SU734052A1 - Двухзвенное транспортное средство - Google Patents

Description

(54) ДВУКЗВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1

Изобретение относитс  к тракторному и сельскохоз йственному машиностроению и может быть использовано дл  повышени  устойчивости движени  и эффективности торможени  5 т гача при агрегатировании его с двухосным прицепом.

Известно транспортное средство, содержащее т гач, двухосный прицеп , св занное с т гачом дышло, шар- Ю нирно закрепленное на поворотном устройстве прицепа, и гидроцилиндр, шарнирно установленный на поворотном устройстве прицепа и соединенный с дышлом 1.15

Такое устройство имеет сложную конструкцию, кроме того, отсутствует упругий элемент, который сглаживает перегрузки ведущих колес при движении агрегата по неровност м. 20

Известно.и другое двухзвенное . транспортное средство, содержащее т гач, оборудованный гидросистемой, св занное с т гачом дышло, шарнйрнЪ закрепленное на поворотном уст- 25 ройстве прицепа, и автоматический увеличитель сцепного веса- т гача, выполненный в виде упругодеформируемого элемента, одним концом опирающегос  на дышло, а другим шарнирно 30

соединенного с гидроцилиндром, установленным на поворотном устройстве прицепа, причем штокова  и бесштокова  полости гидроцилиндра св заны с гидросистемой т гача 2.

Это устройство  вл етс  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому резул&тату.

Недостаток этого устройства низкие управл емость и устойчивость при движении по наклонной поверхности,

Цель изобретени  - повышение управл емости и устойчивости транспортного средства при движении по наклонной поверхности и повышение эффективности торможени .

Claims (2)

1. Дл  этого транспортное средство снабжено ма тником, закрепленным на т гаче, штокова  и бесЕитокова  полости гидроцилиндра соединены с гидросистемой т гача посредством распределител , золотник которого кинематически св зан с укааанным ма тником . Кроме того, с целью снижени  трудоемкости работ по присоединению прицепа к т гачу, - анспортное средство снабжено быстроразъемными муфтами с обратными клапанами, вмонтированными в трубопроводы, соедин ювдие псмвосгти гидроцилиндра с гидро системой т гача. , На фиг. I изображено предлагаемое транспортное средство, .вид сбоку; на фиг. 2 - то же, при движении на подъем; на фиг. 3 - то же, при . движении на спуске. Двухзвенное транспортное средство содержит т гач 1 и двухосный прицеп 2. Т гач 1 оборудован нерегулируемым по высоте буксирным устройством 3 дл  соединени С прицепом 2, Прицеп 2 св зан с т гачом 1 посредством дышла 4, шарнирно соединенного с поворотным устройством 5, на котором шарнирно установлен упругодеформируе мый элемент 6, выполненный, например в виде рессоры. Упругодеформируемый элемент 6 одним концом шарнирно св зан с дышлом 4, а другим концом посредством гидроцилиндра 7 шарнирно соединен с поворотным устройством 5. Полости 8 и 9 гидроцилиндра 7 соединены трубопроводами 10 и 11 через распределитель 12 с напорной 13 и сливной 14 магистрал ми гидросистемы т гача 1, при этом золотник распределител  12 кинематически св зан с ма тником 15, закрепленным на т гаче а в трубопроводах 10 и 11 установлены быстроразъемные муфты 16 и 17 с обратными клапанами. При движении т гача 1 на подъем или при разгоне,когда происходит пер распределение веса с передних колес на задние, ма тник 15 отклон етс  по отношению к направлению движени  т г ча 1 назад и перемещает золотник рас пределител  12, который соедин ет напорную магистраль 13 гидросистемы т гача с трубопроводом 10, а сливную магистраль 14 - с трубопроводом 11. Рабоча  жидкость из гидросистемы по трубопроводу 10 поступает в полос 8 гидродилиндра 7 и воздействует на поршень, который перемещаетс  и вытесн ет из полости 9 жидкость, посту пакщую в сливную магистраль 14 гидро системы т гача. При этом гидроцилинд 7 поворачивает упругодеформируемый элемент 6 вокруг его точки опоры и элемент 6 воздействует на дышло 4 прицепа 2. Дышло 4 стремитс  повернутьс  по часовой стрелке и воздействует на буксирное устройство 3 т гача, при этом происходит догружение передних управл емых колес и тем самым компенсируетс  перераспределение веса между мостами т гача 1. При движении т гача 1 на спуске происходит перераспределение веса ,с задних колес на .передние. В этом случае ма тник 15- отклон етс  по отношению к направлению движени  т гача 1 вперед и перемещает золотник распределител  12, который.соедин ет напорную магистраль 13 с трубопро водом 11, а сливную магистраль 14 с трубопроводом 10. Рабоча  жидкость из гидросистемы по трубопроводу 11 поступает в полость 9 гидроцилиндра 7 и воздействует на поршень, который вытесн ет из полости 8 жидкость, поступающую по трубопроводу 10 в сливную магистраль 14 гидросистемы т гача . При этом гидроцилиндр 7 поворачивает элемент 6, который воздействует на дышло 4 прицепа
2. 2. Дышло 4 стремитс  повернутьс  против часовой стрелки и воздействует на буксирное устройство 3 т гача, при этом происходит догружение задних колес и тем самым компенсируетс  перераспределение веса между мостами т гача. При отсоединении прицепа 2 от т гача 1, когда разъедин ютс  муфты 16 и 17 с обратными клапанами, гидроцилиндр 7 заблокирован и дышло 4 удерживаетс  элементом 6 в положении, которое оно занимало в момент разъединени  муфт 16 и 17,опустившись только на величину прогиба элемента 6 род действием веса дышла 4. Благодар  догружению передних управл емых колес при движении т гача на подъеме и при разгоне повышаетс  его управл емость и устойчивость , а догружение задних колес на спуске и при торможении повышает эффективность торможени  т гача. Так более полно используетс  мощность двигател  т гача, повышаетс  его маневренность и безопасность движени  при увеличении на 3-4% производительности машинно-тракторного агрегата. Кроме этого, обеспечение посто нного положени  дышла при.отсоединении прицепа от т гача снижает трудоемкость работ по присоединению прицепа к .т гачу более, чем в два раза. Формула изобретени  , Двухзвенное транспортное средство , содержащее т гач, оборудованный гидросистемой, св занное с т гачом дышло, шарнирно закрепленное на поворотном устройстве прицепа, и автоматический увеличитель сцепного веса т гача, выполненный в виде упругодеформируемого элемента, одним концом опирающегос  на дыишо, а другим шарнирно соединенного с гидроцилиндром , установленным н поворотном устройстве :.прицепа, причем штокова  и бесштокова  полости гидроцилиндра св заны с гидросистемой т гача, о тличающеес   тем, что, с целью повышени  управл емости и устойчивости транспортного средства при движении по наклонной поверхности и повышени  эффективности торможени , оно снабжено ма тником,, закрепленным на т гаче, штокова  и бесштокова  полости гидроцилиндра соединены с гидросистемой т гача посредством распределител , золотник которого кинематически св зан с указанным ма тником .