RU2052679C1 - Подшипник скольжения - Google Patents
Подшипник скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2052679C1 RU2052679C1 SU5047078A RU2052679C1 RU 2052679 C1 RU2052679 C1 RU 2052679C1 SU 5047078 A SU5047078 A SU 5047078A RU 2052679 C1 RU2052679 C1 RU 2052679C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- segments
- self
- bearing
- adjusting
- working
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
Использование: в общем машиностроении, в частности, в самоустанавливающихся сегментах подшипников, используемых в подшипниковых опорах и узлах механизмов различного назначения. Сущность: подшипник скольжения содержит расположенные в корпусе равномерно по окружности для охвата цапфы вала на внутренней обойме самоустанавливающиеся сегменты. Внутренняя обойма выполнена составной из двух колец, соединенных пружинными скобками. Самоустанавливающиеся сегменты выполнены с одинаковыми по конфигурации и размерам рабочей и боковой поверхностями для обеспечения переустановки сегментов. Это обеспечивает повышение чувствительности центрирования вала и полную самоустановку сегментов и, как следствие, компенсацию износа рабочих граней сегментов вследствие изменения зазоров в продольном и поперечном сечениях. Использование пружинных скоб для фиксации сегментов от смещения упрощает конструкцию и изготовление подшипника. 2 ил.
Description
Изобретение относится к общему машиностроению, в частности к самоустанавливающимся сегментным подшипникам, используемым в подшипниковых опорах и узлах механизмов различного назначения.
Известен радиальный сегментный подшипник скольжения, содержащий расположенные в корпусе и установленные на кольцевой заполненной смазкой опоре сегменты, объединенные тонким упругим кольцом [1]
Недостатком подшипника является невысокая несущая способность в осевом направлении, что связано с высокими действующими удельными нагрузками.
Недостатком подшипника является невысокая несущая способность в осевом направлении, что связано с высокими действующими удельными нагрузками.
Наиболее близким из известных по своей технической сущности является подшипник скольжения, содержащий наружную и внутреннюю обоймы, одна из которых смонтирована с возможностью вращения, и размещенные между ними равномерно по окружности самоустанавливающиеся сегменты [2]
Недостатком такого подшипника является повышенный износ, проявляющийся, главным образом, на нестационарных режимах работы, что снижает несущую способность подшипника и общую эксплуатационную надежность.
Недостатком такого подшипника является повышенный износ, проявляющийся, главным образом, на нестационарных режимах работы, что снижает несущую способность подшипника и общую эксплуатационную надежность.
Цель изобретения заключается в повышении несущей способности и ресурса работы.
Для этого в подшипнике скольжения, содержащем наружную и внутреннюю обоймы, одна из которых смонтирована с возможностью вращения, и размещенные между ними равномерно по окружности самоустанавливающиеся сегменты, последние выполнены с одинаковыми по конфигурации и размером рабочей и боковой поверхностями для обеспечения переустановки сегментов, а внутренняя обойма выполнена составной из двух колец, соединенных пружинными скобами.
На фиг.1 изображен подшипник скольжения, общий вид; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1.
Подшипник скольжения содержит наружную обойму 1, самоустанавливающиеся сегменты 2, равномерно расположенные по окружности для охвата цапфы (условно не показана) и объединенные тонким упругим кольцом 3. Сегменты скольжения имеют равные грани в окружном и радиальном направлениях.
Внутренняя обойма подшипника выполнена составной из по меньшей мере двух уплотнительных колец 4, к которым прикреплены соответственно две пружинные скобы 5, удерживающие сегменты подшипника от выпадания.
На наружной обойме 1 и уплотнительных кольцах 4 выполнены канавки 6 и 7 и отверстия 8 и 9 для подвода смазки в рабочую зону подшипника и смазки сегментов 2 скольжения. Смонтированный на валу подшипник скольжения крепится стандартными гайками (условно не показаны).
Работа подшипника осуществляется следующим образом.
В процессе работы подшипника сегменты 2 скольжения увлекаются в направлении вращения вала, уплотнительные кольца 4 и пружинные скобы 5 воспринимают нагрузки, действующие на сегменты 2, и демпфируют их в радиальном, окружном и промежуточном направлениях за счет прогиба последних. Благодаря этому уменьшается воздействием на цапфу возмущающих сил, что повышает устойчивость вращения вала.
Благодаря конфигурации и одинаковым размерам рабочей и боковых поверхностей самоустанавливающихся сегментов по мере износа граней возможна переустановка, т.е. поворот самоустанавливающихся сегментов на неработающие грани без дополнительной подгонки как частично, так и полностью всех сегментов, что несомненно повышает несущую способность и ресурс работы подшипника, при этом уменьшаются пульсации в масляных клиньях, а следовательно, и вероятность усталостного выкрашивания баббита с рабочих поверхностей сегментов и уменьшается наклеп контактирующих поверхностей сегментов скольжения.
Поскольку жесткость пружинных скоб 5 в радиальном и окружном направлениях может быть одинаковой или различной, в зависимости от действующих на сегменты сил, осуществляется демпфирование сегментов в радиальном и окружном направлениях, что обеспечивает повышение чувствительности центрирования вала и полную самоустановку сегментов и, как следствие, компенсацию износа рабочих граней сегментов вследствие изменения зазоров в продольном и поперечном сечениях.
Кроме того, использование пружинных скоб для фиксации сегментов от смещения упрощает конструкцию и изготовление подшипника.
Применение данного изобретения позволит увеличить ресурс работы подшипника в два раза.
Claims (1)
- ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ, содержащий наружную и внутреннюю обоймы, одна из которых смонтирована с возможностью вращения, и размещенные между ними равномерно по окружности самоустанавливающиеся сегменты, отличающийся тем, что самоустанавливающиеся сегменты выполнены с одинаковыми по конфигурации и размерам рабочей и боковой поверхностями для обеспечения переустановки сегментов, а внутренняя обойма выполнена составной из двух колец, соединенных пружинными скобами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5047078 RU2052679C1 (ru) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | Подшипник скольжения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5047078 RU2052679C1 (ru) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | Подшипник скольжения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2052679C1 true RU2052679C1 (ru) | 1996-01-20 |
Family
ID=21606711
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5047078 RU2052679C1 (ru) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | Подшипник скольжения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2052679C1 (ru) |
-
1992
- 1992-06-11 RU SU5047078 patent/RU2052679C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР N 1698511, кл. F 16C 17/03, 1989. 2. Патент США N 3421799, кл. F 16C 33/66, опублик. 1969. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4082755B2 (ja) | 高速回転ロータのための軸受支持部材 | |
US3811741A (en) | Bearing | |
KR100715921B1 (ko) | 저널 베어링 | |
US3574424A (en) | Axially loaded bearing | |
CA2712851C (en) | Roller bearing seal | |
AU606836B2 (en) | Bearing isolator seal | |
US5048978A (en) | Squeeze film damper seal | |
US5067825A (en) | Aircraft engine rotor squeeze film damper | |
KR890000267B1 (ko) | 직렬(tandem)의 구름접촉 베어링을 가진 배기가스 터어보-충전기의 베어링장치 | |
US3304802A (en) | Resilient bearing support means for rotatable shaft | |
US5795077A (en) | Tilting pad journal bearing | |
US4898481A (en) | Bearing assembly | |
US3458207A (en) | Seal for rotary members | |
EP0943058A1 (en) | Rolling element bearing system with improved damping | |
GB1573554A (en) | Bearing for rotating machine parts | |
US3827770A (en) | Hydrodynamic combined axial and radial bearing | |
JPS6235526B2 (ru) | ||
JPS6111423A (ja) | タ−ボチヤ−ジヤ用非接触型シ−ル装置 | |
RU2052679C1 (ru) | Подшипник скольжения | |
JPS60231015A (ja) | 自動調心ころがり軸受のシール装置 | |
JPH0921396A (ja) | ウォータポンプ用軸受シール装置 | |
RU2099606C1 (ru) | Упругодемпферная опора ротора | |
RU2222724C2 (ru) | Узел трения с радиально-осевым подшипником из модифицированной древесины | |
WO1995014865A1 (en) | Frictionless resilient bearing mount | |
US4049327A (en) | Thrust bearing |