импульса сброса счетчик 5 приводитс в исходное состо ние и готов дл считывани следующей серии.

Код счетчика 5 поступает на вход триггера 8 и при помощи строба переписываетс в этот регистр, причем после сброса счетчика 5 в исходное состо ние информаци о скорости движени на триггере 8 остаетс неизменной до прихода следующего строба. Далее код с триггера 8 поступает на дешифратор 13, а затем - на индикатор 12, где высвечиваетс в дес тичной системе счислени .

Кроме того, код счетчика 5 поступает на вход сумматора 6, где сравниваетс с кодом задатчика 7 скорости. На выходе сумматора 6 получают код, пропорциональный разности заданной и фактической скорости движени и знак этой разности. Разностный код сумматора 6 фиксируетс на триггере 9, а знак этого рассогласовани по скорости переноситс на триггер 10 при приходе стробдрующего импульса от формировател 4. Использу абсолютную величину рассогласовани и его знак, дополнительный логический блок 11 формирует сигналы отношени заданной и фактической скорости движени . Эти сигналы, поступа в САР (систему автоматического регулировани ), обеспечивают снижение, увеличение или стабилизацию напр жени силового преобразовател . Благодар этому реализуетс защита от буксовани и юза.

Код, пропорциональный текущему значению скорости, может служить управл ющим сигналом дл реализации ограничений при различных скорост х движени .

Принцип работы задатчика 7 состоит в том, что руко ткой 15 машинист задает требуемую скорость движени , а на выходе дешифратора получают соответствующий ей двоичный код.

Технико-экономическа эффективность предложенного устройства состоит в обеспечении высокой точности и стабильности измерени рассогласовани , по величине которого можно обнаружить буксование и юз.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл обнаружени буксовани и юза локомотива, содерлсащее импульсный датчик частоты вращени колесных пар, выход которого соединен с одним из входов логического блока И, подключенного выходом к счетному входу счетчика, сбросовый вход которого и другой вход логического блока И соединены с соответствующими выходами формировател импульсов , подключенного входом к генератору импульсов стабильной частоты, сумматор, соединенный одним из входов с выходом счетчика, а другим - с задатчиком скорости , и индикатор, отличающеес тем, что, с целью повышени точности, оно снабжено дополнительным логическим блоком и триггерами, через два из которых выходы сумматора соединены с соответствующими входами дополнительного логического блока , а через третий триггер выход счетчика соединен с индикатором, при этом задатчик скорости выполнен в виде многопозиционного электрического переключател с выходным дешифратором.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Мелихов В. Л. и др. Особенности электрического оборудовани и схем электровоза ВЛ80Т.М., «Транспорт, 1977, с. 98-100.