SU858552A3

SU858552A3 - Hydraulic friction brake of vehicle

Info

Publication number: SU858552A3
Application number: SU742071135A
Authority: SU
Inventors: Роберт Стирлинг Вальтер; Кэрол Сильвестер Брайэн; Робинсон Эллис Кристофер
Original assignee: Феродо Лимитед (Фирма)
Priority date: 1974-03-08
Filing date: 1974-09-27
Publication date: 1981-08-23

Description

сечени ми А-А, Б-Б и В-В на фиг. 1; на фиг. 3 - модификаци распределительного клапана.Sections A-A, B-B and B-B in FIG. one; in fig. 3 is a modification of the distribution valve.

Предлагаемый тормоз содержит корпус 1, сквозь который пропущен вал 2, имеющий фланцы 3 и 4 дл соединени с карданной передачей (на чертеже не показаны). Корпус 1 имеет крепежные кронштейны 5. Вал 2 установлен в подшипниках б и 7, удерживаемых деталью 8 корпуса 1, в которой выполнена кольцева канавка 9. В последней установлен кольцевой поршень 10.The proposed brake comprises a housing 1, through which the shaft 2 is passed, having flanges 3 and 4 for connection with a cardan transmission (not shown in the drawing). Case 1 has mounting brackets 5. Shaft 2 is mounted in bearings b and 7, held by part 8 of case 1, in which an annular groove 9 is made. In the latter, an annular piston 10 is installed.

В корпусе I имеютс также четыре расположенных по окружности штифта 11, параллельных валу 2, на которых установлены аксиально подвижные диски 12, взаимодействующие с фрикционными накладками 13, установленными на шлицах втулки 14, закрепленной на валу 2.In case I, there are also four pin 11 located around the circumference, parallel to shaft 2, on which axially movable disks 12 are mounted, which cooperate with friction linings 13 mounted on slots of sleeve 14 fixed on shaft 2.

В полости детали 8 установлен насос 15, приводимый в действие шестерн ми 16 и 17, которые смонтированы в кольце 18, удерживаемом от вращени упором 19. Насос 15 имеет канал 20, сообщенный с напорной магистралью 21, и всасывающую магистраль 22, сообщенную с отверстием 23, ведущим во внутреннюю полость корпуса 1, и с каналом 24. Между каналом 24 и магистралью 21 находитс промежуточный канал 25. Канал 24 и магистраль 21 закрыты пластиной 26, в которой имеетс отверстие, совпадающее с каналом 25,In the cavity of part 8, a pump 15 is mounted, driven by gears 16 and 17, which are mounted in a ring 18, held from rotation by a stop 19. Pump 15 has a channel 20 connected to a pressure pipe 21 and a suction pipe 22 connected to a hole 23 leading to the internal cavity of the housing 1, and with the channel 24. Between the channel 24 and the highway 21 there is an intermediate channel 25. The channel 24 and the highway 21 are closed by a plate 26 in which there is an opening coinciding with the channel 25,

Труба 27 ведет к системе охлаждени , из которой жидкость возвращаетс через трубу 28. Дл регулировани потока жидкости имеетс распределительный клапан, смонтированный в отверстии 29, которое закрыто пробкой 30, упирающейс в выступ 31 и закрепленной посредством резьбыA pipe 27 leads to a cooling system from which fluid returns through pipe 28. To regulate the flow of liquid, there is a distribution valve mounted in the opening 29, which is closed by a stopper 30 that abuts against the protrusion 31 and is fixed by thread

32.Распределительный клапан имеет вертикальный шток 33, пропущенный сквозь отверстие в пробке 30 и имеющий головку 34 с Т-образным вырезом дл соединени со стержнем 35.32. The distribution valve has a vertical stem 33, passed through a hole in the plug 30 and having a T-shaped head 34 for connection with the stem 35.

Верхний золотник 36 закреплен на штоке 33. Канал 37 в штоке 33 сообщает магистраль 21 с полостью 38 над золотником 36, а пружина 39 установлена между золотником 36 и нижним золотником 40, который, перемеща сь по штоку 33, прижимаетс к стопорному кольцу 41. Пространство между золотниками 36 и 40 сообщено каналом 42 с внутренней полостью корпуса 1. При этом в корпусе 1 имеетс отверстие 43 дл извлечени штокаThe upper slide 36 is fixed to the stem 33. A channel 37 in the stem 33 communicates a main line 21 with a cavity 38 above the slide 36, and a spring 39 is installed between the slide 36 and the lower slide 40, which, moving along the stem 33, presses against the retaining ring 41. Space between spools 36 and 40 is communicated by channel 42 with the internal cavity of the housing 1. In this case, the housing 1 has an opening 43 for removing the rod

33,пробки 34 и золотников-36 и 40, закрываемое крышкой 44, закрепленной болтами 45 и гайками 46. Стержень 35 закреплен в крышке 44 посредством сильфона 47,33, plugs 34 and spools-36 and 40, closed by a cover 44, fastened with bolts 45 and nuts 46. The rod 35 is fixed in the cover 44 by means of a bellows 47,

Отверстие-48 сообщает магистраль 21 с кольцевой канавкой 9, Во втулке 14 имеютс полости 49 дл циркул ции жидкости. Между дисками 12 установлены пружины 50. В корпусе 1 установлен сильфон 51 со штангой 52 дл компенсации изменени объема, вызванного тепловым расширением. Штанга 52 может использоватьс дл привода сигнализации о работе тормоза . В тормозе имеетс устройство дл сн ти давлени в системе охлаждени , состо щее из втулки 53, скольз щей с помощью установленной на трубе 27 и прижимаемой к сферической чашке 54 пружины 55, действующей на кольцо 56. Втулка 53 контактирует с чашкой 54 сферическим концом 57.Hole-48 communicates line 21 with an annular groove 9. In the sleeve 14 there are cavities 49 for the circulation of fluid. Springs 50 are mounted between the disks 12. In the case 1 a bellows 51 is installed with a rod 52 to compensate for the volume change caused by thermal expansion. Rod 52 may be used to drive a brake operation alarm. The brake has a device for relieving pressure in the cooling system, consisting of a sleeve 53 sliding through a spring 55 pressed against the spherical cup 54 and acting on the ring 56. The sleeve 53 contacts the cup 54 with a spherical end 57.

. Привод штока 33 (фиг. 3) осуществл етс рычагом 58, а в теле детали 8 выполнен канал 59, идентичный каналу 37 (фиг. 2)„ Отверстие 48 выполнено в полости над золотником 36. Пр работе тормоза вал 2 вращаетс , и жидкость нагнетаетс насосом 15 в магистраль 21, откуда она проходит в канал 25. Часть жидкости выходит в трубу 27 к системе охлаждени и, возвраща сь по трубе 28, проходит между дисками 12 и 13, поступает в отверстие 23.. Rod 33 (Fig. 3) is driven by lever 58, and channel 59 is identical to channel 37 (Fig. 2) in the body of part 8. Hole 48 is made in the cavity above spool 36. During brake operation, shaft 2 rotates and fluid is pumped pump 15 to line 21, from where it passes into channel 25. Some of the liquid enters pipe 27 to the cooling system and, returning through pipe 28, passes between disks 12 and 13, enters hole 23.

Друга часть жидкости проходит через отверстие 29 к каналу 24 и далее в насос 15. Этим обеспечиваетс минимальный перепад давлени между всасывающей и напорной магистрал ми насоса.Another part of the fluid passes through the opening 29 to the channel 24 and further to the pump 15. This ensures the minimum pressure drop between the suction and discharge lines of the pump.

Аксиальное перемещение из нерабочего положени стержн 35, толкател 33 и золотников 36 и 40 сначала перекрывает канал 24,. так что вс жидкость должна выходить из канала 25 через пластину 26. По мере дальнейшего продвижени золотника 40 давление жидкости в магистрали 21 возрастает на величину, завис щую от положени стержн 35. Это давлени передаетс в канавку 9 через отверстие 48 и действует на порщень 10, который сжимает диски 12 и 13.The axial movement from the non-operating position of the rod 35, the pusher 33 and the spools 36 and 40 first overlaps the channel 24 ,. so that all the liquid must exit from the channel 25 through the plate 26. As the spool 40 progresses further, the fluid pressure in line 21 increases by an amount depending on the position of the rod 35. This pressure is transmitted to the groove 9 through the opening 48 and acts on the piston 10, which compresses the disks 12 and 13.

Вследствие давлени масла на золотник 40 он движетс вверх до положени равновеси . Due to the pressure of the oil on the spool 40, it moves up to the equilibrium position.

Увеличение скорости вращени вала 2 вызывает увеличение потока жидкости , ведущего к увеличению давлени в магистрали 21, и при низком модуле сжати пружины 39 золотник 40 продвигаетс на такую величину, при которой в сущности поддерживаетс посто нное давление в магистрали 21, а следовательно, и тормозной момент в широком диапазоне. В случае, если пружина имеет высокий модуль сжати , осуществл етс незначительное перемещение золотника 40, давление становитс пропорциональным квадрату скорости вала 2.An increase in the rotational speed of shaft 2 causes an increase in fluid flow leading to an increase in pressure in line 21, and with a low compression module of spring 39, the valve 40 moves by such a value that essentially maintains a constant pressure in line 21, and hence the braking torque in a wide range. In the event that the spring has a high compressive modulus, a slight movement of the spool 40 is made, the pressure becomes proportional to the square of the speed of the shaft 2.

Claims

The fluid also passes through the channel 37 and the cavity above the spool 36, which reduces the axial force on the rod 33. Moving the rod 35 up reduces the braking torque. Modification of the brake (Fig. 3) is similar to the brake shown in FIG. 1 and 2. Claim 1. Hydraulic friction brake of a vehicle, containing a shaft, passed through a fluid-filled housing housing friction discs associated with said splined shaft, axially movable pressure discs, an annular piston connected to the housing placed in an annular groove made in one of the housing parts, a pump and a dispensing valve for communicating the discharge line of the pump with said annular groove, cooling system and suction master pump, which, in order to increase brake efficiency, the distribution valve is made in the form of a vertical rod with two zolotniki placed in the hole made in the specified part of the body in the walls of which communicated with the suction and pressure lines of the pump, with the cooling system and with the internal cavity of the body, the upper of the mentioned spools rigidly connected to the rod, and the lower mounted on the rod with the possibility of axial movement to ensure communication suction and pressure lines both between themselves and with the cooling system, and is spring-loaded with respect to the upper spool, and the pressure pump’s main line is connected to the cavity above the upper spool.

2. Brake according to claim 1, distinguishing with. The fact that the connection of the pressure line of the pump with the cavity above the upper spool is made in the form of a channel made in the rod.

3. A brake according to claim 1, characterized in that the connection of the pressure head master of the pump with the cavity above the upper slide valve is made in the form of a channel made in the body of the body part. Sources of information taken into account in the examination 1. UK patent 1291722, cl. F 2 E, 1972.

LA, B-b. fl-e

J-