Работает устройство следующим образом .The device works as follows.
При подаче давлени в полость 8 силового поршн 3, он выдвигаетс из корпуса 1 до упора в пакет фрикционных дисков (на чертеже не показан). Клапан И перекрывает канал 10 в поршне компенсатора, изолиру камеру 9 от полости 8 силового поршн 3, вследствие чего поршень компенсатора находитс под действием давлени в полости 8 силового поршн 3, давлени в камере 9 и усили возвратной пружины 6, наход щихс в равновесии. При сбросе рабочего давлени силовой поршень 3 возвращаетс в исходное положение.When pressure is applied to the cavity 8 of the power piston 3, it is pushed out of the housing 1 up to the stop in the package of friction discs (not shown). The valve I closes the channel 10 in the piston of the compensator, isolating the chamber 9 from the cavity 8 of the power piston 3, as a result of which the piston of the compensator is influenced by the pressure in the cavity 8 of the power piston 3, the pressure in the chamber 9 and the force of the return spring 6 being in equilibrium. When the working pressure is released, the power piston 3 returns to its original position.
При износе пакета фрикционных дисков ход силового поршн 3 увеличиваетс и св занный с ним поводок 13 достигает буртика 18 клапана И и открывает его, сжима пружину 12. Жидкость под давлением перетекает в камеру 9, давление в которой достигает величины рабочего, а поршень 4 под действием усили сжатой возвратной пружины 6 перемешаетс по направлению хода силового поршн 3 до перекрыти клапаном И канала 10. При сбросе рабочего давлени силовой поршень 3 возвращаетс до упора во втулку 5, жестко св занную с поршнем 4 к переместившуюс вместе с ним на величину износа фрикционных дисков. Таким образом поддерживаетс посто нство зазора в пакете фрикционных дисков тормоза.When the package of friction discs is worn, the stroke of the power piston 3 increases and the associated driver 13 reaches the collar 18 of valve I and opens it, compressing the spring 12. The liquid under pressure flows into chamber 9, the pressure in which reaches the value of the worker, and the piston 4 under the action of The force of the compressed return spring 6 is mixed in the direction of travel of the power piston 3 until it overlaps with the valve AND of the channel 10. When the working pressure is released, the power piston 3 returns all the way to the sleeve 5, which is rigidly connected with the piston 4, to move along with by the amount of wear of the friction disks. In this way, a constant gap is maintained in the package of the friction brake discs.
При необходимости возврата силового поршн 3 в исходное положение извне прикладываетс усилие к силовому поршню 3. Усилие через втулку 5 передаетс поршню 4 компенсатора, который воздействует на жидкость в камере 9. Когда давление в камере 9 становитс достаточным дл преодолени усили пружины 12, жидкость открывает клапан И и перетекает из камеры 9 в полость 8 силЬвого поршн 3, а оттуда - на слив. Силовой поршень 3 вместе с поршнем 4 Компенсато{)а перемещаетс , углубл сьIf it is necessary to return the power piston 3 to the initial position, an external force is applied to the power piston 3. A force through the sleeve 5 is transmitted to the piston 4 of the compensator, which acts on the fluid in the chamber 9. When the pressure in the chamber 9 becomes sufficient to overcome the force of the spring 12, the fluid opens the valve And it flows from chamber 9 into cavity 8 of sylvogo piston 3, and from there to drain. The power piston 3 together with the piston 4 Compensates {) and moves, deepening
в корпус 1 до упора в гнездо 2 блока цилиндров . После сн ти усили возврата пружина 12 поджимает клапан И к торцу тока 7. Использование устройства дл регулировки зазора в дисковом тормозе позволит снизить трудозатраты при монтаже и демонтаже фрикционных дисков тормоза, что упрощает обслуживание тормоза в целом и улучшает его эксплуатационные возможности .in the housing 1 until it stops at the socket 2 of the cylinder block. After removing the return force, the spring 12 presses the valve And to the end of the current 7. Using the device to adjust the gap in the disc brake will reduce labor costs during installation and disassembly of the friction brake discs, which simplifies the maintenance of the brake as a whole and improves its operational capabilities.