SU765087A1 - Двухзвенное транспортное средство - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспорту, а именно к двухосным прицепам, которые агрегатируютс  преимущественно с сельскохоз йственными тракторами.

Известен прицеп, содержащий дышло, 5 шарнирно закрепленное на поворотном устройстве прицепа, упругодеформируемый элемент, выполненный в виде рессоры, установленной шарнирно на поворотном устройстве и одним своим Ю концом опирающейс  на дышло, и гидроцилиндры , шарнирно установленные на поворотном устройстве, причем один из них соединен с дышлом, а другой - с упругодеформируег-шм элементом 1 . 15

Недостатком указанного устройства  вл етс  то, что при подсоединении прицепа к т гачу водитель вынужден прилагать значительные усили , чтобы подн ть дышло с земли на уровень при-20 цепного устройства т гача.

Известно и другое двухзвенное транспортное средство,содержгицее оборудованные гидросистемами т гач и прицеп, св занное с т гачом дышло, 25 шарнирно закрепленное на поворотном устройстве прицепа, и автоматический увеличитель сцепного веса т гача, выполненный в виде упругодеформируемого элемента, одним концом опирающе- 30

гос  на дышло, а другим шарнирно соединенного с гидроцилиндром, установленным на поворотном устройстве прицепа, причем штокова  и бесштокова  полости гидроцилиндра св заны с гидросистемой т гача посредством трубопроводов, в которые вмонтированы быстроразъемные муфты с обратными клапанами 2}. Это устройство  вл етс  наиболее близким техническим решением к изобретению.

Недостатком этого устройства  вл етс  больша  трудоемкость присоединени  прицепа к т гачу.

Цель изобретени  - снижение трудоемкости при присоединении прицепа к т гачу.

Дл  этого двухзвенное транспортное средство снабжено гидрЬаккумул тором , вмонтированным в гидросистему прицепа, при этом штокова  и бесштокова  полости упом нутого гидроцилиндра соединены между собой и с гидроаккумул тором посредством разобщительного крана.

На фиг. 1 изображено двухзвенное транспортное средство при заблокированном дьииле, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, при установке дышла на уровень прицепного устройства т гача.

Транспортное средство содержит дышло 1, шарнирно закрепленное на поворотном устройстве 2, упругодеформируемый элемент 3, шарнирно соединенный с поворотным устройством 2 и одним концом с дыишом 1, а другим с гидроцилиндром 4, установленным на поворотном устройстве 2. Трубо- . проводы 5 и 6 соедин ют штоковую 7 и бесштоковую 8 полости гидроцилиндра 4 с гидросистемой 9 т гача 10, именнцего нерегулируемое по высоте прицепное устройство 11. Быстроразъемные муфты 12 с обратными клапанами и двухпозиционный разобщительный кран 13 соединена с трубопроводами 5 и б и гиДроаккумул тором 14.

Устройство работает следующим образом. При отсоединении прицепа от т гача 10, водитель посредством быстроразъемных муфт 12 отсоедин ет гидравлический цилиндр 4 прицепа от х-идросистемы 9 т гача, при этом разобщительный кран 13 установлен в положение, при котором трубопроводы 5 и б разъединены между собой и с гидроаккумул тором 14, и гидроцилиндр 4 блокируетс  (см.фиг.1). После отъезда т гача от прицепа дышло 1 удерживаетс  упругодеформируемым элементом 3 в положении, при котором прицепное устройство дыиша 1 прицепа находитс  на.уровне прицепного устройства т гача. Поэтому при агрегатировании т гача с прицепом, т гач 10 подъезжает задним ходом к дышлу 1 и водитель осуществл ет сцепку т гача с прицепом, не измен   положени  дьшша 1 по высоте, затем соедин ет посредством муфт 12 гидроцилиндр А с гидросистемой 9 т гача, и транспортное средство в составе т гача и прицепа готово к работе. При этом разобщительный кран 13 занимает прежнее положение, т.е. трубопроводы 5 и б разъединены между собой и с гидроаккумул тором 14 {см.фиг.1).

Однако при агрегатировании прицепа с т гачс1ми различных марок, у котрых расположение прицепного устройства 11 по высоте от опорной поверхности колес различно, водитель переводит разобщительный аран 13 во второе положение и тем самым соедин ет полости 7 и 8 гидроцилиндра 4 посредством трубопроводов 5 и б между собой и с гидроаккумул тором 14 (см. фиг. 2). В этом случае гидроцилиндр разблокируетс  и дышло 1 получает свободу перемещени  в вертикальной плоскости. Водитель перемещает дьвцло 1 до уровн  прицепного устройств 11 т гача, затем переводит разобщительный кран 13 в прежнее положение , т.е. разъедин еттрубопроводы 5 и б между собой и с гидроаккумул тором 14. При этом гидроаккумул тор 14 компенсирует разность объемов штоковой полости 7 и бесштоковой полости 8 гидроцилиндра 4.

Аналогичный процесс происходит, когда прицеп агрегатируетс  с одним и тем же т гачом, но имеет место перетекание жидкости, из полости 7 в полость 8 под действием веса дышла 1 и оно опускаетс .при длительной сто нке.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР 545504, кл. В 62 О 53/04, 1975.

2.Авторское свидетельство по за вке 2541581/11, кл. В 62 D 53/04, 1977 (прототип).