SU835880A1

SU835880A1 - Судовой подшипник скольжени

Info

Publication number: SU835880A1
Application number: SU782683864A
Authority: SU
Inventors: Владислав Васильевич Набоков; Зинаида Ивановна Бекетова
Original assignee: Предприятие П/Я А-3600
Priority date: 1978-11-10
Filing date: 1978-11-10
Publication date: 1981-06-07

Description

Изобретение относится к 'судостроению и касается конструирования судовых подшипников скольжения.

Известен .судовой подшипник скольжения, содержащий корпус, несущий опорную втулку, в которой установлена антифрикционная обойма насаженная на облицовку вала |[1].

Недостаток этого подшипника заключается в низком эксплуатационном ресурсе работы.

Цель изобретения — повышение долговечности судового подшипника скольжения.

Для этого антифрикционная обойма установлена на облицовке вала с натягом и имеет длину, меньшую длины опорной втулки.

Кроме того, облицовка вала может быть снабжена упорами, фиксирующими антифрикционную втулку от перемещений в 20 продольном направлении.

На фиг. 1 изображен описываемый подшипник, продольный разрез; на фиг. 2 — разрезы А—А и Б—Б фиг. 1.

Описываемый подшипник содержит ан- ²⁵тифурикционную обойму 1 с внутренними а и наружными б канавками, опирающуюся на опорную .втулку 2 корпуса 3 .подшипника. Обойма 1 установлена .на облицовке 4 вала 5. Между обоймой 1 и втулкой 2 30 имеется зазор в, заполняющийся во время работы водой (водяной зазор). Обойма снабжена упорами 6, установленными на облицовке 4 вала 5. Антифрикционная ⁵ .обойма 1 имеет длину, меньшую длины опорной втулки 2.

Подшипник работает следующим образом.

¹⁰ При вращении вала 5 с облицовкой 4 вместе с ними вращается антифрикционная обойма 1. Вал 5 и обойма 1 опираются на втулку 2 корпуса 3 подшипника. При вращении вала в трении участвует вся поверх15 ность обоймы 1 по периметру. При заклинивании обоймы 1 во втулке 2 вал 5 имеет возможность вращаться по внутренней поверхности обоймы. Повышение ресурса подшипника достигается участием в работе трения всей поверхности антифрикционной обоймы по периметру, а это, .в .свою очередь, дает повышение ресурса изделий в целом, у которых определяющим элементом по ресурсу являются подшипники. В зодяной зазор в и канавки а обоймы 1 подается вода, которая смазывает и охлаждает трущиеся поверхности. Абразивные частицы, попадающим с водой, с поверхностей попадают в канавки а и по ним вымываются.

Claims

1. Судовой подшипник скольжени , содержащий корпус, несущий онорную втулку , в которой установлена антифрикционна обойма, насаженна на облицовку вала , отличающийс тем, что, с целью новышени долговечности, антифрикционна обойма уст-ановлена на Облицо1вке вала с нат гом, и имеет длину, меньшую дли«ы

опорной -ВТуЛКИ.

2. Подщипник по п. 1, о т л и ч а ю щ и йс тем, что облицовка в.ала снабжена упорами , фиксирующими антифрикционную втулку от перемещений в продольном направлении .

Источник информации, прин тый во внимание при эксперт1изе:

1. Патент США № 3022128, кл. 308238 , опублик. 1912 (прототип).

I А

В- S

А-А

fuz.2