SU766956A1

SU766956A1 - Система компенсации крена плавучего средства

Info

Publication number: SU766956A1
Application number: SU772539109A
Authority: SU
Inventors: Михаил Владимирович Ковальчук; Валерий Георгиевич Фадеев; Вадим Николаевич Яковенко; Николай Дмитриевич Великосельский
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6109
Priority date: 1977-10-05
Filing date: 1977-10-05
Publication date: 1980-09-30
Also published as: NL7809931A; HU176269B; DE2842261B2; JPS5453489A; PL119402B1; PL209890A1; DE2842261A1; FI782596A; DE2842261C3; JPS5645839B2

Description

Изобретение относитс к судострое .нию, в частностн к системам компенсации крена плавучего средства. Известна система компенсации крена плавучего средства, содержаща установленные на .противоположных бортах плавучего средства креновьге цистерны с жидким балластом, кажда из которых состоит их нескольких расположйшьк на разной высоте отсеков, причем отсеки расположенные на противоположных бортах на разных уровн х, соединены посред ством переливных каналов И Однако необходимость запечной арматуры делает такую систему недостаточно надежной в эксплуатации. Цель изобретени - повышение эксплу а тацнонной надежности систекгы. Дл этого верхний конец переливного канала снабжен устройством тфиема балЛаста выполнено в виде U -образной труб ки, к олено которой направлено вверх, а один из концов расположен у внешней стенки отсека, причем другой ксмец соединен с верхним концом переливного канала . На фиг. 1 приводитс схематическое изображение предлагаемой системы в варианте вьшо нени с цистернами из двух отсеков и сифонами; на фиг. 2 - тоже в момент срабатывани системы при Достижении заданной величины крена. Система компенсации крена включает креновые цистерны 1 и 2, расположенные у противоположных бортов плавучего средства и вьтолненные в виде расположенных на разной высоте отсеков 3-6, переливные каналы 7 и 8, соедин ющие цистерны 1 и 2. Канал 7 присоединен одним ксицом к нижнему отсеку 3 цистерны 1, а другим концом - к верхнему отсеку 6 цистерны 2; канал 8 присоединен к нижнему отсеку 5 цистерны 2, а другим концом - к верхнему отсеку 4 цистерны 1. Дл возврата балласта из нижних отсеков в верхние служат насосы 9 и 10 с трубопроводами 11 и 1 2., 13 изображеш1ом на фиг. 1 варианте вьтолнени каналы 7 н 8 на верхних концах снабжены и-образными трубками (сифс шми ) 13 и 14, колена которых направлены вверх, а один из концов расположен у BHeiujiefl стенки отсека. Система действует следующим образом,

В исходном состо нии (тфи отсутствии крена) верхние отсеки 4 и 6 цистерн 1 и 2 заполнены балластом 15 так, что уровень 16 балласта расположен ниже сифонов 13 и 14, вьтолненных на верхних концах трубопроводов 7 и 8; при . этом над уровнем балласта в отсеках 4 н 6 существует свободный обьем. Ниж ние отсеки 3 и 5 в исходном состо нии практически свободны от балласта.

При по влении крена на какой-либо из боргов, например при подъеме груза плавкраном, положение уровн балласта относительно колен сифонов начинае т измен тьс : повышатьс в отсеке 4 цис- терньЕ у борта, на который происходит крен и понижатьс у противоположного борта. При достижении заданной величины крена (определ емой относительным положением колена сифона 13 и уровн 16 балласта в отсеке) заполн етс балластом сифон 13, расположенньй в верхнем отсеке 4 цистерны 1 у борта, в сторону которого происходит крен. Вследствие этого балласт начинает перетекать самотеком за счет разностей уровней из отсека 4 в нижний отсек 5 креновой цистерны противоположного борта по переливному каналу 8. Благодар перемещению балласта к противоположному борту создаетс восстанавливающий момент. Перемещение балласта происходит до тех пор, пока не осушитс верхний отсек 4 цистерны 1 и сифон 13 заполнитс воздухом При по влении крена на другой борт сработает второй сифон 14 и балласт аналоги1шым образом переброщен в нижний отсек 3 цистерны 1. Дл возвращени системы в исходное состо ние балласт перемещают из нижних отсеков цистерн в верхние по трубопроводам 12 насосами 9 и 10. Поскольку йри погрузо-разгрузочных работах промежутки времени между противоположными операци ми (во врем которьк и

производитс возвраст балласта в отсеки цистерн) достаточно велики , дл возврата балласта могут быть использованы насосы относительно небольшой производительности, дл этой цели могут быть использованы и иные известные средства. Необходимое быстродействие системы в период спр млени крена обеспечиваетс соответствуj ющим выбором сечени переливных каналов 7 и 8; в противоположность этому в известных креновых системах дл обеспечени быстродействи необходимо как увеличение сечени трубопровода,

5 (Так и увеличение производительности перекачивающих насосов. Дл уменьшени объемов цистерн и уменьшени диаметров трубопроводов в качестве балласта может быть использован водньй раст .. вор с ут желител ми (например, буровый раствор, имеющий удельный вес до 1,5 2 ).

Claims

Формула изобретени

Система компенсации крена плавучего средства, преимущественно плавучего крана, содержаща установленные на про- тивоположньрс бортах плавучего средства креновые цистерны с жидким балластом, кажда из которых состоит из нескольких расположенных на разной вьгсоте отсеков, причем отсеки, расположенные на противоположных бортах на разных уровн х, соединены посредством переливных каналов , отличающа с тем, что, с целью повышени эксплуатационной наДе .жности системы, верхний конец кажДого переливного канала снабжен устройством приема балласта, при этом устройство приема балласта выполнено в виде у -образной трубки, колено которой направлено вверх, а один из концов расположен у внешней стенки отсека, причем другой конец соединен с верхним концом переливного канала.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Германии № 259139, кл, , 1913. и в IS

pas.f IS