SU79149A1 - Устройство дл регистрации детонаций в двигател х внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Предметом изобретени   вл етс  устройство дл  регистрации детонаций в двигател х внутреннего сгорани .

Известны того же назначени  устройства с применением установленных на стенках цилиндров двигател  электрических датчиков, В1ключенных через усилитель на индикатор , например, гавосветную лампу, вспыхивающую при по-выш ениИ -амплитуды В;ибраций двигател .

В предлагаемом устройстее, с целью автоматического |регул-ировави  чувстБительвости усилител , применены д®а диодных выпр мител , включенных оди« «ai Полюс, а другой- на снижен1вое напр жение на выходе усилител  и запертых общим посто нным проа1И1во«а1Пр жением так, чтобы однн из них пропускал импульсы, соответств ук щие вибраци м при детоиащии, а другой импульсы, сответствующие вибраци м при нормальном режиме работы двигател .

На чертеже изображена схема устройства дл  регистрации детонации .

Напр жение от датчика Д поступает «а вход усилител  У через распределитель Р, работающий синхронно с Мотором, который приключает датчик к усилителю только на врем  протекани  сгорани  в цилиндре . Импульсы напр жени  со вторичиол iOi6MOTKH выходного трансформатора Т подаютс  на два выпр мител  B и 82, запертые соответственно поданным посто нным напр жением Vi. Переменное напр жение На соединенные последовательно выпр митель В и сопротивление RI подаетс  со всей вторичной обмотки трансформатора, а на выпр митель Вд и сопротивление Rz-с части этой обмотки. На вторичной обмотке трансформатора Т автоматически устанавливаетс  на бездетонационном режиме работы двигател  така  амплитуда -импульсов (присохранении тех же соотношений между амплитудами импульсов в отдельных рабочих циклах, какие имеютс  на входе усилител ), при которой только некоторОе заданное количество импульсов имеет амплитуду большую, чем запирающее напр жение.

Каждый прошедший через выпр митель BI импульс заставл ет срабатывать тригер Тр, на входе которого по вл етс  при этом импульс напр жени  большей амплитуды,

905

-форма И длительность которого не завис т от вида возбуждалощего импульса . Выходные импульсы тригера .выпр мл ютс  (Выпр мителем В и зар жают конденсатор С до иаар жеии , которое зав:иоит только от числа  рошедших через выпр 1митель В импульссхз. Выпр мленное напр жение с конденсатора С но .даетс  через выпр митель 64, запертый посто нным напр 1жением Уа, об-ратно к цепи сеток уоил тел  У) дл  автоматическоД регулировки усилении.

В усилитель лоступает регулирующее напр жение только тогда, когда, выпр адлениое напр жение на конденсаторе С преВОсходиТ) велич ну замирающего напр жени  FgПр« выборе соответствующих параметров схемы и величины напр жений Vi и Vz возможно получить такую |ра.боту, что при весьма знаЧ1ИТельнО|М И13М1енен. общего уровн  аМПЛ итуд на входе усилител  число пропускаемых за едииицу времени выпр мителем BI импульсов будет меи тьс  в узких пределах. По схеме число проход щих через выпр митель 5i импульсов аналогичное числу вспышек неоновой лампочкн при регулировке в обычных детонометрах определ ет тот уровень амплитуд , на. который автоматически регулируетс  схема.

При бездетоиационнОм рел Име импульсы через выпр митель BZ совсем «е проход т. Однако при по влении на выходе усилител  импульса со значительно з.зелнчеиной -а-мплитудон, он пройдет также и через выпр митель BZ и вызовет ЬСПышку индикатора И иа выходе усилител  УЗ- В ключвв на |выходе Зсилител  У2 измерительный прибор П, можно производить количествеиный замер детонационных цшклов.

Предмет изобретени 

Устройство дл  регистрации детонаций в двигател х внутреннего сгорани  с применением усгаиовленных на стенках цнлиндрое двигател  электрических датчиков, включенных через усилитель на индикатор, напри/мер, газосветную лампу, вспыхивающую гор-и повыш ении амплитуды вибраци|3 двигател , отличающеес  тем, что, с целью автoмaтичeckoгo регулировани  чувствительности усилител , в соответстви  со значением амплитуд колебаний при нормальном режиме работы двигател1Я; применены два диодных выпр мител , включенных один «а полное, а другой на сниженное Налр жение на выходе усилител  и запертых общим посто нным противонацр жением таким образом , чтобы один из них пропускал импульсы, соответствующие вибраци м при детона-ции, а другой импульсы , соответствующие вибраци м при нормальном режиме работы двигател , с подачей этих последних импульсов и-а тригерную схему, выходные импульсы которой После выпр млени  дают напр жение, регулирующее чувствительность усилител .

.«.. I lLll