SU821036A1 - Транспортер дл шагового перемещени гОРизОНТАльНОй СТОпКи бЕзОпОчНыХ фОРМ - Google Patents

Description

(54) ТРАНСПОРТЕР ДЛЯ ШАГОВОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГОРИЗОНТАЛБНОЙ СТОПКИ БЕЗОПОЧНЫХ ФОРМ

этом привод шарнирно св зан с неподвижными основанием 2.

Недостатки такого транспортера заключаютс  в том, что в процессе работы боковые прижимы скольз т по боковой поверхности форм как при рабочем, так и при обратном холостом ходе, а работа осуществл етс  за счет изменени  силы трени  прижимов относительно литейных форм, что приводит к быстрому износу рабочих поверхностей прижимов, в процессе работы эти поверхности самошлифуютс  и трение уменьшаетс . Кроме того, прижимы на боковых поверхност х формы вырабатывают канавки , что может привести к прорыву металла при заливке, а из-за отсутстви  жесткой св зи штока силового привода прижима с рамой при обратном холостом ходе прижим не может отойти от р да форм, и оба прижима скольз т по их поверхности (износ прижимов, канавки на боковых поверхност х форм). В результате возможно проскальзывание прижимов при их рабочем ходе относительно форм. Р д форм при этом не продвинетс  на шаг, что приводит к их разрушению прессовыталкиваюш,ей плитой формовочной машины. Этому же способствует образование боковых канавок на поверхности форм. Поскольку по ходу движени  стопки глубина канавок будет увеличиватьс , возможен не захват форм прижимами , что также вызывает разрушение форм прессовыталкиваюшей плитой.

В известном транспортере привод рамы с одной стороны шарнирно прикреплен через крышку бесштоковой полости к основанию, а с другой - через шток шарнирно-рычажной системой к раме. При его работе возникает изгибаюший момент, который вызывает износ штоковой втулки.

Цель изобретени  - устранение проскальзывани  прижимов относительно безопочных форм, т. е. обеспечение их надежного транспортировани , исключающего случаи разрушени  форм, снижение износа прижимов и штоковой втулки привода рамы.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что силовой привод дл  перемещени  прижима шарнирно закреплен на раме вдоль его продольной оси, а его шток св зан шарнирнорычажной системой с подвижным прижимом и рамой. Один из роликов-ограничителей закреплен на склизе и имеет возможность взаимодействи  с подвижным прижимом, а другой - подпружинен, закреплен на раме и взаимодействует со склизом. Кроме того, шарнирна  опора, св зывающа  привод рамы со склизом, соединена с корпусом привода в центре т жести последнего.

На фиг. 1 представлен транспортер, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Склиз 1 в виде решетки неподвижно закреплен на основании (на фиг. не показано ). На склизе на его боковых сторонах закреплены кронштейн 2 и пластина 3, на

которых с возможностью вращени  вокруг горизонтальной оси расположены направл ющие опорные ролики 4 и 5, на которых размещены боковые прижимы 6 и 7. Прижим 7 неподвижно закреплен на раме 8,

охватывающей с боков и снизу склиз 1. Прижим 6 установлен на раме 8 с помощью направл ющих скалок 9 с возможностью возвратно-поступательного перемещени  в горизонтальном направлении. При этом прижим 6 шарнирно св зан рычагом 10 со штоком силового привода 11 дл  его перемещени . Привод 11 шарнирно закреплен вдоль своей продольной оси на раме 8, и его шток шарнирно св зан рычагом 12 с кронштейном 13, жестко закрепленным на раме 8.

На кронштейне 2 установлен ограничитель в виде ролика 14, который взаимодействует с подвижным прижимом 6, а ролик-ограничитель 15 закреплен в обойме 16, хвостова  часть которой подпружинена пружиной 17 и размещена с возможностью перемещени  во втулке 18, жестко св занной . с рамой 8. При этом ролик 15 взаимодействует со склизом 1 посредством установленного на нем платика 19. На склизе размещен р д форм 20, Дл  возвратно-поступатель5 ного перемещени  рамы 8 служит 21, корпус которого шарнирно закреплен в опоре 22, неподвижно установленной на склизе 1. При этом ось шарнирна 23 проходит через центр т жести корпуса привода 21, а его шток 24 шарнирно-рычажной системой 25

0 соединен с перекладиной 26, соедин ющей р д опо сывающих рам 8. При этом ось одного из шарнироь закреплена посредством кронштейна 27 на склизе 1.

Количество опо сываюших рам 8 и си , ловых приводов 11 устанавливаетс  вдоль прижимов в зависимости от длины транспортера .

Транспортер работает следующим образом .

В исходном положении между прижимом

0 6 и р дом форм 20 имеетс  зазор в 1-2 мм. Формы 20 изготавливают в формообразующей камере и с помощью прессовыталкивающей плиты (не фиг. не показана) сдвигают на неподвижный склиз 1. Одновременно происходит перемещение р да форм в собранном виде. Дл  этого включают силовой привод 11, и он перемещает прижим 6 до контакта с р дом форм. При этом прижим отходит от ролика 14. Когда усилие привода замкнетс  на формах, рама 8 начинает свое

0 перемещение вправо по роликам 4 и 5. При этом пружина 17 сжимаетс , прижим 7 подводитс  к формам с заданым усилием. Р д форм оказываетс  зажатым между прижимами 6 и 7. Затем включают привод 21, и происходит перемещение р да форм на

Claims (2)

1. 5 шаг, равный толщине одной формы. Это перемещение за счет системы управлени  синхронно с работой формовочной машины (на фиг. не показана). Затем силовой привод 11 возвращает прижим 6 в исходное положение, и он отходит от р да форм до упора в ролик 14 и останавливаетс . После этого силовой привод 11 при его дальнейшем ходе перемещает раму 8 влево по роликам 4 и 5 вместе с прижимом 7, который отходит от форм 20. Пружина 17 обеспечивает более плавный вывод прижима 7 из состо ни  поко  в момент трогани . Далее привод 21 возвращает прижимы в исходное положение. Затем цикл повтор етс . Непосредственное соединение силового привода с прижимом и рамой исключает возможность проскальзывани  прижцмов относительно форм. Размещение шарнирной опоры на корпусе силового привода рамы в центре т жести снижает возможность износа штокЬвой втулки . Формула изобретени  1. Транспортер дл  шагового перемещени  горизонтальной стопки безопочных форм, содержащий раму с приводом дл  возвратно-поступательнбго перемещени , боковые прижимы, установленные на раме, силовой привод дл  перемещени  одного из прижимов , склиз с направл ющими опорными роликами и боковые ограничители в.виде роликов , отличающийс  тем, что, с целью устранени  проскальзывани  прижимов относительно безопочных форм и уменьшени  износа элементов транспортера, силовой привод дл  перемещени  прижима шарнирно закреплен на раме вдоль его продольной оси, шток егЬ св зан шарнирно-рычажной системой .с прижимом и рамой, один из боковых ограничителей закреплен на скризе и контактирует с прижимом, соединенным с силовым приводом, а другой боковой ограничитель подпружинен, установлен на раме „ взаимодействует со склизом. 2. Транспортер по п. 1, отличающийс  тем, что шарнирна  опора, св зывающа  привод рамы со склизом, соединена с корпусом привода в ц-ентре его т жести. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе I. Авторское свидетельство СССР 555972, кл. В 22 С 11/10, 1975.
2. 2. Патент Дании № 119373, л. В 22 С 25/00, 1975.

   Т 16 15 19 ( риг.1

   22 23 21 7 8 //

   (риг. 2. 2f