SU824376A1 - Вводное устройство - Google Patents

Description

(54) ВВОДНОЕ УСТРОЙСТВО

I

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в электромашиностроении и электромонтажном производстве дл  обеспечени  присоединени  к электроустановкам , например к электрическим машинам проводников внешней сети (подводов ) с повьпценной жесткостью в виде распределительных шинопроводов (ШРА), одножильных кабелей, проводов больших сечений; двух-, трех- и четырехжильных кабелей с однопроволочными жилами.

Известны вводные устройства, содержащие кабельные муфтЫ, штуцерные устройства или удлинители коробок выводов дл  электрических машин, которые служат дл  размещени  в них разделанных гибких жил кабелей, проводов и кабельных наконечников . Дл  электрических машин с большими номинальными токами (250-1000 А) используютс  подводы в виде двух и более параллельных кабелей или труб с проводами 1.

Известно также вводное устройство дл  электроаппарата, например дл  электрической машины, содержащее корпус коробки и установленную на ней кабельную муфту-удлинитель с отверсти ми дл  ввода

внешних питающих проводов и переходные шинй 2.

Однако при таком выполнении устройства затрудн етс  размещение жил кабелей и наконечников в кабельных муфтах-удлинител х снижаетс  надежность контакта, состо щего из двух и более кабельных наконечников на одном зажиме, удорожаетс  подвод и электромонтажные работы по подключейию подводов к электрической машине, усложн етс  уплотнение деталей вводного

устройства электрической машины дл  соблюдени  необходимой степени защиты.

Указанные недостатки можно устранить, если качестве подвода использовать распределительный шинопровод, например ШРА, или одножильный кабель, провод большого

сечени  на токи (250-1000 А), включа  кабель АсВВ. Однако ограниченна  степень жесткости шинопроводов даже с гибкой секцией и одножильных кабелей, проводов требует высокой точности подведени  подвода к вводному устройству, причем в строго определенном пространственном положении . Кроме того, отсутствует узел сочленени  подвода в виде ШРА, АсВВ с вводным устройством электромашины, поэтому при

необходимости использовани , например, ШРА и АсВВ в виде подвода к электрической машине с последней приходитс  снимать заводское вводное устройство и замен ть его на самодельное в виде защитного кожуха или делать дополнительные перемычки с узлами уплотнени  и т.д.

Цель изобретени  - упрощение монтажа путем облегчени  присоединени  внешних питающих проводников жестких конструкций из любых пространственных положений, например щинопроводов к электрическим машинам .

Указанна  цель достигаетс  тем, что муфта-удлинитель установлена на коробке с возможностью поворота на 360° и фиксации в любом .положении, и отверсти  расположены на торцовой и боковой поверхност х, а переходные щины установлены в муфте-удлиниТеле .

Кроме того, переходные щины снабжены отводами с отверсти ми дл  обеспечени  контактного соединени  с щиНами или кабельными наконечниками внешних проводников .

Дл  дополнительного перемещени  коробки выводов относительно корпуса электрической машины и проводников внещней сети она снабжена гибким элементом дл  присоединени  к корпусу электрической машины.

На фиг. 1 изображено предлагаемое ввод ое устройство при сн тых крыщках, вид сверху; на фиг. 2 - муфта-удлинитель, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид со стороны торцового окна; на фиг. 4 - то же, вид сО стороны узла сочленени  бурта с пазом; на фиг. 5 - шины фаз А и В, вид сбоку; на фиг. 6 - шины С и нулева ,, вид сбоку; на фиг. 7 - вводное устройство, установленное на электрической машине, вид сбоку.

Вводное устройство состоит из корпуса 1 коробки выводов с внутренним пазом 2 в виде окружности по всему периметру коробки . Возможность вращени  муфты-удлинител  3 достигаетс  посредством буртового выступа 4 в виде окружности, с помо щью которого муфта-удлинитель 3 сочлен етс  с пазом 2 коробки выводов. Возможно и резьбовое сочленение с на.кидной гайкой .

Через торцовое окно 5 муфты-удлинител  3 к ее переходным шинам 6-9 присоединены шины 10 шинопровода 11. Переходные шины 6-9 в муфте-удлинителе закреплены и изолированы друг от друга изолирующей распоркой 12. Выводные провода 13 своими наконечниками 14 присоедин ютс  к переходным шинам . Вместо выводных проводов 13 могут быть штыревые выводы или выводы в виде шин.

Муфта-удлинитель 3 состоит из двух половин , на одной из которых предусмотрено боковое вводное окно 15 дл  ввода подвода в муфту-удлинитель сбоку. Муфта-удлинитель 3 имеет возможность вращатьс  на 360° вокруг своей оси О, О-) относительно

корпуса 1 и фиксироватьс  в любом положении с помощью ст гивающих болтов в проушинах 16. В пазе 2 предусмотрена резинова  прокладка, обеспечивающа  необходимую степень уплотнени  узла сочленени .

Переходные шины 6-9 в муфте-удлинителе расположены на разной высоте - шина 6 фазы А и шина 7 фазы В смещены вниз относительно нулевой шины 8 и шины 9 фазы С дл  удобства присоединени  шино провода через боковое окно 15, так как контактные части шинопровода разнесены аналогичным образом. Одноболтовое соединение контакта обеспечиваетс  обычными способами . Дл  двухболтового контакта дл  при , соединени  подвода через боковое окно 15 к перехо.дным щинам 6 и 7 снизу встык приварен контактный отвод 17, а к щинам 8 и 9 контактный отвод 18 приварен сверху. Аналогичные отводы могут быть дл  трех-, четырех- и более болтовых соединений.

Дл  присоединени  к щинам 6-9 подвода 11 в виде шинопровода через торцовое окно 5 щины 8 и 9 снизу имеют второй контактный отвод 19. При использовании торцового окна 5 боковое, окно закрываетс  .крышкой 20.

. Коробка 1 выводов с муфтой-удлинителем 3 к корпусу электрической машины 21 может крепит ьс  через гибкий элемент 22, например Т ружину, что приводит к возможности наклона вводного устройства относительно

0 корпуса электрической машины на угол 1 - 10° в любую сторону, что создает дополнительные благопри тные услови  дл  собираемости жесткого подвода с машиной. Вместо пружины может быть установлен гибкий элемент из резины или в виде. гофрированного патрубка, или гофрированного металлического , пластмассового рукава. С помощью гофрированного рукава можно, в частности , вынести вводное устройство за пределы корпуса мащины, т.е. приблизить к жесткому подводу.

Коробка I выводов имеет возможность поворачиватьс  вокруг своей оси на 360° относительно корпуса 21, что вместе с разворотом на 360° муфты-удлинител  3 вокруг своей оси СЦО-j ,и наличием двух

5 вводных окон обеспечивает присоединение жесткого подвода к электрической машине из любого пространственного расположени  трассы подвода без системы переходных шин («петушков), дополнительных кожухов и т.п.

Вместо выводных проводов 13 в электроустановке могут быть выводы в виде шин или штырьевых выводов. В этом случае переходные шинь 6-9, име  соответствующую долину, сочлен ютс  с выводными шинами, штыревыми выводами непосредственно или через гибкий компенсатор или перемычку. Шины 6-9 вместо распорки 12 могут раскрепл тьс  изол торами или иным способом.

Н фиг. 1-7 в качестве подвода изображен шинопровод ШРА с 4-ой нулевой жилой . В качестве подвода могут использоватьс  кабель, провода, оконцованные соответствующими наконечниками, например, с двум  отверсти ми под двухболтовое соединение, как у ШРА, или числом отверстий.

Предлагаемое вводное устройство исключает дополнительные трудозатраты и расход материалов на изготовление системы переходных шин («петушков) между выводными зажимами и подводом, а также на нетиповые самодельные заш,итные кожухи, и дополнительные разъемные контакты. Кроме того, уменьшаютс  габариты и обща  масса вводного устройства .до 1,5 раз; возникает дополнительна  экономи  от применени  шинопроводов и многоамперных кабельных токопроводов взамен подводов, состо щих из двух и более параллельных кабелей, проводов .

Ожидаемый экономический эффект от предлагаемого изобретени  составл ет около 1 млн. руб. в год.

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   . Вводное устройство дл  электроаппара .та, например дл  электрической машины.

   содержащее корпус коробки и установленную на ней кабельную муфту-усилитель с отверсти ми дл  ввода внешних питающих проводов, и переходные щины, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  монтажа,

   муфта-усилитель установлена на коробке с возможностью поворота на 360° и фиксации в любом положении и отверсти  расположены на торцовой и боковой поверхност х , а переходные щины установлены в муфте-удлинителе.
2. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что переходные шины имеют отводы с отверсти ми дл  обеспечени  контактного соединени  с шинами или кабельными наконечниками внешних проводников, имеющими более одного отверсти  под болт.
3. 3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что коробка снабжена гибким элементом дл  присоединени  к .электрической машине , обеспечивающим дополнительное перемещение коробки относительно электрической мащины и внешних проводников.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Технический отчет ЛенПЗО (ВНИИпроектэлектромонтаж ) ЛЭ 11859. с. 14-18. 2 Авторское свидетельство СССР № 472424, кл. Н 02 К,5/22, 1972.

   Фиг.2

   Риг.5

   8.3

   /

   19

   20 3

   I