Изобретение относитс к машиностро ительной гидравлике, а именно к гидроприводу исполнительных механизмов и может-быть использовано в машинах лить под давлением, а также в объектах различного назначени . Известен гидропривод механизма запирани машин лить под давлениеМ| содержащий насос, св занный силовой магистралью через гидрораспределитель , оснащенной входом электроправлени , с рабочими полост ми цилиндра запираии полуформ, гидроаккумул тор, св занный ответвлением от силовой магистрали с насосом, датчики поло жени штока цилиндра запирани и блок управлени , входы которого св за ны с выходами датчиков пути, а выходы с входом электроуправлени гидро1 аспределител Недостатком известного гидропривод вл етс то, что он имеет сложную конструкцию, так как содержит больщое число узлов и элементов. Цель изобретени - упрощение конструкции гидропривода. Указанна цель достигаетс тем, что гидропривод снабжен обратным клагпаном и двухпозиционкым отсечным золотником с входом электроуправлени , установленными параллельно и противоположно- направленно от силовой магистрали , причем вход электроуправлени отсечного золотника соеда1нен с блоком управлени , при этом общий объем гидроаккумул тора и его маневровый объем св заны соотношением: . -. --(m.n. где общий объем аккумул тораj Vj - маневровый объем аккумул -г 1п абсолютное, необходимое дл поддержани перемещени полуформы; необF - давление абсолютное, глох ходимое дл обеспечени запирающего усили машины ; п - показатель политропы дл газа в гидроаккумул торе. На чертеже представлена принципиальна схема гидропривода механизма запирани машин лить под давлением. Гидропривод содержит насос, св занный силовой магистралью 2 через гидро распределитель 3, оснащенный входом 4, электроуправлени , с рабочими поло т ми 5 и 6 цилиндра 7 запирани полуформ 8, гидроаккумул тор 9, св занный ответвлением 10 от силовой магистрали 2 с насосом 1, датчики 11 и 12 положени штока 13 цилиндра 7 запирани к блок 14 управлени , входы 15 и 16 которого св заны с выходами 17 и 18 датчиков П и 12 пути, а выход 19- с входом 4 электроуправлени гидрораспределител 3, обратный клапа 20и двухпозиционный отсечной золотни 21с входом электроуправлени , устано ленные параллельно и противоположнонаправленно на ответвлении 10 от силовой магистрали 2, причем вход 22 элек троуправлени отсечного золотника 21 соединен с блоком 14 управлени . При этом об|ций объем гидроаккумул тора 9 и его маневровый объем св заны соотно шением: Vo5ui. - tnin гпах общий объем аккумул тора; маневровьш объем аккумул тора; давление абсолютное, необходимое дл поддержани перемещени полуформы; давление абсолютное, необ ходимое дл обеспечени запирающего усили машины показатель политропы дл газа в гидроаккумул торе Блок 14 управлени содержит нормал но открытые ключи 23, 24 и 25, реле 26 вр мени, запускающий вход 27 и релейный эл мент 28, Цилиндр 7 запирани полуформ 8 имеет регул тор 29 хода. Гидропривод работает следуюш 1м обр зом. В исходном положении на запускающем входе 27 блока управлени сигнал отсутствует, со9тветственно нет сигна ла на входе 4 электроуправлени гидрораспределител 3, который сое8 4 ии ет рабочую полость цилинра 7 запирани полуформ 8 с силовой магистралью 2, рабочую полость 5 - со сливом. Нет сигнала и на входе 22 электроуправлени отсечного золотника 21, который соедин ет насос 1 с гидроаккумул тором 9. Дл гидроаккумул торз9 предварительно, исход из выставленного с помощью регул тора 29 хода цилиндра 7, запирани полуформ 8, производительности насоса 1 и режима запирани , определен маневровый объем и установлен необходимый, общий объем. В исходном положении гидроаккумул тор 9 зар жен до максимального давлени . При по влении сигнала на запускающем входе 27 блока )4 управлени нормально открытый ключ 23 пропускает его на вход 4 электроуправлени гидрораспределител 3. При этом рабоча полость 5 цилиндра 7 запирани полуформ 8 соединитс с силовой магистралью 2, а рабоча полость .6 - со сливом. Под высоким давлением и с расходом от насоса 1 и гидроаккумул тора 9 происходит разгон штока цилиндра запирани полуформ 8., По мере разгона, т.е. по мере расхода из; гидроаккумул тора 9, давление падает, причем это падение происходит очень резко в начале разр дки гидроаккумул тора, а затем - плавно, т.е. в соответствии с полйтропическим процессом расширени газа в гидроаккумул торе 9, происход щим при больших перепадах давлений в начале и конце разр дки. При подходе штока 13 цилиндра 7 запирани полуформ 8 к датчику 1I положени , на выходе 17 последнего по вл етс сигнал, поступающий в блок управлени 14 на нормально открытый ключ 24 и через него на реле 26 времени , которое начинает отрабатывать заданную вьщержку времени, достаточную дл того, чтобы цилиндр 7 запирани полуформ 8 на режиме, установившемс в гидросистеме,-прошел рассто ние до второго датчика положени и недостаточную дл того, чтобы в гидроаккумул торе 9 и , в силовой магистрали 2 успело значительно подн тьс давление при возможной остановке цилиндра запирани полуформ 8 из-за наличи между полуформами 8, например, обло . Если шток цилиндра 7 запирани полуформ доходит до датчика 12 положени
раньше, чем реле 26 времени отрабатыет свою выдержку, то сигнал с выхода 18 датчика 12 положени через нормально открытый ключ 25 блока 14 упрлени поступает на релейный элемент 28, который закрывает.нормально открытый ключ 24, и реле 26 времени прекращает отрабатывать заданную выдержку . Одновременно релейный элемен 28 выдает сигнал на вход 22 электроуправлени отсечного золотника 21, который отсоедин ет гидроаккумул тор 9 от насоса 1. При этом давление в силовой магистрали 2 резко поднимаетс и происходит окончательное запирание полуформ 8 полным давлением гидросистмы .
Если шток 13 запирани полуформ 8 не доходит до датчика 12 положени , реле 26 времени успевает отработать заданную выдержку времени и после этого перекрывает нормально открытый ключ 25, т.е. исключает возможность попадани сигнала управлени на вход 22 электроуправлени отсчетного золотника 21 и одновременно нормально открытый ключ 23. т.е. убирает электрический сигнал с входа 4 электроуправлени гидрораспределител 3, происходит его переключение и.цилиндр 7 запирани полуформ 8 раскрывает последние дл очистки.
Предлагае14ое изобретение обеспечивает естественным процессом изменени давлени и расхода из гидроаккумул тора разгон цилиндра запирани полуформ до заданной скорости, торможение и движение в конце хода с минимальной скоростью.