CS209354B1 - Vícedílná kabina řidiče - Google Patents

Description

(54) Vícedílná kabina řidiče

Vynález se týká vícedílné kabiny řidiče z prefabrikovaných konstrukčních součástí, zejména pro samohybné stavební a zemědělské stroje.

Jsou známá různá provedení kabiny řidiče u uvedených strojů, která mají zajistit ochranu řidiče před vlivem povětmosti a prachu.

Tak jsou například známé kabiny řidiče pro zemědělské stroje, viz patentový spis NDR č. 68 094 a patentový spis Spojených států amerických č. 3 278 222, které jsou tvořeny svařovanými, tuze navzájem spojenými profilovanými rámy, na jejichž profilech jsou přídržnou pryží upevněny desky z bezpečnostního skla. Vzhledem k tomu, že výroba takových kabin se zpravidla uskutečňuje ve specializovaných provozech, je žádoucí zasíláni hotových kabin do výrobních podniků stavebních a zemědělských strojů, případně u dodatečného doplňování přímo k odběratelům, kde se montují na příslušné stroje. Vzhledem ke své kompaktní konstrukci vyžadují takové kabiny řidiče při přepravě velký objem a jsou tak příčinou velkých přepravních nákladů.

I když je možné u jedné z citovaných konstrukcí kabin, viz například patentový spis ŇDR č. 68 094, demontovat střechu i s větracím a klimatizačním zařízením od spodní části kabiny řidiče a tak zmenšit celkovou výšku kabiny, vznikají stejně při dopravě této kabiny vpředu uved^né nedostatky.

Mimo to jsou při nakládání a při montáži těchto kabin třeba zdvihadla. Tato nevýhoda se projevuje zejména při dodatečné montáži kabin.

Tyto nedostatky mají i takové kabiny řidiče, které jsou tvořeny tuhou uzavřenou kostrou rámu, na jejíž vnější plochy jsou upevněny prostřednictvím rychlouzávěrů oknové a stěnové díly.

Rovněž u jiné známé kabiny řidiče, viz například autorské osvědčení SSSR č. 263 423, která je určena pro traktory a samohybné zemědělské stroje, vytvářejí dno, boční stěny a střecha jednu navzájem pevně spojenou velkoobjemovou konstrukční skupinu, přičemž odnímatelné jsou připojeny toliko přední stěna, zadní stěna a dveře.

Pro odstranění uvedených nedostatků je známé, viz například francouzský patentový spis č. 1,443 915 a zveřejněná přihláška vynálezu NSR č. 1,655 277, skládat kabiny řidiče pro traktory z prefabrikovaných konstrukčních skupin a navzájem je upevňovat šroubovými, zásuvnými nebo stěžejkovými kloubovými spoji. U těchto provedení jsou však pro zvýšení potřebné stability a dobrého utěsnění stykových ploch potřebné speciální profily, těsnění a speciální spojovací prostředky.

, Dále je známá taková kabina pro řidiče traktorů, viz například patentový spis Spojených států amerických č. 2,532 948, která má šestiúhelníkový půdorys a- která je smontovatelná z jednotlivých

2O‘>354 prvků. Je tvořena ze dvou částí, souměrných vzhledem k podélné ose kabiny a ze střešní části. Každá z obou navzájem spojovatelných souměrných částí má oblast čelní stěny, boční stěny a zadní stěny. Jednodílná střední část je upevněna na horních úhlových profilech prostřednictvím šroubových rychlouzávěrů. Navzdory dvoudílnému provedení rámu kabiny vyžaduje tato kabina řidiče vzhledem ke svým velkoplošným, uzavřeným a těžkým částem značné náklady jak při přepravě jednotlivých konstrukčních součástí, tak i při jejich montáži. Z těchto důvodů není popsané provedení kabiny vhodné pro kabiny s velkým užitným vnitřním prostorem.

Vynález si klade za úkol vytvořit vícedílnou kabinu, zhotovenou z prefabrikovaných konstrukčních součásti, která při přepravě není pároěná na prostor, má výhodné vytvoření jednotlivých částí kabiny a jejich vzájemné spojení dovolí snadnou montáž bez speciálních nástrojů a nákladných pomocných prostředků.

Uvedené nedostatky odstraňuje vícedílná kabina podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že součásti kabiny, tvořené přední stěnou, bočními stěnami, zadní stěnou a střešní částí, vytvořené jako jednotlivé hotové konstrukční součásti, jsou spojeny na svých protilehlých stykových plochách navzájem uvolnitelně a vyměnitelně. Svisle uspořádaná místa styku mezí přední stěnou a zadní stěnou a mezi oběma bočními stěnami jsou integrální součástí rámu, v němž jsou uloženy desky těchto součástí kabiny. Vnější strany svislých oblastí rámu jsou ohnuty v ostrém úhlu. Do vnitřního prostoru kabiny řidiče směřující zahnuté konce dvou sousedních, navzájem se dotýkajících částí stěn kabiny vytvářejí protilehlé upevňovací a těsnicí plochy, spojené navzájem uvolnitelně upevňovacími prostředky.

Vytvoření kabiny řidiče podle vynálezu umožňuje zasílat konstrukční součástí v kompaktním tvaru, což prodstatně zlevňuje přepravní náklady a šetří přepravní prostor při zasílání kabiny od výrobce ke spotřebiteli. Vzájemné spojení jednotlivých částí kabiny šroubovými spoji a jejich upevnění na řídicí plošině vyžaduje toliko nepatrné montážní náklady, není třeba používat zdvihadel a nejsou třeba ani jiná speciální montážní zařízení. Na výrobu rámů součástí kabiny jsou třeba pouze jednoduché plechové profily.

Další výhody spočívají v tom, že lze volitelně vytvářet kombinaci jednotlivých součástí kabiny s obdobně uspořádanými částmi kabin o jiných rozměrech, pokud mají stejně vytvořené stykové hrany, a to bez ohledu na účel použití kabiny řidiče a bez ohledu na její velikost nebo tvar.

Další výhoda spočívá v opětovné možnosti využití některých součástí a ve vzájemné zaměnitelnosti součástí kabiny pro kabiny řidiče různých strojních systémů a využití, což podstatně přispívá ke zvýšení počtu výroby shodných kusů a tím i ke zhospodárnění výroby. Mimo pro samohybné stavební a zemědělské stroje se hodí tato kabina řidiče i pro jiné účely, jako například pro kabiny jeřábníka nebo pro pracovní stroje všeho druhu.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na jednom příkladu provedení ve spojení s přiloženými výkresy.

Na obr. 1 je znázorněná žací mlátička s kabinou řidiče podle vynálezu, na obr. 2 je znázorněn řez rovinou A—A z obr. 1 a na obr. 3 je znázorněna kabina řidiče podle vynálezu v rozebraném stavu.

Kabina 1 řidiče žací mlátičky 2, znázorněné na obr. 1, je vytvořena z více dílů. Je tvořena z jednotlivých částí kabiny, připravených k montáži, a to přední stěnou 3, bočními stěnami 4,5, zadní stěnou 6 a střešní částí 7. Vnější strany svislých oblastí rámů jsou ohnuty pod úhlem zhruba 45° dovnitř. Zahnuté konce 8 dvou sousedních stěnových dflů kabiny 1 řidiče, které směřují do vnitřního prostoru kabiny 1 řidiče jsou navzájem uvolnitelně spojeny šroubovým spojem 9. Tak jsou šroubové spoje 9 upraveny uvnitř kabiny í řidiče, což zlepšuje jejich ochranu proti korozi a nepůsobí rušivým dojmem na vnějších plochách, které jsou vidět. Vodorovně upravené oblasti rámu mají hrany zahnuté pod úhlem 90°.

Střešní část 7 jě upevněna rovněž prostřednictvím šroubových spojů 9 na stěnových dílech, namontovaných na řídicí plošině 10. Je vytvořena jako kompaktní uzavřená konstrukční skupina a je opatřena .větracím nebo klimatizačním zařízením. Konstrukční součásti těchto zařízení jsou při údržbě nebo při opravách snadno přístupné z vnějšku prostřednictvím oteviratelného víka 11. Na horní straně střešní části 7 je rovněž upraven otočný blikač 12.

Přístup ke kabině 1 řidiče se provádí vstupními schůdky 13, které vedou k řídicí plošině 10 a odtud posuvnými dveřmi 15, které jsou upevněny na vodicích kolejničkách 14 na boční stěně 4.

V případě potřeby lze v místě styku mezi dvěma součástmi kabiny uspořádat pružnou vložku vytvářející přídavné těsnění.

V oblasti šroubového spojení mezi kabinou řidiče a řídicí plošinou lze upravit ohebnou nekovovou podložku pro vyrovnávání výrobních tolerancí a pro zabránění přenosu hluku.

Desky z bezpečnostního skla, které jsou použity na přední stěně a na obou bočních stěnách, jsou spojeny s rámem známým způsobem uložením v pryži.

Vstupní otvor v jedné z bočních stěn je opatřen posuvnými nebo sklopnými dveřmi.

Aby se zabránilo oslnění řidiče při intenzivním slunečním záření a pro zvýšení tlumení prostupu, tepla zasklenými stěnovými díly lze místo jednoduchých desek'z bezpečnostního skla použít i desky se sklem speciálně vrstveným nebo se zušlechtěným povrchem, případně desky ze skla s vhodnými isolačnými vlastnostmi.

Claims (1)

1. PREDMET

   Vícedílná kabina řidiče z prefabrikovaných konstrukčních součástí, zejména pro samohybné stavební a zemědělské stroje, vyznačená tím, že součásti kabiny, tvořené přední stěnou (3), bočními stěnami (4,5), zadní stěnou (6) a střešní částí (7) vytvořené jako jednotlivé hotové konstrukční součásti, jsou spojeny na svých protilehlých stykových plochách navzájem uvolnitelně a vyměnitelně, kde svisle uspořádaná místa styku mezi přední stěnou (3) a zadní stěnou (6) a mezi oběma bočními

   VYNALEZU stěnami (4,5) jsou integrální součástí rámu, v němž jsou uloženy desky těchto součástí kabiny, přičemž vnější strany svislých oblastí rámu jsou ohnuty v ostrém úhlu a do vnitřního prostoru kabiny (1) řidiče směřující zahnuté konce (8) dvou sousedních, navzájem se dotýkajících cósri stěn kabiny (1) řidiče vytvářejí protilehlé upevňovací a těsnicí plochy, spojené navzájem uvohiitelně upevňovacími prostředky.