SU745371A3 - Шпалоподбивочна машина - Google Patents

Description

454) ШПАЛОПОДБИВОЧНАЯ МАШИНА

Изобретение относитс  к устройствам дл  строительства и ремонта железнодорожного пути и касаетс  устройств дл  уплотнени  его балластног сло . Известна шпалоподбиврчна  машина, содержаща  ходовые тележки, раму, закрепленную на ходовых тележках, установленные на раме блок управлени , два рабочих органа дл  уплотнени  балласта, измерительное устройство , св занное с блоком управлени , причем один из упом нутых рабочих органов установлен с возможностью пе ремещени  силовым цилиндром вдоль рамы 1. Дл  установки рабочих органов над подбиваемой шпалой на раме машины установлен щуп, взаимодействующий со шпалс ми. При одновременной подбивка рабочи ми органами нескольких шпал работа машиниста затруднена сложностью проведени  правильной и своевременной установки рабочих органов над подбиваемыми шпалами. Эти труднрсти возрастают по мере увеличени  продвижени  иногда на разные рассто ни , например на две, три или четыре шпалы. и поэтому при быстром ходе работ час то очень трудно отличить подбитое место от еще неподбитого. Кроме того, сиденье машиниста, управл ющего машиной , расположено не непосредственно над рабочими органами, а часто перед ниМй или за ними (в продольном направлении пути), что создает дополнительные затруднени  дл  определени  нуждающегос  в ремонте места или безупречного центрировани  рабо- чих органов над подбиваемой шпсшой или над пристыковом и стыковом шпальным  щиком, что ведет к снижению производительности машины. Цель изобретени  - повышение производительности путем обеспечени  точной установки рабочих органов над обрабатываемой зоной. Дл  достижени  этой цели машина снабжена закрепленными на раме счетчиком шйал, краскораспылителем и сигнальным устройством, включающим в себ  командный .блок и три лампы, одна из которых подключена к командному блоку, втора  подключена к пог следнему через серводвигатель, а треть  - через реостат, при этом iкраскораспылитель и сигнальное устройство св заны с блоком управлени , счетчик шпал - с командным блоком.

а краскораспылитель и счетчик шпал сметаены один относительно другого вдоль рамы и расположены соответственно с обеих сторон от рабочих органов . Кроме этого, сигнальное устройство может, быть размещено в блоке управлени  или вблизи рабочих органов дл  уплотнени  балласта.

На фиг. 1 изображена шпалоподбивочн машина, общий вид; на фиг. 2 железнодорожный путь с нанесенной на нем маркировкой, вид сверху; на фиг. 3 - схема включени  сигнального устройства, включающего в себ  лампы; на фиг. 4 - схема включени  сигнального устройства, включающего в себ  звуковые элементы.

Шпалопбдбивочна  машина содержит раму 1, установленную на ходовые тележки 2, закрепленные на раме I блок 3 управлени , два рабочих органа 4 дл  уплотнени  балласта, устройство 5 дл  выправки пути, кабину б машиниста и измерительное устройство

7с блоком 3 управлени , причем один из рабочих органов 4 установлен с возможностью перемещени  вдоль рамы

.1 силовым цилиндром 8. Кроме этого, поперек рамы 1 смонтированы направл ющие 9 дл  рабочих органов 4, чтобы последние могли перемещатьс  в поперечном относит,ельно оси пути направлении , например на криволинейных участках пути. На раме 1 -закреплен краскораспылитель 10, приводимый в действие управл ющим устройством 11, соединенным с блоком 3 управлени , измерительным устройством 7, конечным выключателем12, а также с приводом , например источником сжатого воздуха. Выключатель 12 приводитс  в действие рабочим органом 4 при его опускании. Краскораспылитель 10 предназначен дл  нанесени  цветной краски маркировкина балласт в шпальном Ящике. Цветна  маркировка производитс  таким образом, машинист получает сигнал о необходимости : проведени  работы по рейонту от самого шпального  щика, в который должны быть погружены средние бойки рабочего органа 4. Сопло краскораспыл ит ел   10 вылол н ей о т аки м обр а з ом, что цветной краской покрываетс  сравftHtiSjibHo небольша  поверхность, вследствие чрго работгиощие в зтом месте рабо.чие уничтожают эту цветную маркировку ;k при повторном проведении ремонта в этом месте ремонтники не будут введены в заблуждение. .

Краскораспылитель .10 расположен на некотором рассто нии от средних бойков рабочего органа 4, которое соответствует средней величине продвижени  X шпалоподбивочной машины.

8таком случае достаточно приведени  в действие краскораспылител  10 только с помощью конечного выклю.чател  12. Целесообразно также размещать

краскораспы-питель, 10 а удобном месте перед рабочим органом 4, тогда процесс Нанесени  краски будет производитьс  в зависимости от работы измерительного устройства 7 или в зависимости от счетчика 13 шпал.

Дл  того утобы машинист имел возможность проведени  контрол  также и за положением второго рабочего органа 4, в его кабине б Установленр акустическое сигнальное устройство 14, передающее звуковой сигнал через динамик 15, Это акустическое сигнальное устройство 14 может выполн тьс  в виде зуммера, колокола, рожка и т.п. Приведение в действие акустического сигнального устройства 14 осуществл етс  или через собственное устройство 16, приданное второму рабочему органу 4, или посредством установленного в месте размещени  этого рабочего органа 4 счетчика 13 шпал, которое может быть выполнено в виде пульсатора. При этом можно, например, указывать прохождение отдельных шпал коротким звуковым сигналом или звуковым сигналом с непрерывно возрастающим тоном, благодар  чему машинист будет иметь представление о процессе центрировани  второго рабочего органа 4.

На фиг. 3 изображен другой вариант сигнального устройства, имеющего комбинацию цифрового и аналогового указани . Малина имеет рабочий орган 4 с трем  парами бойков дл  одновременного уплотнени  балласта под четырьм  соседними шпалами 17. Поскольку три пары бойков погружаютс  в шпальные  щики, следующие друг за другом, то машина продвигатес  впере от одного места работы к другому на три шпсшы. Дл  того чтобы обслуживамщий персонал, управл ющий или след щий за продвижением машины, мог точно визуально оценить величину продвижени  машины или уже пройденное рассто ние/ а также величину предсто щего продвижени , в поле зрени  обслуживающего персонгша установлено сигнальное устройство 18. Устройство 18 имеет три лампы, причем лампы 19 и 20 предназначены дл  передачи только цифровых указаний при зажигании которых обслуживающему персоналу подаетс  сигнал о том, что пройдена перва  или соответственно втора  шпала , в то врем  как треть  лампа 21 подключена к источнику напр жени  22 через реостат 23. Включение ламп регулируетс  командным блоком 24, который в свсмо очередь соединен со счетчиком 13 шпал и измерительным устройством 7.

Подача оптических сигнапов происходит следующим образом.

Claims (3)

1. Как только перва -пара бойков рабочего органа 4 пройдет при движении машины первую шпалу 17 и займет положение , зажигаетс  лампа 19, сигнализирующа  обслуживающему персо налу о том, что перва  шпала пройдена . Когда та же сама  пара бойков находитс  в положении W (во втором шпальном  щике), загораетс  лампа 20 указыва  этим, что величина перемещени  соответствует уже удвоенному рассто нию между шпалами, а во врем  продвижени  из положений tt в положение | , происходит аналоговое повышение  ркости свечени  лампы,21 благодар  командному блойу 24 дл  серводвител  25, работающего от объема измен емого реостатом 23 напр жени  Таким образом, обслуживающий персонал получает непрерывно сигнализацию о заключительных фазах продвижени  вплоть до опускани  рабочего органа и может легко следить за торможением машины и опусканием пар бойков. Как основу дл  подачи оптического сигнала можно использовать любой из бойков или любую пару бойков рабочего органа, так что машинист: сможет настроить дл  себ  сигнальное устрой ство 18 таким образом, что сигнал ламп будет взаимосв зан с теми шпапо подбо.ечными инструментами, с помощью которых он следит за погружением инструментов в балласт. Другой вариант выполнени  сигналь ного устройства схематически изображен на фиг. 4. В этом случае шпалоподбивочна  машина, котора  может быть оборудована известными и поэтому подробно не изображаемыми устройствами и системами дл  выправки и контрол  за состо нием пути,имеет дв расположенных друг за другом рабочих органа 4, каждый из которых снабжен двум  парами бойков. Дл  облегчени  управлением такой машиной и соответственно контролем за продвижением на четыре шпалы, машина снабжена измерительным устройством 7, которое соединено с установленным в кабине блока 3 управлени  акустическим устройством 26, выполненным в .виде ди .намиков 2.7. Дл  более  сного представлени  схемы включени  блок 3 и устройство 26 повторно изображены вне машины в увеличенном масштабе. В зависимости от величины пройденного пути сила звукового сигнала ступенчато или непрерывно возрастает, что позвол ет обслуживающему персоналу проводить рабочие операции, руководству сь сменой интенсивности подаваемых cиг fIaлoв. Измерительное устройство 7, от которого работает командный блок 28, приводитс  в дей ствие в данном примере с помощью пульсатора 29, наход щегос  во врем  одновременного уплотнени  баллас та под шпалами 17, в шпальном  щике перед следующей, требующей подбивки шпалой, следовательно, между третье и четвертой шпалами в продольном направлении полотна перед передний рабочим органом 4. в результате этого между пульсатором 29 и рабочими органами задаетс  определенное рассто ние , которое может замер тьс  измерительным устройством 7, и на основеэтдгЪ п1е Ш61кЗДйт й§йё ; силы звука, подаваемого динамик 27. в цел х максимального облегчени  воспри ти  маиинистЧж иэм ёнёни  звукового сигнала в блоке 28 предусмотрен регулирующий орган, посредством которого может измен тьс  частота сигнаша, подаваемого через динамик 27. Эта необходимость обусловлена тем, что на обслуживгиощий персонал воздействует известный уровень шумов, создаваемых работой рабочих органов 4, двигателей и масл ных насосов. Регулирующий орггш позвол ет устанавливать частоту подаваемого через динамики 27 сигнала выше комбинационной частоты, сопровождающей работу рабочих органов, благодар  чему достигаетс  отчетлива  слышимость контролирующего сигнала . В рамках предмета изобретени  (в особенности в машинах с несколькими рабочими органами) отдельные описанные варианты устройства могут быть использованы в комбинации между собой , так что, например, в устройстве дл  одновременно уплотнени  нескольких групп шпал можно примен ть комбинированное оптикоакустическое сигнальное устройство или комбинированное оптйчеЬкбе. Кроме того, можно также в дополнение к оп ическим сигнсшьным устройствам, например к распылителю цветной краски, присоединить сигнальное устройство 18 или дополнительно или вмести него акустическое сигнальное устройство 26. Далее может быть также целесообразным дл  распределени  Наблюдательных |функций среди нескольких обслуживающих лиц размещать эти оптические или акустические сигналы как в кабине, так и в зоне опускаемых шпалопод-, бойных инструментов или на хорошо обозримой стороне вне машины или на раме машины, что позвол ет обслуживающему персоналу, наход щемус  вблизи машины, как следить, так и управл ть продвижением машины на заданную величину пути. Формула изобретени  1. Шпалоподбивочна  машина, содержаща  ходовые тележки, раму, закрепленную на ходовых Тележках, установленные на раме блок управлени , два рабочих органа дл  уплотнени  балласта , измерительное устройство, св зан/

   ное с блоком управлени , причем один иэ упом нутых рабочих органов установлен с возможностью перемещени  силовым цклиндром вдоль рама, отличающа с  тем, что, с целью повышени  производительности путем обеспечени  точной установки рабочих органов над обрабатываемой зоной машина снабжена закрепленными на раме счетчиком шпал, краскораспылителем и сигнальным устройством, включаюЁфсм в себ  командный блок и три лампы, одйа из которых подключена к командному блоку, втора  подключен1а к Последнему через серводвигатель , а треть  - через реостат, при этом кр кораспылитёль и сигнальное устрГойство св заны с блоком управлени , счетчик шпал - с командным блоком , а красксфаспылитель и счетчик шпал смещены один относительно прутого вдоль рамы и расположены соответственно с обеих сторон от рабочих органов.
2. 2.Машина поп.1, отличающа с  тем, что сигнальное устройство размеадеио в блоке управлени .
3. 3.Машина поп.1, отличающа с  тем, что сигнальное устройство размещено вблизи рабочих органов дл  уплотнени  балласта.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   1. Патент Австрии № 314581, 5 кл. 19 а, 40, опублик. 10.04.74 (прототип).

   П .ПмП.П П П П

   11

   U U U U

   17 фиг. 2

   75 20

   фиг.З