SU772496A3 - Устройство дл соединени поршневого штока дизельного двигател внутреннего сгорани с крейцкопфной цапфой - Google Patents

Description

штоковой цапфы;на фиг. 2 - один из вариантов выполнени  устройства с резьбовым соединением, образованным внутренней резьбой стержн  и внешней резьбой штоковой. цапфы; на фиг. 3 вариант конструктивного выполнени  устройства с промежуточным элементом между штоком и крейцкопфной цапфой;

Устройство дл  соединени  поршневого штока дизельного двигател  внутреннего сгорани  с крейцкопфной цапфой (фиг.1) содержит шток 1 с торцовым удлинением в видестержн  2, проход щего через корпус 3 цапфы 4 и снабженного концевой резьбой 5 с гайкой б, опирающейс  на корпус 3 цапфы 4. Верхний конец стержн  2 снабжен штоковой цапфой 7, центрированной относительно крейцкопфной цапфы 4 и св занной с ним резьбовым соединением 8, образованным внешней резьбой 9 стержн  2 и внутренней резьбой 10 штоковой цапфы 7, причем по крайней мере половина длины этого резьбового соединени  расположена в пределах корпуса 3 крейцкопфной цапфы 4.

В одном из .вариантов выполнени  устройства резьбовое соединение 8 может быть образовано также внутренней резьбой 11 стержн  2 и внешней резьбой 12 штоковой цапфы 7, установленной в крейцкопфной цапфе 4 (фиг. 2). В другом варианте (фиг.З) штокова  цапфа; 7 устанавливаетс  в промежуточном элементе 13, расположенном между ттоком 1 и крейцкопфной дапфой 4 .

С целью повышени  надежности диаметры концевой резьбы 5 и резьбового соединени  8 могут быть выполнены различными, в частности диаметр резьбы 5 на 20-40% больше, чем диаметр резьбового соединени  8.

Устройство работает следующим образом . Усили  от поршн  (не показа-но ) через шток 1 и стержень 2, проход щий через цапфу 4, передаютс  на ее корпус 3 посредством резьбового стержн  8, образованного внешней резьбой 9 стержн  2 и внутренней резьбой 10 штоковой цапфы 7, и концевой резьбы 5, снабженной гайкой 6. Аналогичным образом передаютс  усили  через внутреннюю резьбу 11 стерхсн  2 и внешнюю резьбу 12 штоковой цапфы 7, а также через промежуточный

элемент 13, в случае установки его между щтоком 1 и цапфой 4.

Наличие разборного соединени  поршневого штока с крейцкопфной цапфой позвол ет производить МОНТс1Ж и

демонтаж узла в минимально возможных габаритах, повышает его надежность.

Claims (6)

1.Устройство дл  соединени  ПОЕЯневого штока дизельного двигател 

-внутреннего сгорани  с крейцкопфной цапфой, содержащее шток с торцовым удлинением в виде проход щего через корпус цапфы стержн , снабженного концевой резьбой с гайкой, опирающес  на корпус цапфы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности и упрощени  монтажа, конец стержн  снабжен штоковой цапфой , центрированной относительно крейцкопфной цапфы и св занной со стержнем резьбовым соединением, причем по крайней мере половина длины резьбового соединени  расположена в пределах корпуса крейцкопфной цапфы

2.Устройство по п.,1, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что резьбовое соединение образовано внешней резьб стержн  и внутренней резьбой штоковой цапфы.

3.Устройство по п.1, отличающеес  тем, что резьбовое соединение образовано внутренней резьбой стержн  и внешней резьбой штоковой цапфы,

4. Устройство по п.1, отличающеес  тем, что штокова  цапфа установлена в крейцкопфной цапфе.

5.Устройство ПОП.1, отличающеес  тем, что штокова  цапфа установлена в промежуточном элементе, расположенном между штоко fi крейцкопфной цапфой.

6.Устройство по П.1, о т л и чающеес  тем, что диаметр резьбы на конце стержн  на 20-40% больше диаметра резьбы штоковой цапфы .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент ФРГ № 2414469, М.., кл. F 01 М 1/06, опублик. 1976.