SU831820A1

SU831820A1 - Способ термической обработки цельно-КАТАННыХ жЕлЕзНОдОРОжНыХ КОлЕС

Info

Publication number: SU831820A1
Application number: SU792829656A
Authority: SU
Inventors: Юрий Алексеевич Башнин; Иван Герасимович Узлов; Александр Трофимович Есаулов; Михаил Ильич Староселецкий; Галина Степановна Морозова; Анатолий Александрович Костенко; Валерий Константинович Галкин; Зинаида Марковна Босис; Жаннета Борисовна Закорко
Original assignee: Московский Вечерний Металлургическийинститут; Днепропетровский Институт Чернойметаллургии; Нижнеднепровский Ордена Октябрьскойреволюции Трубопрокатный Заводим. K.Либкнехта
Priority date: 1979-09-20
Filing date: 1979-09-20
Publication date: 1981-05-23

Description

1

Изобретение относитс к металлургии , в частности к технологии термической обработки железнодорожных колес.

Известен способ термической обработки железнодорожных колес, HKJJKчающий охлаждение после прокатки колес до 300-350°С дл завершени распада аустенита и последующую изотермическую выдержку при 600-650 С TilОднако в готовых издели х, изготовленных из стали с повышенным содержанием водорода и прошедших обработку указанным способом, обнаруживаютс флокены.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому эффекту к предлагаемому вл етс .способ тв шческой обработки железнодорожных колес, заключающийс в охлаждении после прокатки до 450-500 С и последующей изотермическойвыдержке при 600-650 0 в течение 4 и более часов Г23.

Однако этот способ также не гарантирует получение изделий без флокенов .

Цель изобретени - снижение флокеночувствительности колесной стали и сокращение длительности процесса.

Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу, вкхпочающему охлаждение колес после прокатки до . 450-500°С, изотермическую выдержку при 600-65О С и последующее охлаждение , колеса после охлаждени до 450500 С нагревают выше АС,, на 30-40 С и после выдержки дл выравнивани температуры охлаждают со скоростью

0 400-500 град/ч до температуры изотермической вьвдержки.

Способ термической обработки железнодорожных колес осуществл етс следующим образом.

5

Колесо после прокаткиохлгикдают до 450-500 С, затем нагревают до АСЛ(30-40 С) со скоростью, обеспе- чивающей полноту фазовых превращений ,

0 делают выдержку дл выравнивани температуры по сечению и охлаждают со скоростью 400-500 град/ч до температуры изотермической выдержки.

Уменьшение скорости охлаждени

5 приводит к увеличению длительности процесса, а повьаиенне не обеспечивает полноту превращени аустенита 9 ферритногцементитную смесь.

Снижение флокеночувствительности

Claims

0 стали при термической обработке по предлагаемому способу достигаетс за счет перекристаллизации стали, умень шени размера зерна аустенита (по сравнению с величиной зерна аустенита . после прокатки) и повышени подвижности атомарного водорода. Пример . Изготавливают партию железнодорожных;колес диаметром 950 мм из стали следующего состава , %j углерод 0,52; марганец 0,67 кремний 0,31; Содержание примеси в пределах ГОСТа 10791-64. После порез ки слитка на заготовки производитс их нагрев до 1230 С, Нагретые заготовки подают на пресс и колесопрокат ный стан. Колеса после прокатки охлаждают на охладительном конвейере в течение 5 мин до 450-500 0. После этого колесанагревают до Ac.-f(3040° ), производ т выдержку дл выравнивани температуры rio сечению, и ох лаждают со скоростью 400-500 град/ч до температуры изотермической выдерж , ки 600-650с, производ т выдержку в течение одного часа. Нагрев, охлажде ние ь выдержка производ тс в проход ной конвейерной печи. Анализ металла обода колес, обработанных предлагаемым способом, показывает, что остаточное содержани водорода в нем находитс в пределах 1,5-2 г металла, в то врем как в колесах из металла аналогичног химического состава и наскального содержани водорода в металле, подвергиутьгк обработке по известному спо .собу, содержа ние водорода находитс в пределах 3,,5 г металла Анализ макроструктуры металла колес опытной партии не показывает наличи флокенов. Предлагаемый способ термической обработки железнодО)рожных колес позвол ет значительно снизить флокеночувствительность колесной стали и одновременно сократить длительность пррцесса термической обработки колес на -25%,. Формула изобретени Способ термической обработки цельнокатаных;.железнодорожных колес, включающий охлаждение после прокатки до 450-500 С, изотермическую выдержку при и последующее охлаждение , отлич ающийс тем, что, с целью снижени флокеночувст-. вительности стали и сокращени длительности процесса, после охлажде- ни до 450-500°С колеса нагреваютс выше Асз на 30-4О С и после выдержки дл выравнивани температура охлаждают со скоростью400-500 град/ч до тe 4пepaтyp л изотермической вьщержки . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 245826, кл. С 21 D 3/34, 1968.
2.Технологическа инструкци колесопрокатного цеха Нижнеднепровского трубопрокатного завода им. К. Либкнехта ТИК-29-78, Днепропетровск , 1978.