CS209354B1

CS209354B1 - Multisectional driver's cabin

Info

Publication number: CS209354B1
Application number: CS148375A
Authority: CS
Inventors: Hans-Joerg Kreuziger; Guenter Krautwurst; Manfred Mulansky
Original assignee: Kreuziger Hans Joerg; Guenter Krautwurst; Manfred Mulansky
Priority date: 1974-03-08
Filing date: 1975-03-05
Publication date: 1981-11-30
Also published as: SU742235A1; DD110224A1

Description

(54) Vícedílná kabina řidiče(54) Multi-part cab

Vynález se týká vícedílné kabiny řidiče z prefabrikovaných konstrukčních součástí, zejména pro samohybné stavební a zemědělské stroje.The invention relates to a multi-part driver's cab made of prefabricated components, in particular for self-propelled construction and agricultural machines.

Jsou známá různá provedení kabiny řidiče u uvedených strojů, která mají zajistit ochranu řidiče před vlivem povětmosti a prachu.Various versions of the driver's cab are known in said machines to provide protection to the driver from the effects of air and dust.

Tak jsou například známé kabiny řidiče pro zemědělské stroje, viz patentový spis NDR č. 68 094 a patentový spis Spojených států amerických č. 3 278 222, které jsou tvořeny svařovanými, tuze navzájem spojenými profilovanými rámy, na jejichž profilech jsou přídržnou pryží upevněny desky z bezpečnostního skla. Vzhledem k tomu, že výroba takových kabin se zpravidla uskutečňuje ve specializovaných provozech, je žádoucí zasíláni hotových kabin do výrobních podniků stavebních a zemědělských strojů, případně u dodatečného doplňování přímo k odběratelům, kde se montují na příslušné stroje. Vzhledem ke své kompaktní konstrukci vyžadují takové kabiny řidiče při přepravě velký objem a jsou tak příčinou velkých přepravních nákladů.For example, driver cabs for agricultural machinery are known, see GDR 68 094 and U.S. Pat. No. 3,278,222, which are formed by welded, rigidly connected profiled frames, the profiles of which are fastened with plates of rubber safety glass. Since the production of such cabins is usually carried out in specialized operations, it is desirable to send finished cabins to production plants of construction and agricultural machinery, or, if necessary, to refill directly to the customers, where they are mounted on the respective machines. Due to their compact design, such cabs require a large volume of transport during transportation and are therefore the cause of large transport costs.

I když je možné u jedné z citovaných konstrukcí kabin, viz například patentový spis ŇDR č. 68 094, demontovat střechu i s větracím a klimatizačním zařízením od spodní části kabiny řidiče a tak zmenšit celkovou výšku kabiny, vznikají stejně při dopravě této kabiny vpředu uved^né nedostatky.Although it is possible to dismantle the roof with the ventilation and air-conditioning device from the lower part of the driver's cab in one of the cab designs cited, for example, in the US Patent No. 68,094, the overall height of the cab is reduced. shortcomings.

Mimo to jsou při nakládání a při montáži těchto kabin třeba zdvihadla. Tato nevýhoda se projevuje zejména při dodatečné montáži kabin.In addition, hoists are required when loading and installing these cabs. This disadvantage is particularly evident when retrofitting the cabs.

Tyto nedostatky mají i takové kabiny řidiče, které jsou tvořeny tuhou uzavřenou kostrou rámu, na jejíž vnější plochy jsou upevněny prostřednictvím rychlouzávěrů oknové a stěnové díly.These drawbacks are also present in the driver's cabins, which consist of a rigid, closed frame frame, the outer surfaces of which are fastened by means of quick-release window and wall parts.

Rovněž u jiné známé kabiny řidiče, viz například autorské osvědčení SSSR č. 263 423, která je určena pro traktory a samohybné zemědělské stroje, vytvářejí dno, boční stěny a střecha jednu navzájem pevně spojenou velkoobjemovou konstrukční skupinu, přičemž odnímatelné jsou připojeny toliko přední stěna, zadní stěna a dveře.Also in another known driver's cab, see, for example, USSR Authorization No. 263 423, which is intended for tractors and self-propelled agricultural machines, the bottom, side walls and roof form one rigidly connected large-volume assembly, with only the front wall detachable; rear wall and door.

Pro odstranění uvedených nedostatků je známé, viz například francouzský patentový spis č. 1,443 915 a zveřejněná přihláška vynálezu NSR č. 1,655 277, skládat kabiny řidiče pro traktory z prefabrikovaných konstrukčních skupin a navzájem je upevňovat šroubovými, zásuvnými nebo stěžejkovými kloubovými spoji. U těchto provedení jsou však pro zvýšení potřebné stability a dobrého utěsnění stykových ploch potřebné speciální profily, těsnění a speciální spojovací prostředky.To overcome these drawbacks, it is known, see, for example, French Patent No. 1,443,915 and German Patent Application Publication No. 1,655,277, to assemble driver's cabs for tractors of prefabricated assemblies and to fasten them to one another by screw, plug or mast articulations. In these embodiments, however, special profiles, seals and special fasteners are required to increase the required stability and good sealing of the contact surfaces.

, Dále je známá taková kabina pro řidiče traktorů, viz například patentový spis Spojených států amerických č. 2,532 948, která má šestiúhelníkový půdorys a- která je smontovatelná z jednotlivýchFurthermore, such a cab for tractor drivers is known, see for example U.S. Pat. No. 2,532,948, which has a hexagonal plan view and which can be assembled from individual

2O‘>354 prvků. Je tvořena ze dvou částí, souměrných vzhledem k podélné ose kabiny a ze střešní části. Každá z obou navzájem spojovatelných souměrných částí má oblast čelní stěny, boční stěny a zadní stěny. Jednodílná střední část je upevněna na horních úhlových profilech prostřednictvím šroubových rychlouzávěrů. Navzdory dvoudílnému provedení rámu kabiny vyžaduje tato kabina řidiče vzhledem ke svým velkoplošným, uzavřeným a těžkým částem značné náklady jak při přepravě jednotlivých konstrukčních součástí, tak i při jejich montáži. Z těchto důvodů není popsané provedení kabiny vhodné pro kabiny s velkým užitným vnitřním prostorem.2O ‘> 354 elements. It consists of two parts, symmetrical with respect to the longitudinal axis of the cab and the roof part. Each of the two symmetrically connectable parts has an end wall, side wall and back wall region. The one-piece central part is fastened to the upper angular profiles by means of screw-fasteners. Despite the two-part cab frame design, this cab requires considerable costs both for the transport of individual components and for their assembly due to their large, enclosed and heavy parts. For this reason, the described cab design is not suitable for cabs with a large usable interior space.

Vynález si klade za úkol vytvořit vícedílnou kabinu, zhotovenou z prefabrikovaných konstrukčních součásti, která při přepravě není pároěná na prostor, má výhodné vytvoření jednotlivých částí kabiny a jejich vzájemné spojení dovolí snadnou montáž bez speciálních nástrojů a nákladných pomocných prostředků.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a multi-part cab made of prefabricated components which is not space-saving during transportation, has the advantageous design of individual cab parts, and their interconnection allows easy assembly without special tools and expensive auxiliary means.

Uvedené nedostatky odstraňuje vícedílná kabina podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že součásti kabiny, tvořené přední stěnou, bočními stěnami, zadní stěnou a střešní částí, vytvořené jako jednotlivé hotové konstrukční součásti, jsou spojeny na svých protilehlých stykových plochách navzájem uvolnitelně a vyměnitelně. Svisle uspořádaná místa styku mezí přední stěnou a zadní stěnou a mezi oběma bočními stěnami jsou integrální součástí rámu, v němž jsou uloženy desky těchto součástí kabiny. Vnější strany svislých oblastí rámu jsou ohnuty v ostrém úhlu. Do vnitřního prostoru kabiny řidiče směřující zahnuté konce dvou sousedních, navzájem se dotýkajících částí stěn kabiny vytvářejí protilehlé upevňovací a těsnicí plochy, spojené navzájem uvolnitelně upevňovacími prostředky.The above-mentioned drawbacks are overcome by the multi-part cab according to the invention, characterized in that the cab parts formed by the front wall, the side walls, the rear wall and the roof part formed as individual finished components are connected releasably and interchangeably to each other. Vertically arranged points of contact between the front wall and the rear wall and between the two side walls are an integral part of the frame in which the plates of these cabin components are housed. The outer sides of the vertical regions of the frame are bent at an acute angle. The bent ends of the two adjacent, mutually touching portions of the cab walls form opposing fastening and sealing surfaces connected to the interior of the driver's cab, connected releasably by the fastening means.

Vytvoření kabiny řidiče podle vynálezu umožňuje zasílat konstrukční součástí v kompaktním tvaru, což prodstatně zlevňuje přepravní náklady a šetří přepravní prostor při zasílání kabiny od výrobce ke spotřebiteli. Vzájemné spojení jednotlivých částí kabiny šroubovými spoji a jejich upevnění na řídicí plošině vyžaduje toliko nepatrné montážní náklady, není třeba používat zdvihadel a nejsou třeba ani jiná speciální montážní zařízení. Na výrobu rámů součástí kabiny jsou třeba pouze jednoduché plechové profily.The design of the driver's cab according to the invention makes it possible to ship the component in a compact form, which substantially reduces the transport costs and saves the transport space when sending the cab from the manufacturer to the consumer. The interconnection of the individual parts of the cab with screw connections and their attachment to the control platform requires only minimal assembly costs, there is no need to use hoists and no other special assembly devices. Only simple sheet metal profiles are required to manufacture the cab part frames.

Další výhody spočívají v tom, že lze volitelně vytvářet kombinaci jednotlivých součástí kabiny s obdobně uspořádanými částmi kabin o jiných rozměrech, pokud mají stejně vytvořené stykové hrany, a to bez ohledu na účel použití kabiny řidiče a bez ohledu na její velikost nebo tvar.Further advantages are that it is optionally possible to combine individual cab components with similarly arranged cab parts of different dimensions as long as they have equally formed contact edges, regardless of the intended use of the driver's cab and regardless of its size or shape.

Další výhoda spočívá v opětovné možnosti využití některých součástí a ve vzájemné zaměnitelnosti součástí kabiny pro kabiny řidiče různých strojních systémů a využití, což podstatně přispívá ke zvýšení počtu výroby shodných kusů a tím i ke zhospodárnění výroby. Mimo pro samohybné stavební a zemědělské stroje se hodí tato kabina řidiče i pro jiné účely, jako například pro kabiny jeřábníka nebo pro pracovní stroje všeho druhu.Another advantage lies in the reusability of some components and the interchangeability of cab components for driver's cabs of different machine systems and utilization, which significantly contributes to an increase in the production of identical pieces and thus to an economical production. In addition to self-propelled construction and agricultural machines, this driver's cab is also suitable for other purposes, such as crane cabins or working machines of all kinds.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na jednom příkladu provedení ve spojení s přiloženými výkresy.The invention is explained in more detail below in one exemplary embodiment in conjunction with the accompanying drawings.

Na obr. 1 je znázorněná žací mlátička s kabinou řidiče podle vynálezu, na obr. 2 je znázorněn řez rovinou A—A z obr. 1 a na obr. 3 je znázorněna kabina řidiče podle vynálezu v rozebraném stavu.Fig. 1 shows a threshing machine with a driver's cab according to the invention; Fig. 2 shows a section along the line A-A in Fig. 1; and Fig. 3 shows a dismantled driver's cab according to the invention.

Kabina 1 řidiče žací mlátičky 2, znázorněné na obr. 1, je vytvořena z více dílů. Je tvořena z jednotlivých částí kabiny, připravených k montáži, a to přední stěnou 3, bočními stěnami 4,5, zadní stěnou 6 a střešní částí 7. Vnější strany svislých oblastí rámů jsou ohnuty pod úhlem zhruba 45° dovnitř. Zahnuté konce 8 dvou sousedních stěnových dflů kabiny 1 řidiče, které směřují do vnitřního prostoru kabiny 1 řidiče jsou navzájem uvolnitelně spojeny šroubovým spojem 9. Tak jsou šroubové spoje 9 upraveny uvnitř kabiny í řidiče, což zlepšuje jejich ochranu proti korozi a nepůsobí rušivým dojmem na vnějších plochách, které jsou vidět. Vodorovně upravené oblasti rámu mají hrany zahnuté pod úhlem 90°.The driver's cab 1 of the combine harvester 2 shown in FIG. 1 is made up of several parts. It consists of individual parts of the cab ready to be assembled, namely the front wall 3, the side walls 4,5, the rear wall 6 and the roof part 7. The outer sides of the vertical regions of the frames are bent at an angle of approximately 45 ° inwards. The bent ends 8 of the two adjacent wall sections of the driver's cab 1 which are directed towards the interior of the driver's cab 1 are releasably connected to each other by a screw connection 9. Thus, the screw connections 9 are provided within the driver's cab 1. areas that are visible. The horizontal areas of the frame have 90 ° angled edges.

Střešní část 7 jě upevněna rovněž prostřednictvím šroubových spojů 9 na stěnových dílech, namontovaných na řídicí plošině 10. Je vytvořena jako kompaktní uzavřená konstrukční skupina a je opatřena .větracím nebo klimatizačním zařízením. Konstrukční součásti těchto zařízení jsou při údržbě nebo při opravách snadno přístupné z vnějšku prostřednictvím oteviratelného víka 11. Na horní straně střešní části 7 je rovněž upraven otočný blikač 12.The roof part 7 is also fastened by means of screw connections 9 to the wall elements mounted on the control platform 10. It is designed as a compact closed assembly and is provided with a ventilation or air-conditioning device. The components of these devices are easily accessible from the outside by means of an openable lid 11 for maintenance or repair purposes. A rotary indicator 12 is also provided on the upper side of the roof part 7.

Přístup ke kabině 1 řidiče se provádí vstupními schůdky 13, které vedou k řídicí plošině 10 a odtud posuvnými dveřmi 15, které jsou upevněny na vodicích kolejničkách 14 na boční stěně 4.Access to the driver's cab 1 is accomplished by an access step 13 which leads to a control platform 10 and therefrom through a sliding door 15, which is fixed to the guide rails 14 on the side wall 4.

V případě potřeby lze v místě styku mezi dvěma součástmi kabiny uspořádat pružnou vložku vytvářející přídavné těsnění.If necessary, a flexible insert forming an additional seal may be provided at the point of contact between the two cab components.

V oblasti šroubového spojení mezi kabinou řidiče a řídicí plošinou lze upravit ohebnou nekovovou podložku pro vyrovnávání výrobních tolerancí a pro zabránění přenosu hluku.In the area of the screw connection between the driver's cab and the control platform, a flexible non-metallic washer can be provided to compensate for manufacturing tolerances and to prevent noise transmission.

Desky z bezpečnostního skla, které jsou použity na přední stěně a na obou bočních stěnách, jsou spojeny s rámem známým způsobem uložením v pryži.The safety glass plates, which are used on the front wall and on both side walls, are connected to the frame in a known manner by rubber mounting.

Vstupní otvor v jedné z bočních stěn je opatřen posuvnými nebo sklopnými dveřmi.The inlet opening in one of the side walls is provided with a sliding or hinged door.

Aby se zabránilo oslnění řidiče při intenzivním slunečním záření a pro zvýšení tlumení prostupu, tepla zasklenými stěnovými díly lze místo jednoduchých desek'z bezpečnostního skla použít i desky se sklem speciálně vrstveným nebo se zušlechtěným povrchem, případně desky ze skla s vhodnými isolačnými vlastnostmi.In order to avoid dazzling the driver in intense sunlight and to increase the damping of the transmission, heat-glazed wall panels can be replaced by simple laminated or tempered glass panels or glass panels with suitable insulating properties.

Claims

SUBJECT

Multi-part driver's cab made of prefabricated components, in particular for self-propelled construction and agricultural machinery, characterized in that the cab components formed by the front wall (3), side walls (4,5), the rear wall (6) and the roof part (7) as individual finished components, they are connected at their opposed contact surfaces releasably and interchangeably, where vertically arranged points of contact between the front wall (3) and the rear wall (6) and between the two lateral

The walls (4,5) of the invention are an integral part of the frame in which the plates of these cabin parts are mounted, the outer sides of the vertical frame regions being bent at an acute angle and into the interior of the driver's cab (1). touching each other the walls of the driver's cab (1) form opposing fastening and sealing surfaces connected to each other releasably by fastening means.