SU779168A1 - Судно-толкач сурыгина и балобаева - Google Patents

Description

(54) СУДНО-ТОЛКАЧ СУРЫГИНА И БАЛОБЛЕВА

1

Изобретение относитс  к судостроению, . в частности к судам-толкачам.

Известно судно-толкач, содержащее корпус , сцепное устройство, смонтированное на носовой оконечности, и узел изгиба корпуса относительно сцепного устройства, включающий два силовых рабочих органа 1.

Недостатком известного судна-толкача  вл ютс  низкие маневренные качества.

Цель изобретени  - повыщение маневренных качеств судна-толкача.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что корпус судна выполнен из двух секций: носовой и кормовой, соединенных между собой щарнирно с возможностью поворота одна относительно другой в горизонтальной плоскости, при этом силовые рабочие органы шарнирно св заны одними своими концами с носовой, а другими концами - с кормовой секцией корпуса.

С целью равномерного распределени  толкающего усили  и уменьщени  усили , действующего на ось щарнира, обе сопр женные секции корпуса в зоне шарнираимеют в плане двухсторонние скосы относительно поперечного сечени  судна, а на плоскост х скосов в верхней и нижней част х

смонтированы упругие элементы, например резиновые полосы.

Кроме того, кормова  секци  корпуса выполнена с нищами, а силовые рабочие органы размещены по обе стороны от диаметральной плоскости судна у бортов в упом нутых нищах выще ватерлинии под палубой .

На фиг. 1 показан боковой вид суднатолкача; на фиг. 2-вид его в плане; на фиг. 3 - установка силовых рабочих органов в нищах кормовой секции судна-тол10 кача.

Судно-толкач состоит из двух секций: носовой 1 и кормовой 2. Обе секции со стороны соединени  между собой в зоне щарнира имеют в плане двухсторонние скосы под

15 углом а относительно поперечного сечени  судна. На плоскост х скосов на верхнем и нижнем уровн х установлены упругие элементы 3. Соединение частей корпуса осуществл етс  осью 4 щарнира, вставл емой 20 в проущины, имеющиес  на каждой секции. Силовые рабочие органы 5, предназначенные дл  изгибани  корпуса судна, размещены в герметично изолированных от внутреннего пространства корпуса нищах 6 секции 2.

Ниши расположены у бортов выше ватерлинии под палубой. При расположении обеих частей в линию оси органов 5 параллельны диаметральной плоскости судна. Сцепление самоходного судна с несамоходным 7 осуществл етс  сцепным устройством 8.

Судно-толкач работает следующим образом .

Дл  изгибани  корпуса судна в одну из сторон включаютс  в работу органы 5 таким образом, чтобы они действовали в разные стороны: если один выдвигаетс , то другой вдвигаетс . Секци  1, сцепленна  с судном 7,составл ет с ним массу, значительно превышающую массу секции 2 в силу чего, секци  2 от действи  силовых органов 5 поворачиваетс  вокруг оси 4. Повернута  секци  2 становитс  активным рулем состава и тем самым измен ет направление его движени .

Claims (3)

1. Судно-толкач, содержащее корпус, сцепное устройство, смонтированное на носовой оконечности, и узел изгиба корпуса относительно сцепного устройства, включающий два силовых рабочих органа, отличающеес  тем, что, с целью повышени  его маневренных качеств, корпус судна выполнен из двух секций: носовой и кормовой, соединенных между собой шарнирно с возможностью поворота одна относительно другой в горизонтальной плоскости, при этом силовые рабочие органы щарнирно св заны одними своими концами с носовой, а другими концами - с кормовой секцией корпуса.

2.Судно-толкач по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью равномерного распределени  толкающего усили  и уменьшени  усили , действующего на ось шарнира, обе сопр женные секции корпуса в зоне шарнира имеют в плане двухсторонние скосы относительно поперечного сечени  судна, а на плоскост х скосов в верхней и нижней част х смонтированы упругие элементы, например резиновые пблосы.

3.Судно-толкач по п. 1, отличающеес  тем, что кормова  секци  вьшолнен а с нишами , а силовые рабочие органы размещены по обе стороны от диаметральной плоскости судна у бортов в упом нутых нишах выше ватерлинии под палубой.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 455036, кл. В 63 В 21/56, 1971 (прототип).