SU742235A1 - Кабина транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции многосекционной борной кабины, преимущественно сельскохозяйственной.

Известна кабина трактора, имеющая в пла- ® не шестигранную форму и смонтированная из отдельных деталей [ 1 ]. Она состоит из двух симметричных относительно продольной оси кабины частей и крыши. Каждая из двух связанных между собой симметричных частей ¹⁰ имеет передний, боковой и задний участки. Цельная однодетальная крыша закрепляется на верхних уголковых профилях посредством болтовых быстроразъемных соединений. Однако несмотря на двухдетальное исполнение кабины 15 на основе крупноплоскостных громоздких и тяжелых деталей, а также вследствие транспортировки и монтажа, кабина требует больших затрат, ввиду чего такое исполнение кабин водителей с большим полезным внутрен- 2® ним объемом является неприемлемым.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является кабина транспортного средства, содержащая отдельно монтируемые панели передней, задней и боковых стенок и крыши, соединенные между собой крепежными элементами (2]. Панели указанной кабины имеют несущий каркас, облицовку и соединены между собой крепежными элементами. При этом несущий каркас каждой панели расположен по ее наружному периметру и выполнен коробчатого профиля с отбортовкой для перекрытия края жестко сопрягаемой с ней облицовкой панели.

Недостатками указанной кабины являются трудоемкость ее изготовления, повышенная металлоемкость, а также недостаточно удовлетворительные обзорность и шумоизоляция.

Цель изобретения — снижение материалоемкости и трудоемкости изготовления кабины при одновременном улучшении обзорности и шумоизоляции.

Эта цель достигается тем, что сопрягающиеся кромки панелей передней и боковых стенок выполнены с отбортовками, отогнутыми под острым углом к плоскости панели и расположенными в вертикальной плоскости между передней и боковыми стенками, а панель зад- ней стенки связана с панелями боковых стенок посредством уголков и выполнена сплошной.

На фиг. 1 изображен зерновой комбайн с предлагаемой кабиной водителя; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 — кабина перед сборкой, в аксонометрии, общий вид:

Кабина 1 зерноуборочного комбайна 2 выполнена разборной и многосекционной. Она состоит из заранее изготовленных, отдельно монтируемых панелей: передней стенки 3, боковых стенок 4 и 5, задней стенки 6 и крыши 7, соединенных между собой крепежными элементами (см. фиг. 3).

Сопрягающиеся кромки панелей передней 3 и боковых 4 и 5 стенок выполнены с отбортовками 8, отогнутыми под острым углом к плоскости соответствующей панели и расположенными в вертикальной плоскости между передней и боковыми стенками (см. фиг. 2).

Панель задней стенки 6 связана с панелями боковых стенок 4 и 5 разъемно, посредством уголков 9. Этим достигается антикоррозионная защита внутренней поверхности кабины 1 водителя и отсутствие видимых закреплений с наружных ее поверхностей. Угловые части кабины, проходящие горизонтально, отогнуты под углом 90°.

Крыша также соединена со смонтированными на платформе 10 частями стенок с помощью болтовых соединений. Кабина выполнена в виде 30 замкнутого конструктивного объема и содержит вентиляционную и климатическую установки. Через съемную крышку 11 крыши детали этой установки легко доступны снаружи для обслуживания и ремонта. На верхней стороне крыши 7 смонтирован видимый со всех сторон опознавательный фонарь 12. Вход в кабину 1 водителя осуществляется по подъемной 5 лестнице 13 на платформу 10 и с нее через . закрепленную на направляющих планках 14 боковой стенки 4 сдвижную дверь 15.

Claims (2)

1. 3 ней стенки св зана с панел ми боковых стено посредством уголков и выполнена сплоцшой. На фиг. 1 кзображен зерновой комбайн с предлагаемой кабиной водител ; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - кабина перед сборкой, в аксонометрии, общий вид: Кабина 1 зерноуборочного комбайна 2 выполнена разборной и многосек1щонной. Она состоит из заранее изготовленных, отдельно монтируемых панелей: передней стенки 3, бок вых стенок 4 и 5, задней стенки 6 и крыши соединенных между собой крепежными элемен тами (см. фиг. 3). Сопр гающиес  кромки панелей передней 3 и боковых 4 и 5 стенок выполнены с отбор товками 8, отогнутыми под острым углом к плоскости соответствующей панели и распо женными в вертикальной плоскости между передней и боковыми стенками (см. фиг. 2). Панель задней стенки 6 св зана с панел ми боковых стенок 4 и 5 разъемно, посредством уголков 9. Этим достигаетс  антикоррозионна  защита внутренней поверхности кабины 1 водител  и отсутствие видимых закреп лений с наружных ее поверхностей. Угловые части кабкны, проход щие горизонтально, отогнуты под углом 90°. Крыша также соединена со смонтированными на платформе 10 част ми стенок с помощь болтовых соединений. Кабина выполнена в вид замкнутого конструктивного объема и содержит вентил ционную и климатическую установ ки. Через съемную крышку 11 крыши детали этой установки легко доступны снаружи дл  обслуживани  и ремонта. На. верхней стороне крыши 7 смонтирован видимый со всех сторон опознавательный фонарь 12. Вход в кабину 1 водител  осуществл етс  по подъемной лестнице 13 на шштформу 10 и с нее через закрепленную на направл ющих планках 14 боковой стенки 4 сдвижную дверь 15. Формула изобретени  Кабина транспортного средства, преимущественно сельскохоз йственной и строительной машины, содержаща  отдельно монтируемые панели передней, задней и боковых стенок и крыши, соединенные между собой крепежными элементами, отличающа с  тем, что, с целью снижени  материалоемкости и трудоемкости изготовлени  кабины при одновременном улучшении обзорности и шумоизол ции , сопр гающиес  кромки панелей передней и боковых стенок выполнены с отбортовками, отогнутыми под острым углом к плоскости панели и расположенными в вертикальной плоскости между передней и боковыми стенками, а панель задней стенки св зана с панел ми боковых стенок посредством уголков и выполнена сплошной. Источники Информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент США № 2532948, кл. 296-28 1952.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 501919, кл. В 62 D 33/06, 1973 (прототип).

   00

   оооо оооо

   о G) ф о о

   лл

   а

   8

   4

   74

   1

   /J

   /5