- 1 Изобретение относитс к конвейерному транспорту, а именно, к моторбарабанам ленточных конвейеров, примен емых в приводах. По основному авт. св. № 722814 известен мотор-барабан ленточного конвейера, включающий барабан с валом , встроенным электродвигателем и передаточным механизмом, выполненным в виде закрепленных на сдлу барабана эксцентриков кривошипов с шатунами, с которыми шарнирно соединены посредством пальцев ползуны, причем барабан выполнен с направл ющей крестовиной дл ползунов и снабжен эксцентриковым кольцом, шарнирно соединенным с ползунами и шатунами II. В этом устройстве отсутствуют зуб чатые колеса, соприкосновение звень происходит по поверхност м, что способствует повышению несущей способности и долговечности. Оно обеспечивает посто нное передаточное отношение , равное двум. Недостатком этого мотор-барабана вл етс то, что он не обеспечивает реализацию больших передаточных отно шений и имеет на барабане больише к т щие моменты. Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей путем увеличени передаточного отношени . Указанна цель достигаетс тем, что мотор-барабан снабжен зубчатым венцом и соосно установленным на валу кольцом, имеющим зубчатое колесо. Кинематически св занное с зубчатым венцом, и эксцентрик, соединенный с эксцентричным кольцом. На фиг. 1 изображен мотор-барабан ленточного конвейера, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3, 4, 5 и 6 - кинематическа схема передаточного механизма , дл р да последовательных положений за один оборот вала. Мотор-барабан ленточного конвейера содержит установленный на раме 1 с опорами 2 и 3 барабан 4. Внутри опоры 2 расположен электродвигатель 5, вал 6 которого соединен с валом 7. На валу 7 расположены эксцентрики-кривошипы В с шатунами 9 и 10, шарнирно соединенными при помощи пальцев 11 с ползунами 12, расположенными в радиальных направл ющих крестовины, выполненной за одно целое с барабаном 4. Между шатунами 9 и 10 на пальцах расположены размерные втулки 13. ползуны 12 на пальцах 11 зафиксированы в осевом направлении винтами 14, Ползуны 12 и шатуны 9 и 10 шарнирно соединены при помощи 11 с эксцентричным кольцом 15, Шарниры .кольца 15 расположены эксцентрично относительно оси вращени ведущего вала. Барабан 4 снабжен зубчатым венцом 16, кинематически св занным посредством зубчатых колес 17 и 18 с закрепленным н кольце 19 зубчатым колесом 20. Зубчатые колеса 17 и 18 расположены на ос х 21. Кольцо 19 соосно установлено на валу 7..Эксцентрик 22 закреплен на кольце 19 и соединен с эксцентричным кольцом с возможностью вращени .
Мотор-барабан работает следующим образом.
При вращении вала 7 вращение полуЧсшзт эксцентрики-кривошипы 8, кото .рые воздействуют на шатуны 9 и 10, а последние привод т в движение ползуны 12, которые перемещаютс в радиальных направл ющих крестовины, выполненной за одно целое с барабаном 4. При движении ползунов 12 крестовину (барабану 4) сообщаетс вращательное движение. Кроме того, ползуны 12 через пальцы 11 воздействуют на кольцо 15, которое вращает эксцентрик 22, который через зубчатые колеса 20, 17, 18 и зубчатый венец .16 будет вращать крестовину барабана 4. Таким образом, крестовина получает движение по двум ветв м: непосредственно от ползунов 12 и, благодар преобразованию движени ползунов, через кольцо 15, эксцент . рик 22, зубчатые колеса 20, 17, 18 и зубчатый венец 16 во вращательное движение крестовины.На кинематической схеме (фиг.3,4,5,и 6) шарнир 23 соответствует эксценрику 22. Этот шарнир соединен шатунами со всеми ползунами. Роль шатунов выполн ет t кольцо 15. Шарниры 24 и 25 на схеме соответствуют вксцентрикам-кривошипам 8. Каждый из шарниров 24 и 25 соединен с двум шатунами.