SU961051A1 - Электрическа машина с горизонтальным валом - Google Patents

Description

(54) ЭЛЕКТРИНЕСКАЯ МАШИНА С ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ ВАЛОМ

Изобретение относитс  к электрома1 иностроению , в частности к конструкции подшипниковых узлов средних и крупных электрических машин.

Известна конструкци  подшипниK jBoro узла качени  с маслосбрасывающим клапаном Ll котора  примен етс  в подшипниковых узлах электрических машин р. Маслосбрасывающий клапан в таких узлах устанавливаетс  на валу ротора р дом с подшипником и служит автоматическим регул тором необходимого количества смазки в подшипниковом узле.

Известна также электрическа  маijKiia с горизонтальным валом, подшипниковые узлы которой выполнены ка;роликовых подшипниках качени  и содержат подшипниковую крышку и кольцо из антифрикционного.материала, установленное свободно с двухсторонним осевым зазорсм между торцами неподвижной и вращающейс  частей подшипникового узла 3.

Наличие колец из антифрикционного материала, свободно установленных между внутренней обоймой подшип;:шса и. подшипниковой крышкой, позво .;; ет повысить надежность, подшипниковых узлов при воздействии на них

осевых динамических нагрузок, которые имеют место в приводах насосов, углесосов, компрессоров и других производственных механизмов. Однако в этом случае невозможно применение конструкции с маслосбрасывающим клапаном, что ухудшает режим смазки подшипников. Кроме этого, в подшипниковых узлах в результате трени 

10 между внутренней обоймой подшипника , плавающим кольцом и подшипниковой крышкой происходит дополнительный нагрев подшипников, что ухудшает его тепловой режим-, в результате

15 износа указанных деталей при их трении в подшипниковом узле образуютс  мелкие абразивные частицы. А поскольку кольцо расположено р дом с внутренней обоймой подшипника,

20 то вместе со смазкой на поверхности качени  попадает и абразива, что также Снижает надежность подиипниковых узлов и электрической машины в целом.

25

Цель изобретени  - повышение надежности электрической маошны.

Поставленна  цель достигастс  тем, что в электрич:еской машине с горизонтальным валом, под ииппкопиг5

30 узлы которой выполнены на роликовых

подшипниках качени  и содержат подшипниковую крышку и кольцо из антифрикционного материала, установленное свободно с двусторонним осеBfcjM зазором между торцами неподвижной и вращающейс  частей подшипникового узла, каждый подшипниковый узел дополнительно снабжен неподвижно установленным на валу маслосбрасывающим клапаном, а кольцо из антифрикционного материала размещено с указанным двусторонним зазором между торцами маслосбрасывающего клапана и подшипниковой крышки.

На фиг. 1 представлена электрическа  машина с горизонтальным валом} на фиг. 2 - подшипниковый узел

Предлагаема  электрическа  машина содержит корпус 1 со статором 2. Внутри статора расположен ротор 3 с горизонтальным валом 4, опорами которого служат подшипниковые узлы 5, расположенные в подшипниковых щитах 6. Каждый, подшипниковый узел 5 содержит роликовый подшипник 7 с внутренней 8 и наружной 9 обоймами. Наружна  обойма подшипника запираетс  в подшипниковом щите подшипниковыми крышками 10 и 11, а внутренн   - маслосбрасывающим клапаном 12, установленным на валу ротора, р дом с подшипником. Наружна  часть 13 маслосбрасывающего клапана размещена с возможностью вращени  в кольцевой выточгйе 14 подшипниковой крышки 10. Между торцовыми поверхност ми маслосбрасывающего . клапана и подшипниковой крышки с двусторонним зазором 15 установлено кольцо 16 из антифрикционного материала. Стрелками (фиг. 2) показано движение смазки при заполнении узла свежей смазкой, и удалении старой . Система смазки подшипникового узла включает масленку 17, каналы дл  подвода смазки 18, маслосбрасывающий клапан 12 и раструб 19 дл  выхода отработанной смазки.

В пусковых и рабочих режимах работы электрической машины осевые воздействи  на ротор со стороны приводного механизма демпфируютс  в системе осевой фиксации ротора, котра  включает подшипниковую крышку 10, маслосбрасывающий клапан 12 и свободно установленное между ними кольцо 16. При этом происходит трение- и нагрев указанных деталей,. но поскольку они удалены от подшипника и имеют большую наружную охлаждаемую поверхность, то на температуру нагрева подшипников это не вли ет.

Преимущество предлагаемой конструкции состоит в том, что трущиес  поверхности элементов системы демпфировани  расположены в месте выхода из узла отработанной смазки. Поэтому все мелкие частицы износа трущихс  поверхностей удал ютс  из узлов вместе с отработанной смазкой сбрасывающим клапаном и не могут попасть в подшипник и вывести тем самым его из стро . Благодар  включению маслосбрасывающего клапана в систему демпфировани  осевых колебаний повышаетс  ее эффективность и надежность. Это объ сн етс  тем, что благодар  способности сбрасывающего клапана выгон ть смазку через двухсторонний зазор, в котором находитс  кольцо из антифрикционного материала, этот зазор всегда заполнен консистентной смазкой , обладающей хорошими демпфирующими свойствами. Таким образом эффективность предложенного технического решени  состоит в повышении надежности электрической машины.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Электрическа  машина с горизонтальным валом, подшипниковые узлы которой выполнены на роликовых подшипниках качени  и содержат подшипниковую крышку и кольцо из антифрикционного материала, установленное свободно с двусторонним осевым зазорс и между торцами неподвижной и вращающейс  частей подшипникового узла, отличающа с   тем, что с целью повышени  надежности, каждый подшипниковый узел дополнительно снабжен неподвижно установленным на валу маслосбрасывающим клапаном, а кольцо из антифрикционного материала размещено между торцами маслосбрасывающего клапана и подшипниковой крышки.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Бейзельман Р.Д. и др. Подшипники качени . Справочник. М., Машиностроение, 1975, с. 355. 3. Авторское свидетельство СССР

   за вке № 2725714/24-07,

   по

   Н 02 К 5/173, 31.08..79.

   кл 3. Авторское свидетельство СССР

   за вке № 2869469/24-07,

   по

   кл. Н 02 к 5/173, 03.07.80 (прототи