SU750084A1 - Щит дл сооружени тоннелей с монолитно-прессованной бетонной обделкой - Google Patents

Description

1

РЬобретение относитс  к тоннелеи метростроению и можетбыть использовано , в частности, при сооружении Toimeдей с монолитнопрессованной бетонной обделкой.

Известен щит дл  сооружени  тоннелей с монолитнопрессованной бетонной обделкой , включающий корпус, щитовые домкраты , прессующее кольцо и компенсируюище устройства

Недостатком известного щита  вл етс  вредное мехашиеское воздействие, которое он оказывает через опалубку на бетон тоннельной обделки, наход щийс  после окончани  процесса прессовани  в стадии схватывшш  и твердени . Это воздействие вызывает по вление трещин в бетоне и не позвол ет получить водонепроницаемую тоннельную обделку.

Известен щит дл  сос ужешш тонне- . лей с монолитнопрессованной бетонной обделкой, включающий корпус, щитовые домкраты с компенсирующими устройствами и жесткое цельное пресующее кольцо . Бетонна  смесь при возведении обделки укладываетс  в пространство между оболочкой щита и секцией переставной опалубки ,- закрепл емой на ранее забетонированной секции 2J.

Недостаток известной конструкции заключаетс  в том, что после окончани  процесса прессовани  прессующее кольцо при подт гивании в исходное положение к щиту зачастую сдвигает последнюю

10 секцию опалубки вместе со свежеопрессоваш1ым бетоном, в результате чего в обделке возникают кольцевые трещины.

Цель изобретени  - предотвращение образовани  трещин в бетоне, наход щемс 

15 в стадии схватывани  и твердени , возникающих вследствие механических воздействий щита.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в корпусе щита установлена на опорных

20 катках формующа  опалубка, подвижна  вдоль продольной оси щита и соединенна  с поддерживающей опалубкой с возможностью перемещени  относительно 7 pee в продольном направлешш, придем опорные катки закреплены с вазможностью регулировки их положени  относительно корпуса щита Выполнение формующей опалубк в виде элемента конструкции щита сцектрированного относительно продольной оси последнего, позвол ет исключить мехаз-шческие воздействи  щита на бетон, .привод щие к по влению в тоннельной обделке кольцевых трещин, и улучшить управление движением щита как на пр м:оли нейных, так и на криволинейных участ-Ktix трассы. На фиг. 1 схематически изображен иш В продольном разрезе, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 разрез по опорному катку формующей опалубки; на фиг. 4 - положещю уз;:(ов щита перед началом прессовани  бетонной смеси; на фиг. 5 - то же, после оконча1ш  прессовш1и  бетонной смеси и продвш1се1ш  щита на одну заходку; а на фиг. 6 - то же, после возврата формующей опалубк в исходную позицию; на фиг. 7 - положение дл  осмотра торца бето1шой обделки и очистки и смазки Наружной поверхности формующей опачубк Щит включает корпус 1, в котором установле Еы щитовые домкраты 2, улира щиес  в прессующее кольцо 3, В корпусе щита закреплен кронштейн 4 с .оп.орпыми катками 5 и 6, на которых установлена формующа  опалубка 7, перемещаема  в продольном направле1ши домкратами 8, Положение опорных катков регулируетс  относительно кро щдтейна клинь ми 9, Формующа  опалубка 7 соединена с поддерживающей опалубкой 10 домкра1:ам 11, которые обеспечивают как их совместное переДвижепие, так и движение о нооительно друг друга в продольном н.ап равлешш. Па поддерживающей опалубке :ны домкрать 12, выдвигающие 13 в радиальном направлении. БетО1ша  смесь в заопалубочное пространство подаетс  через капал 14 в формующей опалубке, перекрываемый на период прессовани  бетошюй смеси запорным устройством 15, Прессующее кольцо может выполн ть с  как в виде цельной жесткой KoHcii pyK ции, так и из отдельных частей. В пос:леднем кажда  гру)ша щитовых домкратов, упирающихс  в отдельную часть прессующего кольца , инеет свой гидропривод, что позвол ет создавать в 44гвдросистемах групп домкра-тов различные давлени . Така  система облегчает управление нштравленным движе1щем щита , особе1шо на криволинейных y iacTKax трассы, Работа щита при возведении кюнолитнопрессованной бетонной обделки осуществл етс  следующим образом. Прессующее ко/шцо и формующа  опалубка устанавливаютс  относительно корпуса щита в положение, показанное на фиг. 4, и в заопалубочное пространство подаетс  бетонна  смесь, после чего ишт продвигаетс  вперед с одновременным прес совашюм смеси до вытеснени  ее за пределы оболочки, щлта (фиг. 5). Вместе с поворотами корпуса щита при его продвилсении поворачиваетс  и формующа  опалубка, поэтому после окогиани  процесса прессовани  иродапьна  ось очередного готового кольца обделки всегда совпадает с продольной осью корпуса щита. Кольцевой стык бетошюй обделки находитс  вне формуюа ей опалубки, и при следующем цикле она не может оказывать вредное механическое воздействие на бетон , наход щийс  в стад1ш схватьгвани  и твердени .. После окоггчани  процесса прессовани  1|юрмующа  опалубка возвращаетс  в исходное положение, а в это врем  прессу ющее кольцо поддерживает торец бетонной обделки (фиГо 6), воспри1шма  усили  трени , возникающие между движущейс  опалубкой и бетоном, и тем самым не позвол   napjTuaTb целостность обделки. Вместе с формующей передвигаетс  и подцерживаюи1а  , Предваритель ° усили  домкратов 12 уменылаютс  дл  ослаблени  давлени  плигг 13 на бетонную обделку. После установки подцерживающей опалубки внутри последнего забетошфованного кольца штиты 13 распираютс  домкратами в бетонную обделДл  возможности осмотра торца бе- то1шой обделки и смазки наружной поверхности формующа  опалубка может отодвигатьс  в положение, показшшое ш фиг, 7, При этом поддерживающа  оп.алубка остаетс  на своем месте. Изобретение позвол ет получить водонепроницаемую конструкцию тоннел , гшд1шть темп сооружени  тошгелей с монопитнопрессованной бетошюй обделкой в 2-2,5 раза, улучшить управление движением щита и уменинить мили-мального радиуса поворот-а щита на криволинейных участках трасхы, сократить вес проходческого комплекса на 15-20 и уменьшить его длину на 20-25% по сравнению с вьшускаемыми промьпцленностью комплексами. ормула изобретени  1. Щит дл  сооружени  тоннелей с мон6л нопрессованной бетонной обделкой, включающий корпус, щитовые домкраты и прессующее кольцо, отличаю - щ и и с   тем, что, с целью предотвращени  образовани  трещин в бетоне, наход щемс  в стадии схватывани  и твердени , возникающих вследствие механических воздействий щита, в щита установлена на опорных катках формующа  опалубка, подвижна  вдоль продольной оси щита и соединенна  с поддерживающей опалубкой с возможностью перемещени  относительно нее в продольном направленшь 2. Щит ПОП.1, отличающийс  тем, что опорные катки закреплены с возможностью регул фовки их положени  относительно корпуса щщ-а. Источники информации, пршштые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 262931, кл. Е 211) 9./О6, 1967. 2.Ходош В. А. Сооружение тоннел  метрополитена с монолитнопрессо- ванной бетюнной обдеакой. Транспортное строительство , 1972, № 3, с. 1316 (прототип).

-JO f .. g

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Щит для сооружения тоннелей с монолитнопрессованной бетонной обделкой, включающий корпус, щитовые домкраты и прессующее кольцо, отличающийся тем, что, с целью предотвращения образования трещин в бетоне, находящемся в стадии схватывания и твердения, возникающих вследствие механических воздействий шита, в корпусе щита установлена на опорных катках формующая опалубка, подвижная вдоль продольной оси щита и соединенная с поддерживающей опалубкой с возможностью перемещения относительно нее в продольном направлении.
2. 2. Щит по π. 1, отличающийся тем, что опорные катки закреплены с возможностью регулировки их положения относительно корпуса щита.