SU768668A1 - Гидромеханическа трансмисси транспортного средства - Google Patents

Description

3 лени  рабочей жидкости, св занный гидролини ми через упом нутый регул тор давлени  с входом 8 в гидротрансформатор, выход 9 которого сообщен с гидробаком 10 через подиорный клапан 11. Клапан 5 сое-5 динен со стороны пружины с гидролииией 12 выхода из гидротрансформатора 1 и последовательно подключен к клапану 4, через клапан 4 - к клапану 3, через клапан - к клапану 2, и с обратной стороны сЮ гидролинией 13 входа в гидротрансформатор последовательно через распределитель питани  муфты первой передачи н клапаны 4, 3 и 2. Клапаны 2-5 и клапаны 14 и 15 соедн-15 непы с напорной магистралью 16. Клапаны 15 и 14 унравлени  первой передачей и задним ходом соединены с напорной магистралью 16 и гидролиии ми управлени  с распределител ми 17 и 1820 питани  муфт первой передачи и заднего хода. Распределитель 19 питани  муфты второй и четвертой передачи соединен гидролинией управлени  с клапаном 2 управле-25 ни  второй передачей и с напорной магистралью 20 через распределитель 21 Распределитель 21 питани  муфты третьей и п той передач соединен с нанорной магистралью 20 и гидролинией управлени  0 с клапаном 3 управлени  третьей передачей , и гидролинией унравлени  с клапаном 5 управлени  п той передачей, причем гидролини  от клапана 3 управлени  третьей передачей проходит через распределитель35 22 питани  муфты диапазонов. Распределитель 22 питани  муфты днапазонов соединен гидролинией с клапапом 4 переключени  диапазонов. Распределители 17 и 18 питани  муфт40 первой передачи и заднего хода соединены с напорной магистралью 20 через распределители 19 и 21 последовательно. Клапаны 14 и 15 управлени  первой передачей и задним ходом электроиилотного45 типа. Клапаны управлени  2-5 диффереициального тина. Работа предлагаемой гидромехаиической трансмиссии осуществл етс  следующим50 образом. Включение первой передачи, а равно и заднего хода, осуществл етс  электропилотиыми клапанами 15 и 14 управлени  соответственно при помощи включател .55 Включение первой передачи позвол ет дальнейшее переключение передач осуществл ть автоматически, так как распределитель 17 питани  муфты первой передачи соедин ет гидролинию 13 входа в гидро-60 трансформатор с клапаном 2 управлени  второй передачей. Следовательно, на клапан 2 с противоположной стороны пружины воздействует усилие, развиваемое давлением на входе в65 4 гидротрансформатор, и со стороны пружины - от давлени  выхода из гидротрансформатора . При значительных нагрузках иа турбинном колесе гидротрансформатора разность давленнй входа и выхода из гидротрансформатора небольша , и клапан 2 остаетс  в исходном положении, т. е. переключени  передачи не происходит. При снижении нагрузки на турбинном колесе, т. е. при увеличенпн оборотов двигател  и скорости машины, разность входw .oro и выходного давлений возрастает, и клапан 2, преодолева  усилие пружииы. перемещаетс  и соедин ет напорную магистраль 16 с гидролинией управлени  распределителем 19. питани  муфты второй передачи. Распределитель 19 перемещаетс  и соедин ет напорную магистраль 20, проход Щ )ю через распределитель 21, с полостью муфты включени  второй передачи и через оставшийс  во включенном положении распределитель 17 полость муфты первой передачи со сливом, происходит переключение передач с первой на вторую. , При включении второй передачи нагрузка иа турбинном колесе возрастает н, следовательно , разность входного и выходного давлений в гидротрансформаторе нееколько снижаетс , однако отключени  второй передачи не происходит, так как клапан 2 дифференциальиый и удерживаетс  во включенном положении усилием давлени  в напорной магистрали 16, воздействующнм на шейку золотника клапана 2. Так как клапан 2 включен, то давление в гидролинии входа в гидротраисформатор 1 подаетс  к клапану 3 управлени  третьей передачей, и снова при снижении нагрузки на турбинном колесе гндротрансформатора н, следовательно, увеличении числа оборотов двигател  и скорости движени  автомобил  разность входного ивыходного давлений в гидротрансформаторе возрастает, и золотпик клапаиа 3 под действием этой разности перемешаетс  и соедин ет иаиориую магистраль 16 с гидролипией управлени  распределителем 21, проход щей через распределитель 22 и, кроме того, соедии ет полость пружииы клапана 2 управлени  со сливом, золотник клапаиа 2 запираетс  давлением входа во включенном положении, Распределитель 21 перемещаетс  п соедин ет через включенный распределитель 19 полость муфты второй передачи со сливом , а полость смежной муфты с напорной магистралью 20, втора  передача выключаетс , а треть  включаетс , Клапан 3 подает давление входа в гидротрапсформатор к клапану 4 управлени  муфтами диапазонов. Оп ть же, при снижеиии нагрузки на турбинном колесе, возросща  разность входного и выходного

давлени  гидротрансформатора перемещает кланан 4.

Напорна  магистраль 16 соедин етс  с гидролинией управлени  раснределнтелем 22, а нолость нружины клапана 3 со сливом . Клапан 3 запираетс  давлением входа во включенном положении, а золотник распределител  22 иеремео аетс  н соедин ет напорную магнстраль 16 с полостью муфты, запирает гидролииию управлени  распределителем 21 от клапана 3 и соедин ет полость управлени  распределител  21 со сливом.

Распределитель 21 возвращаетс  в исходное положение, полость муфты включени  третьей передачи соедин етс  со сливом , а так как распределитель 19 включен, полость муфты соедин етс  через распределитель 21 с напорной магистралью 20, треть  передача выключаетс , а четверта  включаетс .

Далее клапан 4 подает давление входа в гидротрансформатор к клапану 5. Под действием разности входного н выходного давлений золотник клапана 4 перемещаетс  и соедин ет напорную магистраль 16 со второй гидролинией управлени  распределителем 21 и полость пружины клапана 4 со сливом. Клаиан 4 запираетс  давлением входа во включенном положении, а распределитель 21 перемещаетс  и соедин ет полость муфты с напорной магистралью 20, а полость муфты через включенный распределитель 19 со сливом, четверта  передача выключаетс , а п та  включаетс .

Таким образом работает предлагаема  гидравлическа  система автоматического управлени  гидромеханической коробкой передач при переходе с низших передач на высшие.

Переключение передач с высших на низшие происходит в обратном нор дке, а именно нри значительном увеличении нагрузки на турбинном колесе гидротрансформатора разность входного и выходного давлений в гидротрансформаторе уменьшаетс  и клапан управлени  высшей нередачей отключаетс , в результате чего происходит автоматическое переключение передачи на низшую, так как клапаны низших передач системы остаютс  включенными и выключаютс  только при переходе системы иа более низкую передачу.

При выключении электронилотного клапана 15, а следовательно и распределител  17 система управлени  отключаетс .

Исполнение клапанов управлени  диффереициальными исключает их автоколебани 

и дает перекрытие при переходах на низшие передачи.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гидромеханическа  трансмисси  транспортного средства, содержаща  гидротрансформатор , ступенчатую коробку передач с фрикционными муфтами включеии  передач, систему унравлени , имеющую клапаны автоматического переключени 

   передач, состо щие каждый из корпуса с полост ми и подпружиненного золотника, перекрывающего эти полости, регул тор давлени  в гидротрансформаторе, источник давлени  рабочей жидкости, св занный

   гидролини ми через упом нутый регул тор давлени  с входом в гидротрансформатор, выход которого сообщен с гидробаком через подпорный клапан, при этом источник давлени  рабочей жидкости сообщен через

   клапан автоматического переключени  передач , который подключен к фрикционным муфтам и к гидробаку, с источником давлени  рабочей жидкости, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  системы

   уиравлени  путем использовани  дл  переключени  передач давлений на входе и выходе гидротрансформатора, выход гидротраисформатора последовательно соединен с полостью перед золотниками клапанов

   автоматического переключени  передач со стороны пружины этих клапанов, а вход гидротраисформатора последовательно соединен с противолежащей стороной золотников клапанов автоматического переключени  передач.

   Источники информацнн, прин тые во внимаиие при экспертизе 1. Патент США № 3747439, кл. 74-714, 1973.