SU1554065A1 - Многофазный распределительный шинопровод - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в конструкци х распределительных шинопроводов. Цель изобретени  - уменьшение габаритов и упрощение конструкции. Многофазный распределительный шинопровод содержит секции, внутри корпуса которых установлены шины, объединенные в два пакета. Наружные шины в разных пакетах разноименные, а в месте соединени  секций шины одного пакета соединены перемычками с одноименными внутренними шинами другого пакета. 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в конструкци х распределительных шинопроводов.

Цель изобретени  - уменьшение габаритов и упрощение конструкции.

На фиг,1 изображен многофазный распределительный шинопровод, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 1 .

Шинопровод состоит из секций 1. Дл  штепсельного присоединени  от- ветвительных коробок 2 секции имеют окна 3. Внутри корпуса 4 расположены шины 5, объединенные в два пакета 6, в которых они изолированы как друг-от друга, так и снаружи слоем твердой изол ции 7.

На внешних широких сторонах наружных шин 5 имеютс  участки 8,свободные от изол ции 7, которые размещены напротив ответвительных коробок 2.

Наружные шины 5 каждого из пакетов 6 на концах секции 1 имеют соединительные участки 9 удвоенной толщины , которые соединены перемычками 10 сс одноименными внутренними шинами 5 при обеспечении соответствующего чередовани  фаз в пакетах.

Например, если в верхнем пакете наружные шины 5 присоединены к фазам Аи С, а внутренние - к В и N, то в нижнем пакете фазы чередуютс  в последовательности В, А, С, N,

Соединительные участки 9 шин по концам секций 1 имеют отверсти  11 дл  болтов, которые прижимают накладки (не показаны), соедин ющие шины смежных секций,

В зазоре между пакетами шин напротив окна 3 размещены два вкладыша 12, в которых размещаетс  ответ- вительна  коробка 2, снабженна  ручкой 3.

На боковых поверхност х корпуса 4 со стороны окон 3 имеютс  формов5S

(Л

СП

сд

4 О ОЭ СП

ки 14 дл  размещени  контактных штырей 15 ответвительных коробок 2.Каждый ич контактных штырей 15 оканчиваетс  подпружиненным контактом 16, Отход щий кабель 17 соединен с контактами 16 проводниками, размещенными внутри контактных штырей 15. На обоих концах корпуса 4 имеютс  раструбы 18 дл  обеспечени  необходи- мых рассто ний между токоведущими и заземленными част ми в у ле соединени  секций шинопровода. Зазоры между секци ми шинопровода закрыты крышками 19.

Подключение электроприемников к шинопроводу осуществл етс  следующим образом. В окно 3 вставл ют ответ- вительную коробку 2, соединенную че- рез кабель 17 с электроприемником, при этом ответвительна  коробка 2 развернута так, что контактные штыри 15 проход т в боковые части окон 3

После упора утолщенной части от- ветвительной коробки 2 в корпусе 4 производ т вращение коробки за ручку 13 на угол около 90°, что приводит к перемещению контактных штырей

15в направлении участков 8 тин 5. Это приводит к замыканию контактов

16с тинами 5, Отключение электроприемников осуществл етс  в обратной последовательности,

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Многофазный распределительный шинопровод, состо щий из секций с двум  тинами на фазу, расположенными в корпусе широкими сторонами в вертикальной плоскости, при этом изолированные шины объединены в два пакета, шины каждой из фаз расположены в разных пакетах, установленных друг над другом, а между ними установлены соединительные коробки, напротив которых внешние шины пакетов имеют неизолированные участки, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  габаритов и упрощени  конструкции, наружные шины пакетов отно с тс  к разным фазам, причем кажда  из наружных шин с обоих концов секции соединена перемычкой с одноименной внутренней шиной . другого пакет,-.

   Д В V С

   йен

   Фиг. г

   Фиг.З