SU852680A1

SU852680A1 - Устройство дл закреплени транс-пОРТНОгО СРЕдСТВА HA иСпыТАТЕльНОМСТЕНдЕ

Info

Publication number: SU852680A1
Application number: SU792800900A
Authority: SU
Inventors: Виктор Александрович Сосин; Алла Васильевна Мазурова; Алла Георгиевна Королева
Original assignee: Горьковский Конструкторско-Техноло-Гический Институт Автомобильнойпромышленности
Priority date: 1979-07-17
Filing date: 1979-07-17
Publication date: 1981-08-07

Description

1

Изобретение относитс к области испытательной техники, а именно к испытанию тормозных систем двух- и трехосных автомобилей и автомобилей с полуприцепом, груженых различными грузами по объему и весу.

Наиболее близким к изобретению из известных технических решений вл етс устройство дл закреплени транспортного средства на испытательном стенде, содержащее узел фиксации с элементами креплени и опорные стойки 1.

Известное устройство не позвол ет фиксировать на испытательном стенде транспортные средства, у которых центр т жести находитс выше точек креплени рамы к автомобилю (транспортные средства типа грузовых автомобилей).

Цель изобретени заключаетс в обеспечении имитации эксплуатационных нагрузок дл грузовых транспортных средств.

Указанна цель достигаетс тем, что опорные стойки выполнены в виде портала на тележках, боковые опоры которого снабжены вертикальными направл ющими, в которые установлен узел фиксации, выполненный в виде траверсы с ползунами, причем цапфы траверсы установлены в сферических подшипниках, смонтированных в ползунах.

Кроме того, тележки снабжены стопорным клиновым механизмом.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид

5 сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2. Устройство установлено на стенде дл испытани транспортных средств, состо щем из рамы 1, опорных барабанов 2, и включает в себ портал 3 с тележками 4

10 на горизонтальных направл ющих 5, расположенных на перекрытип рамы 1 параллельно продольной оси автомобил . Боковые опоры 6 портала 3 снабжены вертикальными направл ющими 7, в которых

15 расположена траверса 8 с ползунами 9. Цапфы 10 траверсы 8 установлены в сферических подшипниках 11 ползунов 9. Тележка 4 оборудована стопорным клиновым устройством 12. На траверсе 8 установлены

20 элементы 13 креплени автомобил .

Устройство оборудовано ходовым впитом 14, взаимодействуюп;1 м с ползуном 9 через гайку 15. Перед заездом грузового автомобил иа

25 стенд выставл ютс опорные барабаны 2 в зависимостн от базы автомобил , набираютс диски на валу инерционных масс в зависимости от нагрузки, приход щейс на каждый барабан. Траверса 8 находитс в

30 верхнем положении.

После заезда автомобил на гребни барабанов 2 портал 3 перемещаетс на тележках 4 по горизонтальным направл ющим 5 до совмещени с центром т жести автомобил по горизонтали, после чего тележки 4 стопор тс клиновым устройством 12. Одновременно ползуны 9, соединенные через гайку 15 с ходовым винтом 14, перемещают на необходимую высоту (центр т жести по вертикали) траверсу 8 с элементами 13.

После этого гайка 15 отсоедин етс от ползуна 9, дава возмол ность траверсе 8 свободно перемещатьс в направл ющих 7, а элементы 13 подсоедин ютс к автомобилю .

В процессе испытани автомобиль удерживаетс от продольного перемещени устройством дл закреплени , которое, однако , дает ему возможность поворота вокруг центра т жести (точки закреплени ), галонировани за счет свободного перемещени ползунов 9 в направл ющих 7 и бокового крена, что обеспечиваетс сферическими подшипниками 11.

Таким образом, применение предлагаемого устройства дл закреплени позвол ет

испытывать тормозные системы различных типов автомобилей, создава при этом реальные услови торможени при пр молинейном движении автомобил .

Claims

1.Устройство дл закреплени транспортного средства на испытательном стенде, содержащее узел фиксации с элементами креплени и опорные стойки, отличающеес тем, что, с целью обеспечени имитации эксплуатационных нагрузок дл грузовых транспортных средств, опорные стойки выполнены в виде портала на тележках , боковые опоры которого снабжены вертикальными направл ющими, в которые установлен узел фиксации, выполненный в виде траверсы с ползунами, причем цапфы траверсы установлены в сферических подшипниках , смонтированных в ползунах.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что тележки снабжены стопорным клиновым механизмом.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 1698157, кл. G OIL 5/28, опублик. 1971 (прототип).