CN102150027A - 整合有测量内燃机中压力用的压力传感器的装置 - Google Patents

Abstract

该装置的外包套具有：第一管形区域(16)，其内固定指杆体(4)；第二管形区域(40)，其外径大于所述第一管形区域(16)的外径，且其延长所述第一管形区域(16)；以及环形的可弹性变形部分(18)，其延伸在相对于所述第一管形区域(16)呈横向的平面上，且使所述第一管形区域(16)连接于所述第二管形区域(40)。压力传感器(8)布置在一方面为与所述指杆体相连的元件(30)和另一方面为与所述第二管形区域(40)相连的称为界面作用件(20)的固定元件之间。所述界面作用件(20)具有轴向接触区域(42)，该轴向接触区域与构成所述第二管形区域的元件进行轴向接触。

Description

整合有测量内燃机中压力用的压力传感器的装置

技术领域

本发明涉及整合有测量内燃机中压力用的压力传感器的装置。

背景技术

在内燃机中，尤其是在狄塞尔类型的发动机中，每个汽缸典型具有一预热塞，尤其是在发动机起动时，所述预热塞可加热相应的燃烧室内部。该预热塞布置在穿过发动机的汽缸盖的一攻有螺纹的孔腔中。因此，该预热塞具有一带螺纹的主体和一指杆体，所述带螺纹的主体适于被安装在汽缸盖的相应的孔腔中，在所述指杆体中接纳一预热电极。

还公知地，一压力传感器整合于这种预热塞中。实际上，已注意到，了解每个汽缸内的压力值，可较好地控制该发动机中心的燃烧进程。因此，该信息用于调节每个汽缸中的燃料注入。因此，发动机的污染排放物质可被减少，且燃料消耗得以优化。

在现有技术的整合有一压力传感器的预热塞中，所述压力传感器往往被接纳在称为预热塞头部的预热塞主体的一部分中，或安装在该预热塞头部上。该预热塞头部是预热塞主体的处于汽缸外部的部分。例如，专利文献EP-1096141提出这种预热塞。

在这些预热塞中，合适的是将在发动机内部充斥相应的汽缸中的压力传递直到布置在发动机外部的、在预热塞头部中或在预热塞头部上的压力传感器。已提出过不同的安装方法，用以施加在预热塞的位于汽缸中的指杆体上的作用力再被传递到压力传感器。因此，不同的机械构件被间置在压力传感器和预热塞指杆体之间。这些各样的间置构件影响实施的测量。

专利文献FR-2 884 299提出一种预热塞，其具有：管状主体，其带有一预热塞头部和使管状主体固定在一孔腔中的固定区域；指杆体，其在预热塞主体上安装在与预热塞头部相对的端部处；和压力传感器。在这种预热塞中，指杆体固定于预热塞的主体，以便在一连接区域与所述主体连接在一起，并且预热塞的主体在其与指杆体的连接区域及其固定在一孔腔中的固定区域之间具有一可弹性变形部分，所述可弹性地变形的部分可弹性地变形，以致所述连接区域可活动，且可在一设定是固定的孔腔中相对于固定区域在纵向上移动。压力传感器本身则布置在一方面为与连接区域连接的一元件和另一方面为预热塞的一固定元件之间。

这样，所述可弹性变形部分起到膜板一样的作用，其使预热塞主体分成两部分：一固定部分，用于被安装在汽缸盖中，和一活动部分，其经受在相应的发动机的汽缸中充斥的压力。该膜板可变形，且活动部分纵向移动。因此，这种取决于汽缸中的压力的运动被传递到压力传感器，压力传感器从而给出关于施加在预热塞的指杆体上的压力的指示。采用这种预热塞，压力传感器的测量不再受寄生振动的干扰。实际上，膜板的移动不受在汽缸盖中或在预热塞的主体的其余部分中充盈的应力的影响。

专利文献DE-10 2006 008 639和专利文献DE-10 2006 059 693提出整合有一压力传感器的预热塞。在这些预热塞中，压力传感器布置在一固定构件和指杆体之间，所述固定构件连接于预热塞的主体，且布置在压力传感器之上(即在与指杆体相对的一侧)，并且所述指杆体通过绝缘构件传递其承受的外压。一个称为弹性膜板的构件朝预热塞外部连接指杆体，以便散热，且不影响压力测量。这些专利文献的每一个中都述及的弹性膜板的功能完全不同于专利文献FR-2 884 299中述及的弹性膜板的功能。

公知地，在狄塞尔类型发动机(一般为大汽缸工作容积的发动机)和汽油类型发动机中，具有一个专用于测定发动机燃烧室中压力的装置。因此，这种装置具有一主体，该主体具有使主体固定在汽缸盖中的部组，并且一个压力传感器位于该主体内。本发明也涉及这种压力测量装置。下文中，当涉及塞或预热塞时，也涉及到压力测量装置——其有时称为独立式压力传感器SAPS(英文术语Stand Alone Pressure Sensor，或法文术语capteur de pression isolé)，但是，为简化起见，将不予明示地提及。

如上所述，预热塞的安装是将预热塞旋拧在一攻有螺纹的孔腔中。为了实施密封，在螺旋结束处，布置一止挡件。该止挡件呈锥形，且接纳实施在预热塞的主体上的一支承锥。在紧固预热塞时，支承锥抵靠着汽缸盖的锥形止挡件，并且施加一紧固力矩，以确保在预热塞主体和汽缸盖之间的良好密封。由于这种紧固力矩，在预热塞主体和汽缸盖之间的接触面处产生反作用力。这些作用力正交于锥形接触面，因而相对于预热塞主体具有一纵向分力和一径向分力。

在前述文献FR-2 884 299中述及的预热塞的情形下，支承锥紧邻也称为膜板的可弹性变形部分。因此，由紧固力矩产生的作用力形成一作用于膜板的力矩，该力矩影响施加在所述预热塞的压力传感器上的预应力。作用于膜板的力矩根据紧固力矩进行变化，因而压力传感器的预应力也变化。这样，如果拆卸然后重新安装预热塞，同时紧固力矩由测力扳手实施，那么，对压力传感器的预应力不应具有明显的影响。但是，施加在支承面处的作用力不是仅取决于紧固力矩，而且也取决于进行这种紧固的条件：预热塞的和汽缸盖的螺纹状态、有无润滑剂等。对于同一紧固力矩来说，可注意到，在使预热塞支承在汽缸盖的锥形止挡件上的支承面处产生的作用力从单倍到双倍地变化。

这些评述也适用于根据前述法国专利文献的教导实施的独立式压力传感器。

发明内容

因此，本发明旨在提出可更好地测定内燃机的汽缸内充斥的压力的部组，而所述测定尤其不受整合有一压力传感器(或一独立式压力传感器)的预热塞的安装和拆卸影响。有利地，所进行的压力测量不受或者尽可能少受预热塞(或独立式压力传感器)安装在其中的汽缸盖的变形影响。

本发明还旨在提出这样的部件：其可具有将预热塞拧紧在汽缸盖中的较高紧固力矩，以确保良好密封，但不会产生使压力传感器的敏感元件(压电或类似的元件)卸去负荷、即消除该敏感元件的预应力的危险性。

为此，本发明提出，整合有测量内燃机中压力用的压力传感器的装置，所述装置具有外包套，所述外包套具有：

-第一管形区域，指杆体固定在其内，

-第二管形区域，其外径大于所述第一管形区域的外径，且其延长所述第一管形区域，以及

-环形的可弹性变形部分，其延伸在相对于所述第一管形区域呈横向的平面中，且使所述第一管形区域连接于所述第二管形区域，

所述压力传感器布置在一方面为与所述指杆体相连的元件和另一方面为与所述第二管形区域相连的称为界面作用件的固定元件之间。

根据本发明，所述界面作用件具有轴向接触区域，该轴向接触区域与构成所述第二管形区域的元件进行轴向接触。

这样，当作用力趋向于作用于所述可弹性变形部分以使其向装置内移动时，所述界面作用件可用作轴向止挡件。

所述可弹性变形部分下面也称为膜板，可确保所述第一管形区域和所述第二管形区域之间的机械连接，同时仅保留在这两个区域之间的自由度，即彼此相对进行轴向移动(或纵向移动)。

本发明的一实施方式——尤其可实施所述轴向止挡件——设计成：所述界面作用件具有一个称为侧向接触区域的区域，该区域或者相应于在所述界面作用件和所述第二管形区域的内表面之间的侧向支承区域，或者相应于所述界面作用件的一区域，该区域具有一外径，该外径相应于所述第二管状区域的外径；并且，所述装置的在所述膜板和所述界面作用件之间的、即在所述侧向接触区域下方的外壁厚度，大于所述装置的紧接所述侧向接触区域上方的外壁厚度。

为了较好地向压力传感器传递作用力，所述可弹性变形部分例如与所述第一管形区域仅形成一整体件。在这样的实施变型中，所述同时具有可弹性变形部分和所述第一管形区域的构件例如具有至少一个与第二管形区域外径相同的区域。

在本发明的装置中，有利地，与所述指杆体相连的元件对所述压力传感器预加应力；并且，优选地，当所述指杆体承受外压时，施加在所述压力传感器上的所述应力减小。这样可具有有利于进行可靠性良好的测量的紧凑的结构。

为了还减少汽缸盖的变形影响——所述装置用于被安装在所述汽缸盖中，有利地，所述界面作用件还具有侧向接触区域，相对于所述第二管形区域的高度来说，所述侧向接触区域具有小的高度，例如，所述侧向接触区域的高度低于所述第二管形区域的高度的十分之一。

依然为了减小汽缸盖的变形影响，优选地，所述轴向接触区域布置成尽量靠近所述可弹性变形部分，例如与该可弹性变形部分相距小于2毫米。

在本发明的第一实施方式中，设计成，所述第一管形区域、所述第二管形区域和所述可弹性变形部分被实施在称为外部的主体的同一构件上；所述外部的主体具有一内表面；所述内表面在所述可弹性变形部分附近具有一肩部，该肩部具有一轴向支承面，该轴向支承面与一周向侧表面邻接；并且，所述界面作用件一方面支承在所述轴向支承面上，且另一方面通过压配合安装方式支承在所述周向的侧表面上。

根据本发明的另一实施方式，所述第一管形区域、所述第二管形区域和所述可弹性变形部分实施在两个不同的构件上。在这种情况下，可考虑不同的实施变型。

根据第一实施变型，一第一构件具有所述第一管形区域、所述可弹性变形部分和如有必要所述第二管形区域的一部分；一第二构件相应于所述第二管形区域的大部分；并且，所述界面作用件具有一环形区域，所述环形区域的外径相应于所述第二管形区域的外径，所述环形区域被布置在所述第一构件和所述第二构件之间。

第二实施变型本身设计成，一第一构件具有所述第一管形区域、所述可弹性变形部分和如有必要第二管形区域的一部分；一第二构件相应于所述第二管形区域的大部分；所述第一构件具有一内表面；所述内表面在所述可弹性变形部分附近具有一肩部，所述肩部具有一轴向支承面，所述轴向支承面与一周向侧表面邻接；并且，所述界面作用件一方面支承在所述轴向支承面上，另一方面通过压配合安装方式支承在所述周向侧表面上。

最后，根据第三实施变型，一第一构件具有所述界面作用件及所述第一管形区域、所述可弹性变形部分和如有必要所述第二管形区域的一部分；并且，一第二构件相应于所述第二管形区域的大部分。

根据本发明，上述装置例如是预热塞。

最后，本发明涉及具有上述装置的内燃机。

附图说明

从下面参照示意性附图的说明，本发明的详细情况和优越性将得到更好的展现，附图如下：

图1是现有技术的预热塞的外部视图；

图2是局部放大图，其中，预热塞的外部主体被剖切，以示出图1所示的现有技术的压力传感器和预热塞座；

图3是安装在汽缸盖中的整合有根据本发明的压力传感器的装置的示意性的纵向半剖视图，并且示出压力传感器以及所述装置在汽缸盖的锥形座上的支承；以及

图4A、4B和4C每个相应于图3所示的局部图，并且其示出根据本发明的装置的实施变型。

具体实施方式

下面的说明参照整合有压力传感器的预热塞作出。但是，这里，本发明也涉及有时称为独立式压力传感器SAPS(英文术语Stand Alone Pressure Sensor或法文术语capteur de pression isolé)的压力测量装置。这种装置例如用于狄塞尔类型发动机(一般为大汽缸工作容积的发动机)和汽油类型发动机中，以测定在发动机燃烧室中的压力，而不与预热塞或点火塞整合在一起。因此，对于每个涉及的燃烧室，一专用的井孔设置用于安装这种装置。

图1和2所示的现有技术中的预热塞是在FR-2 884 299中公开的预热塞。这种预热塞以本领域技术人员公知的方式具有一主体2、一指杆体4、一芯杆6和一压力传感器8。

主体2呈管形，具有多个圆柱形部段。在称为预热塞头部10的第一端部，预热塞主体具有一握持区域，该握持区域具有呈六边形横截面的外表面。该握持区域用于通过旋拧紧/旋拧松的方式安装和拆卸预热塞。为了进行这种安装，配设一螺纹区域12，其邻近预热塞头部10。相应的螺纹配设在发动机的汽缸盖中，用于同所述螺纹区域12相配合。为在汽缸盖和预热塞之间实行良好的密封，也可考虑在主体2上实施一密封锥14。该密封锥同汽缸盖中实施的互补锥面相配合，并且通过形状配合确保两个构件之间的优良的密封性。

在与预热塞头部相对的一侧，预热塞主体2载有预热塞的指杆体4。该指杆体用于安装在相应发动机的燃烧室中。该指杆体4形成预热塞的加热元件。

优选地，如图所示，指杆体4是陶瓷指杆体。这种指杆体是本领域技术人员公知的，这里不予详述。可配有尺寸小的加热元件。但是，也可例如涉及一金属指杆体。该指杆体4由穿过预热塞的主体2的芯杆6供应电流。在预热塞头部10处，一连接件(未示出)设置以可使芯杆6连接于电源。

预热塞主体2的与预热塞头部相对的端部承载有指杆体4。该端部是圆柱形截面的区域，该区域的内径适配于指杆体4的外径。指杆体4在预热塞主体2的端部16上的固定例如通过钎焊实施。钎焊可在端部16的整个高度上进行，端部16的直径适配于指杆体4的直径。钎焊可使指杆体4得以与预热塞主体2的端部16连接在一起。在这里，可采用其它技术以使指杆体4与主体2的端部16连接在一起。为了便于钎焊，可提出，具有端部16的预热塞主体2的下部用适合的材料制成。优选地，这种材料的膨胀系数接近用于制造指杆体4的陶瓷的膨胀系数。因而，预热塞的主体2可由多个构件装配而成。在图2上，可注意到，所示的主体2具有一接合面，该接合面对应于用于形成主体2的两个彼此焊接的构件的装配面。

预热塞主体2的端部16形成预热塞主体2和指杆体4之间的连接区域。该连接区域通过所述可弹性变形主体的一部分连接于预热塞主体2的其余部分，该弹性部分在下文称为膜板18。在密封锥14处，将端部16连接于预热塞主体2的其余部分通过膜板18实施。

膜板18呈一环形垫圈的形式，其布置在与预热塞的主体2的轴线垂直的平面中。膜板通过材料变薄而得到，并且在这里与主体2的端部16仅形成一整体件。膜板的厚度(纵向地测得)例如约为0.3毫米。该厚度小于主体2的壁厚。主体2的壁厚例如可为0.5毫米至1毫米之间。该膜板18的宽度约为0.5毫米。在该数值例子中，这意味着膜板18的外半径及其内半径之间的差为0.5毫米。

正如能够从图2看到，膜板18的大直径的外边缘连接于密封锥14。预热塞主体2的位于该密封锥14和带螺纹的区域12之间的、包括该带螺纹的区域在内的部分是刚性区域。该刚性区域被安装在相应的汽缸盖中，并且设定它是固定的。当轴向作用力施加在指杆体4上时，膜板18弯曲，并且指杆体4连同主体2的端部16纵向移动。因而可以发现，在膜板18的一侧是预热塞的主体2的设定是固定的区域，且在另一侧是可活动的区域。因此，膜板18实现这两个区域之间的分离。

当在相应的汽缸内施加一压力时，该压力在指杆体4上施加趋向于使该指杆体缩进预热塞主体2中的作用力。该压力的测量由压力传感器8进行。这涉及压电传感器。

压力传感器8安装在一方面为与预热塞主体2的固定部分相连在一起的一固定构件、和另一方面为与指杆体4相连在一起的一可活动构件之间。

所述固定构件在下文称为界面作用件20。其涉及圆柱形的管件。其形状及其尺寸一方面适于能够被接纳在管形的主体2内，且另一方面可让芯杆6通过。该界面作用件20在预热塞主体2中紧靠密封锥14上方就位。因此，该构件非常接近所述指杆体4。一基座22配置在预热塞主体2的内表面中，用于接纳所述界面作用件20。

压力传感器8在界面作用件20上就位，即在预热塞头部10侧就位。通常，一电绝缘元件24被布置在界面作用件20和压电传感器8之间。该传感器包括压电元件26，该压电元件26布置在两个用导电材料制成的接触元件28之间。每个接触元件28都配有一引线框架(英文一般公知为“lead frame”)，所述引线框架按圆柱部分的形式被复合模制而成。引线框架未在图中示出。在这里也可配置较为传统的接线爪。

上述提及的可活动构件位于压力传感器8上方。这里为一环30。环30也通过一电绝缘元件24与压力传感器8电绝缘。环30被焊接在芯杆6上，例如用激光焊接法被焊接在芯杆6上。

在静息状态，当没有任何压力施加在指杆体4上时，压力传感器8是处于受应力状态。当压力施加在指杆体4上时，压力传感器处的应力减小，该压力传感器8测量这种应力变化。

图3示出根据本发明的预热塞。可在该预热塞上发现前述的主要元件，所述主要元件仍以同样的方式布置。参照图1和2的现有技术中的上述预热塞与图3所示的根据本发明的预热塞之间的差别，一方面涉及这样的区域：在所述区域，预热塞主体2支承在汽缸盖34中制出的基座32上，即位于现有技术中密封锥14处的区域，另一方面所述差别涉及在界面作用件20和预热塞外包套之间的连接，即现有技术中基座22处的连接。

图3所示的预热塞具有一支承面36，其用于同汽缸盖34的基座32相配合。最初，该支承面36实施在围绕端部16的高位部的一环形裙部38的自由端。

本说明书中这样设定：所述预热塞具有垂直布置的纵向轴线，且预热塞头部10处于高位，而指杆体4处于低位。

主体下端部16呈第一管形区域的形式。如上像对现有技术中的预热塞那样所述的，该第一管形区域在内部接纳指杆体4。在独立式(SAPS)压力传感器的情形下，管形端部16和指杆体4一般仅形成一整体件。

主体2也具有第二管形区域40，该第二管形区域40具有圆柱形外表面，且与第一管形区域或端部16一起形成围绕指杆体4和压力传感器8的外包套。图1和图2所示的现有技术中的预热塞上也具有这种管形区域。这种管形区域延伸在带螺纹的区域12和支承区域之间，在所述支承区域中预热塞支承在所述汽缸盖34的基座32上。

与主体2的端部16相应的第一管形区域和主体2的第二管形区域40彼此由膜板18连接。尤其如图所示，第二管形区域40的外径大于本身也具有圆柱形外表面的端部16的外径。

在图3所示的实施方式中，裙部38延长第二管形区域40。该裙部38具有一厚度，该厚度在第二管形区域40处至多为主体的厚度，以便不影响膜板18工作。

裙部38例如相对于膜板18的高度至多约数毫米。其高度例如为1毫米至2毫米之间。

根据本发明，界面作用件20和第二管形区域之间的连接具有一轴向接触区域。

在图3所示的实施方式中，主体2在第二管形区域40的下部，优选地尽量接近膜板18，具有一内肩部和一侧向支承面44，所述内肩部具有一轴向支承面42。实际上，应当使界面作用件20与设定是固定的第二管形区域40连接在一起。界面作用件20压配合地安装在第二管形区域40内。这种安装确保界面作用件20锁定在第二管形区域40中，从而使界面作用件20与主体2的固定部分连接在一起。

界面作用件20还支承在轴向支承面42上，以便在将预热塞紧固在其孔腔中时，锁定所述膜板，但不影响膜板为通过指杆体4测量压力而弹性变形。实际上，当紧固力矩施加在预热塞主体2上时，支承面36抵靠着基座32。由于基座32和支承面36的锥度，具有一方面为轴向分力和另一方面为径向分力的反作用力施加在主体2上，且特别地施加于主体2和基座32之间的接触区域中。这些作用力产生力矩，所述力矩趋于使膜板18向上(即朝火花塞头部)枢转。因而，根据为使预热塞主体安装在汽缸盖中而对预热塞主体施加的紧固力矩，一或大或小的感生力矩(couple induit)被传递到膜板18。该感生力矩作用于压力传感器8的预应力，并趋向于减轻该预应力。

轴向支承面42的存在可阻止膜板18向高处枢转。界面作用件20——其通过压配合安装而被锁定在第二管形区域40中——支承在所述轴向支承面42上，且用作膜板18的止挡件。

因此为了限制汽缸盖34的变形对压力传感器8的压力测量的影响，侧向支承面44一方面尽量靠近膜板18布置，即尽可能远离汽缸盖的发生这种变形的区域，另一方面，侧向支承面44具有相对于第二管形区域40的总高度减小的高度，以减小这些变形对界面作用件20的影响。

图4A、4B和4C所示的实施变型起相同的作用：它们可阻止膜板18向高处枢转，并减小汽缸盖的变形对压力传感器8进行的压力测量的影响。

在这三个实施变型中，由第一管形区域或端部16、膜板18和第二管形区域40形成的预热塞的外包套，由两个不同的构件形成，而在图3所示的第一实施例中，这些不同的元件集组在同一整体件中。

图4A所示的实施变型提出：外包套的一第一构件包括第一管形区域或端部16、膜板18和第二管形区域40的下端——其在这里尤其包括裙部38。外包套的第二构件相应于第二管形区域40的其余部分。在这里，界面作用件20具有一环形区域46，环形区域46接纳在外包套的第一和第二构件之间。环形区域46的外表面优选呈圆柱形，其直径与第二管形区域40的外表面的直径相同，以确保主体2的外表面的连续性。

相对于图3所示的实施方式来说，具有更大的轴向支承面，因为该轴向支承面延伸至预热塞主体的外表面。相对于图3所示的实施例来说，界面作用件20整合有第二管形区域40的一部分。

图4B所示的实施方式近似于图3所示的实施例。可发现相同的配置，但是，第二管形区域40的一部分形成一个与外包套的其余部分不同的构件，外包套的其余部分包括第二管形区域40、膜板18和端部16。

相对于图4A和4B所示的实施变型来说，图4C所示的实施方式设计成，界面作用件整合有膜板18和端部16，该端部16形成第一管形区域。

在所有这些实施变型中(图3至4C)，标号44指代界面作用件20与外包套的连接区域。该连接区域或者对应于一侧向支承面(图4A和4C)，或者对应于界面作用件20在预热塞内部及其外部之间形成桥接的区域。如上文提到，优选地，该连接区域尽可能靠近膜板18，并且其高度相对于第二管形区域40减小。

为了避免在对预热塞主体2施加紧固力矩时膜板18枢转，紧接在所述连接区域之下的预热塞外壁的厚度(径向测得)大于紧接在所述连接区域之上的外壁厚度。鉴于这些表面在外部被对齐，因此，壁在连接区域下方比在连接区域上方更向内部延伸，从而允许对膜板在转动方面实施锁定。

本发明不局限于上述实施方式和述及的实施变型。本发明还涉及在本领域技术人员力所能及的范围内的所有实施方式。

因此，例如，所指出的所有数字数据仅作为说明，且为非限制性的。

此外，在所述实施方式中，预热塞主体在该主体支承在汽缸盖基座上的部位处具有一裙部。本发明也可应用于不具有这种裙部的预热塞。

本发明同样可与实施成整体件或由多个构件实施成的(预热塞的或独立式压力传感器的)外部主体一起实施。

Claims (14)

1.整合有测量内燃机中压力用的压力传感器(8)的装置，所述装置具有外包套，所述外包套具有：

-第一管形区域(16)，指杆体(4)固定在其内，

-第二管形区域(40)，其外径大于所述第一管形区域(16)的外径，且其延长所述第一管形区域(16)，以及

-环形的可弹性变形部分(18)，其延伸在相对于所述第一管形区域(16)呈横向的平面中，且使所述第一管形区域(16)连接于所述第二管形区域(40)，

所述压力传感器(8)布置在一方面为与所述指杆体相连的元件(30)和另一方面为与所述第二管形区域(40)相连的称为界面作用件(20)的固定元件之间，

其特征在于，所述界面作用件(20)具有轴向接触区域(42)，该轴向接触区域(42)与构成所述第二管形区域的元件进行轴向接触。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述界面作用件(20)具有一个称为侧向接触区域(44)的区域，该区域或者相应于在所述界面作用件(20)和所述第二管形区域(40)的内表面之间的侧向支承区域，或者相应于所述界面作用件(20)的一区域，该区域具有一外径，该外径相应于所述第二管状区域(40)的外径；并且，所述装置的在所述膜板(18)和所述界面作用件(20)之间的、即在所述侧向接触区域(44)下方的外壁厚度，大于所述装置的紧接所述侧向接触区域(44)上方的外壁厚度。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述可弹性变形部分(18)仅与所述第一管形区域(16)形成一整体件。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，同时整合有所述可弹性变形部分(18)和所述第一管形区域(16)的构件具有至少一个与所述第二管形区域(40)具有相同外径的区域。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，与所述指杆体相连的元件(30)对所述压力传感器(8)预加应力；并且，当所述指杆体承受外压时，施加在所述压力传感器(8)上的所述应力减小。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的装置，其特征在于，所述界面作用件(20)还具有侧向接触区域(44)；并且，相对于所述第二管形区域(40)的高度来说，所述侧向接触区域(44)具有小的高度，例如，所述侧向接触区域(44)的高度低于所述第二管形区域(40)的高度的十分之一。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的装置，其特征在于，所述轴向接触区域(42)布置成尽量靠近所述可弹性变形部分(18)，例如与该可弹性变形部分(18)相距不足2毫米。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的装置，其特征在于，所述第一管形区域(16)、所述第二管形区域(40)和所述可弹性变形部分(18)被实施在称为外部的主体(2)的同一构件上；所述外部的主体(2)具有一内表面；所述内表面在所述可弹性变形部分(18)附近具有一肩部，该肩部具有一轴向支承面(42)，该轴向支承面(42)与一周向侧表面(44)邻接；并且，所述界面作用件(20)一方面支承在所述轴向支承面(42)上，且另一方面通过压配合安装方式支承在所述周向侧表面(44)上。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的装置，其特征在于，所述第一管形区域(16)、所述第二管形区域(40)和所述可弹性变形部分(18)实施在两个不同的构件上。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，一第一构件具有所述第一管形区域(16)、所述可弹性变形部分(18)和如有必要所述第二管形区域(40)的一部分；一第二构件相应于所述第二管形区域(40)的大部分；并且，所述界面作用件(20)具有一环形区域(46)，所述环形区域(46)的外径对应于所述第二管形区域(40)的外径，所述环形区域(46)被布置在所述第一构件和所述第二构件之间。

11.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，一第一构件具有所述第一管形区域(16)、所述可弹性变形部分(18)和如有必要所述第二管形区域(40)的一部分；一第二构件相应于所述第二管形区域(40)的大部分；所述第一构件具有一内表面；所述内表面在所述可弹性变形部分(18)附近具有一肩部，所述肩部具有一轴向支承面(42)，所述轴向支承面(42)与一周向侧表面(44)邻接；并且，所述界面作用件(20)一方面支承在所述轴向支承面(42)上，另一方面通过压配合安装方式支承在所述周向侧表面(44)上。

12.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，一第一构件具有所述界面作用件(20)及所述第一管形区域(16)、所述可弹性变形部分(18)和如有必要所述第二管形区域(40)的一部分；并且，一第二构件相应于所述第二管形区域(40)的大部分。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的装置，其特征在于，其涉及预热塞。

14.内燃机，其特征在于，其具有根据权利要求1至13中任一项所述的装置。

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